XZR125心得分享(歡迎同車系一起討論)~3/3新增機油心得

想問問各大大
xr傳動想起速0-60快
有沒有不用修 可直接組裝的組件

gsr 那組前普利盤或者是千葉出的gsr普利盤組

裝完轉速表之後  今天終於把全速域都試過了 慢慢催的話
起步4100轉左右 以4000出頭的轉速應該是可以到時速50左右
時速60  大概5000轉
時速80  大概7000轉
時速10X 好像92XX轉了 還在上升  只是我同學的噴射GTR快被我撞(追)到了  所以就沒繼續衝了 (他也一樣催到底 里程4000多 全原廠 轉速9000的樣子 不知道是被限在幾轉)
兩個人都是裝好轉速表想測一測轉速 測的地方有點下坡  我珠子換重應該是對我比較有利一點  但是相對轉速不好拉所以再加速很慢 上坡轉速一掉下去就悶了 重催在平路也沒辦法把轉速直接拉到扭力帶  更別說上坡了   想把三顆珠子換成原廠的了 三輕三重試看看(不過我的原廠珠上的點卻是有點橘色的 非粉紅色  難道他自己變色了~"~)
基本上就是這台車的優點被我弄掉了 可能是我不重48kg 所以加速還可以  體重重一點可能平路就悶了

換重珠終轉還有9千多轉
那原廠珠不就會比這數據還要在高一些了
原來有這個高喔

還是說買個精密電子秤來秤看看呀？
有可能珠重跟想像中的不一樣喔

之前換多邊盤,珠重用電子秤應該是9點多克(印象模糊)
接合3200轉,
時速40轉速5100轉,
自強隧道1/3處已經9900至10000轉間跳動(koso表接CDI),
但是只有時速115,
珠重應該要加重了,
不知道要加到多重才適合

試試看 全11g的珠子
尾速蠻能拖的....
只是珠子重 中速60~80感覺怪怪的...說不出來的feel

我發現.....爬坡~上橋 這段距離              不到4、3公里長度的橋
我xrv來講
爬坡前油門吹一半 爬坡
快到橋上時 吹2/3 尾速上去就已經115了...(再橋中段了)
灌底差不多快要下坡(還未到下坡) 錶速已經接近120了
↑原廠車時的情況

57缸&61缸 時期
我就沒去特別注意尾速了...都只注意前方還有沒有車可以超

我是用台鈴原廠的 150汽缸  管子用 PTR管  (原本用MOS管 半回壓的)
PTR管(加速管) 加速比較有力~

我珠子是配10  12克   尾速可以到120 不過到120多一點就不敢再拉上去...(沒路 也沒那種能力去控制車子...)

我有裝  吉阪的 小組的離合器和碗公 加速感覺比較靈敏(比較有力)
(不知道這樣算不算打廣告...)

[ 本文最後由 a37583758 於 2008-3-8 13:50 編輯 ]

請問一下
xr普利珠重配<原廠>  是用原廠的還是改裝用品呢??
那改裝的珠子,有哪車系可通用阿?

"聽說"傳動系統 可跟GY6的共用
這我不確定 沒試過

還有GSR的盤子&珠子 好像能共用

但我是 原廠車盤子 去塞 勁戰 OR RS 珠子

那你當初車盤時
是去詢問車行還是自己找工廠.....
如果遇到手工不細的,不就會照成問題嗎??