請問有大大騎過(CB1)400cc嗎??

雖然年代久遠~不過看起來還是很誘人~當時的400C.C馬力似乎是59匹~後來都調低為53匹的樣子~
[ 本文最後由 simonevo1980 於 2008-2-21 14:40 編輯 ]

CB400怎麼可能會輸Tmax，是用六檔起步嗎？
我覺得是看人騎吧，以我接觸重車幾十年的經驗 (現在老了騎不動…嘿嘿…)，
只要起步油門轉速拉放得準，T-max只有從頭到錶底被海放的份！



曾經擁有，CB400是台好車！

Dear 老貓,
好久不見咧.....CB1是我生平第一台重型機車,當時是59PS 在日本當地還沒有馬力規範的時候,我印象很深刻的是我當時載singer,一路上上速度很容易飆到180km/hr,後來是因為牛牛在後面撐住,不然我已經飛掉了...
這台車還算均衡的好車,動力,彎道,動態均佳,但後懸窵過軟則為缺憾,說真的這台車是可以當作入門的好車,另外一點是像我身高不高的人到是可以輕鬆雙腳著地,是我最具印象深刻的事...

CB-1是款很不錯的車.騎著挺舒服.
而性能也很好.用的是CBR400 (NC23)發動機.
.
CB400不大可能比TMAX慢吧?
        拉高轉放離合.CB400肯定不慢.
也許是車狀態不好或是開車的那位兄弟不捨得操車吧

我現在也是騎CB400SF的
騎起來的感覺很好
平常都是用作假日車或逛街用的
不過用來代步也是很夠用了

原文由 ljordan 於 2008-2-24 16:49 發表
Dear 老貓,
好久不見咧.....CB1是我生平第一台重型機車,當時是59PS 在日本當地還沒有馬力規範的時候,我印象很深刻的是我當時載singer,一路上上速度很容易飆到180km/hr,後來是因為牛牛在後面撐住,不然我已經飛掉了...
這台車還算均衡的好車,動力,彎道,動態均佳,但後懸窵過軟則為缺憾,說真的這台車是可以當作入門的好車,另外一點是像我身高不高的人到是可以輕鬆雙腳著地,是我最具印象深刻的事...

載了singer....
應該到了180還有猛灌油門就像快翹孤輪的現象吧....

我有騎過 CB400，考照的時候就是這台車，但我覺得奇怪的是，圖中的噴射版就長的跟我考照用的 CB400 差不多，外觀、排氣管都一樣，但教練怎麼跟我說練習用車和考照車都是化油版?

目前騎過T-MAX 500 和 CB400，2台都是好車，但的確 CB400 要稍微高轉才會感受明顯加速力，但是我騎的 T-MAX 500 有稍微小改...所以可能沒辦法分享到底哪台車起步比較快，不過跟我的新勁戰比...都是超快的等級了...冏...

假如要入門...

現在也可以考慮 09 ER6F  OR  ER6N

這也是台不錯的入門車阿!

我記得大概從80年代到90年代初期，日本廠商的自主規制，400C.C.是59PS，也因此當時最夯的400c.c.仿賽都是59PS。

但是街車〈或者該說是街跑？〉一般來說都會把馬力調小一點，一來讓低速扭力充足些比較好騎，二來也可以跟仿賽做個區隔。

CB-1的規格，1989年的是57PS/11,500RPM，4.0KG-M/9,500RPM。1991年就下修到53PS/3.7KG-M了。

在我找資料的時候，發現一個蠻有意思的事情，那就是這部車的油箱容量不足，僅有11L，扣除預備油之後僅剩8L，造成每騎大約100KM就要加一次油，因此在1991年小改款時把油箱加大到13L。

也讓我想起以前聽車友說過CBR-400RR很耗油這件事情，也可以得知CB-1應該是以騎乘樂趣為第一考量，而不是像後來的CB-400SF，是一部很好的通勤車了。

還有，這部車的輪胎是前110/70-17，後140/70-17。比對現在CB-400SF的120/60-17與160/60-17也可以發現輪胎是越配越寬。

其實CBR引擎真的不錯
前陣子看了幾台CB1居然還很勇健

阿賢你要買來改嗎？
想到牛牛那時候騎的RG50
就想到CB1的引擎不知道可以改到甚麼車上
哈