看到這篇..差點笑到噴飯..
為什麼改TPS需要換化油器..
依我的淺見...
首先要換的是節汽門,因為一般沒有TPS的車在節氣門那是沒有可變電阻的(大家所指的油門開度位置感知器)..
換了有可變電阻的節汽門後再來就只要換一顆有內含TPS功能的CDI.就大功告成..
PS:但是基本上那顆CDI要合您的愛車上的飛輪..因為每台車上的突期有長有短.看車種..所以CDI的內部程式設定也不一樣.
像是大家知道的.FT150..跟..R1頂級版的飛輸突期長度是一樣的..所以有些車友..
FT的車拿R1頂級版的CDI (HKG DC CDI) 來裝,可以正常作動..不過還是要跟大家說一下..
這兩台車的飛輪突期長度雖然一樣但是磁缸極數不同..長期下來不知道會不會有什麼影
響不得而知,還是不要亂改才好..
而樓上有車反說有TPS會比較省油..這是一定的..
不過決定權仍在騎士本身的右手..
會省油的原因無他..具有TPS的車..因偵測您右手油門大小,來決定當下如何控制點水角度
基本上有的車有三段有的只有二段..
打個比方說R1頂級版好了它有二條電火曲線,一條比較和緩一條就比較陡..
當油門開度較小時就會以比較和緩的電火曲線來控制點火,相對加速會比較慢
不過速度依然會慢慢上去
當油門開度較大時就會選擇比較陡的那條點火曲線來控制點火,相對的車子本身轉速爬得
就會比較快,所以感覺上加速性比較好,不過油耗比較大..
也因為如此以往一般沒有TPS的車只有一條點火曲線所以設計的會比較中庸一點
加速性OK但是也不致於猛爆..
但是有TPS的車可以設計規化的很兩極化(當然點火曲線越多條越好..)
所以當騎有TPS的車時只要不要太常大開油門的騎法,當然會比較省油..
但是如果你都以全油門衝刺的話,油耗可能會比一 般沒有TPS的車全油門衝刺更耗油..
以上各人所知淺見...僅供參考
[ 本文最後由 gm9013355 於 2007-5-25 14:18 編輯 ] |