TNCAP公布第三季撞測結果，MG ZS獲得零顆星成績，原廠宣布召回！

重點摘要：

• TNCAP第二版2026第三季撞測結果出爐，MG ZS繳出零顆星評等結果。
• 成人保護(56%)和安全輔助(25%)為相對弱項。
• 側方撞擊及側方立柱撞擊，側方氣囊未能正確開展，影響人員保護性能。
• MG Taiwan針對側氣囊、後座椅墊/電瓶負極鬆脫同步展開召回作業。
  

為因應汽車新技術與科技發展趨勢，並接軌國際NCAP標準及台灣在地化規範，今年度因此針對台灣新車安全評等制度(TNCAP)迎來第二版規章階段，透過提高試驗以及評等標準，持續提供消費者新車安全資訊，並鼓勵車廠持續開發或導入更安全車輛規格與配備。9/30號，TNCAP正式公佈第五順位受評車型也就是MG ZS評等結果，依據四大領域安全得分率，採星級評等最低標，最終獲得零顆星成績。




MG ZS於四大安全領域得分率中分別獲得成人保護56％(2星)、兒童保護89％(5星)、弱勢道路使用者保護45%(3星)、安全輔助25%(0星)。根據TNCAP執行機構說明，本次MG ZS在執行比強制性法規更嚴苛之TNCAP側方撞擊及側方立柱撞擊兩項試驗後，皆發現側方保護空氣囊未能正確開展，影響乘員胸部、腹部及骨盆保護性。此外，TNCAP在前方全寬撞擊試驗過程中，也發現後排座椅椅墊左側及電瓶負極樁頭皆有脫開情形(車門無法自動解鎖)，因此將請中華汽車公司善盡企業責任，研提改善措施，並依交通部汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法，辦理召回改正作業。







此次MG ZS受測車款為「ZS 1.5L 心動版」，評等適用範圍囊括：旗艦版、玩家版和玩美版其他三車型。在成人保護領域方面獲得總分21.322分(56％)。其中在前方偏置撞擊試驗後，駕駛及前座乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。在前方全寬撞擊試驗後，駕駛各身體部位具有「優良」保護效果；後座乘客撞擊過程中頭部向前偏移較大，故該身體部位予以扣分，保護性能評為「尚可」，胸部保護性能評為「尚可」，其他各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。另後排座椅椅墊左側於撞擊過程中發生脫開情形。









在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果，但撞擊過程中側方保護空氣囊未能正確開展，影響前排乘客胸部、腹部及骨盆的保護性，故側方撞擊及側方立柱撞擊項目皆予以扣分。在更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊下，因側方保護空氣囊未能正確開展，影響前排乘客胸部、腹部及骨盆的保護性，致駕駛胸部受到嚴重傷害，超過規定限制值，故該人偶不予給分，其保護性能評為「不良」。另車輛執行前方全寬撞擊試驗後，因電瓶負極樁頭脫開致車門無法自動解鎖，經手動解鎖後可徒手開啟，其餘三項撞擊試驗後，車門可自動解鎖並可徒手開啟，安全帶皆可正常解開。在執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座及後座對於乘員頸部保護性能評為「尚可」。








兒童保護領域部分獲得43.652總分(89%)，在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現部分：(1)在前方偏置撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。(2)在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後可正確地安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側，具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識。






行人保護部分ZS拿到21.871總分(45%)。在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊至車輛A柱、擋風玻璃底部及頭燈周圍的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人大腿骨及骨盆造成較大的衝擊力量，以致保護性能評為「差」或「不良」；在腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，並獲得滿分。




安全輔助領域算是ZS失分最重的項目。繳出3.835總分，換算百分比為25％。MG ZS車型標配車速輔助系統，惟無法有效辨識車道路線之車速限制資訊、時間、距離及車輛類別等交通標誌，以及車速超過自動速限設定值時，系統無法有效以聽覺警示駕駛，故該項目不予給分。乘員狀態監測系統試驗項目中，包含安全帶提醒裝置及駕駛狀態監測系統，該車型前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，惟後排之座椅視聽覺警示功能未符合規定，且未具備乘員偵測系統，另該車型亦未具備駕駛狀態監測系統，故該項目不予給分。




該車型所標配之車道輔助系統，在車道維持輔助系統試驗項目中，當汽車偏離行駛車道時，系統無法有效警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑，以及未具備緊急車道維持輔助系統，故不予給分。另人機介面部分功能符合規定。緊急煞車輔助系統方面，在執行快速道路功能試驗項目中，該系統性能表現「良好」。惟人機介面功能未符合規定，故不予給分；盲點輔助系統具備盲點偵測功能，當機車進入盲點區域時，系統能有效發出視覺警示，故該項目獲得滿分。



--------------以下為車廠聲明-----------------


對於TNCAP所公布的評測結果，MG Taiwan也在今天下午發布聲明，聲明指出該車符合國家車輛安全審驗標準，已取得「安全審驗合格證」，同時配備多項主被動安全系統，為符合國內現行強制性安全法規要求之車款。也強調2026年TNCAP第二版制度評定，相較於舊版評測標準，各評分領域星級給分門檻提高不少，並在兒童及安全輔助兩大面向要求顯著提升，而目前國內販售的MG ZS，也已選用該車系全球產品中之最高規格配置導入，MG Taiwan會將評測結果作為未來產品規劃與安全科技導入之重要參考。




針對TNCAP提到在車輛側方撞擊及側方立柱撞擊兩項試驗時，側方保護空氣囊未能正確開展。原廠指稱主要為特定生產期間的前座椅背皮套縫線作業規格管理及部分組裝作業之影響。MG Taiwan也在第一時間宣布將針對受影響車輛，全面實施召回改正作業。召回改正總共分三大項。


ㄧ、部分車輛前座椅背皮套車縫線較密有影響側氣囊展開之疑慮：對象與範圍：2025年3月至2026年9月生產之部分MG ZS車型。召修方案：對象車輛回廠時，將免費檢查並更換前排正、副座椅背。

二、部分車輛後座椅墊插銷可能未妥善定位，在車輛發生撞擊時，後座椅墊有鬆動之疑慮：對象與範圍：2023年8月至2026年9月生產之部分MG ZS車型。召修方案：對象車輛回廠時，免費檢查後座椅墊插銷之定位狀態，必要時重新安裝，確保插銷妥善定位。

三、部分車輛受到強烈撞擊時，電瓶負極樁頭與端子間可能因附著髒污或扭力等因素，造成端子夾持力不足，影響車門自動解鎖：對象與範圍：2023年8月至2026年9月生產之部分MG ZS車型。召修方案：對象車輛回廠時，免費檢查並清潔電瓶負極樁頭及端子，依標準扭力鎖緊。







MG Taiwan也宣布，相關受影響車輛召回通知將陸續寄發，各車主愛車適用之召回項目、作業時程及相關注意事項，詳見原廠召回通知書。