約莫在 2023 年左右，國內交通道路上有關「行人」的事故頻傳，並登上國際版面，為洗刷外媒「行人地獄」罪名，國內政府機關如交通部、警政署等近年來也對用路人祭出新的重罰規定。現在，針對「行人」規定部分也將有所調整啦！交通部擬定，預告最快今年四月起「行人於號誌綠燈閃爍踏入路口不再開罰」。
（Google map）
現行規定中，行人專用號誌於綠燈開始閃爍時，尚未進入行人穿越道者即被視為禁止通行，若違規進入斑馬線，可依法開罰。交通部指出，該規定在實務執行上引發爭議，部分行人因對號誌意義認知不足而受罰，與交通安全本意有所落差，因此決定修正相關規定。
交通部日前預告修正《道路交通標誌標線號誌設置規則》第 207 條，針對行人專用號誌「行走行人」綠色燈號閃爍期間的通行限制進行調整。修法後，行人於綠燈閃爍時尚未進入行人穿越道，將不再因跨入斑馬線而遭受處罰，相關規定預計於今年四月正式實施。
交通部說明，行人號誌綠燈閃爍的設計目的，在於提醒行人可通行時間即將結束，屬於警示性質，並非要求行人加快腳步通過，更非作為禁止通行的強制指令。過去法規以「禁止」進入為認定標準，容易造成執法爭議，也增加行人通行壓力。
那說到這「小綠人」，大家知道他已經快要 30 歲了嗎？1999 年 3 月 18 日，全國第一盞「動畫式行人專用號誌」正式於台北市松壽路與市府路口（國父紀念館附近）啟用，台灣版「小綠人」在保留「紅燈停、綠燈行」的全球共用概念下，導入倒數計時與動態行走畫面，並依剩餘秒數呈現多段式行走速度，倒數快結束時小綠人還會「跑起來」，有趣的細節設計不僅引起國際關注、也讓不少外國觀光客首次見到此類號誌時，對其留下深刻印象。
總結來說，交通部仍強調，此次修法重點在於回歸號誌原意，讓綠燈閃爍成為安全提醒，而非處罰依據，藉此保障行人通行權益，特別是高齡者與行動較為緩慢者，避免因判斷不及而面臨違規風險。未來將配合修法加強宣導，協助民眾正確認識行人號誌燈號意義，期望在提升行人安全的同時，也能降低執法爭議，朝更友善的人本交通環境邁進。
本文章最後由 sinove1215 於 2026-2-9 10:28 編輯
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