加了 Hybrid 電推平踏版本 NMAX？Yamaha 興鷹 125 發表！

Yamaha NMAX 對於許多國內車迷可說是又愛又恨，有出色的規格、配備與舒適的騎乘感受，不過其中的「龍骨」設計雖然能增加車架鋼性，但卻大大的犧牲了便利性，對於習慣平踏板載物的通勤族來說，是許多人難以接受的部分。那如果 NMAX 改為平踏板車型，你會因此提高購買意願嗎？正巧中國大陸新改款的興鷹 125 就與這個概念非常類似！


興鷹 125 有著大面積的車殼，與國產速克達有著截然不同的迥異風格，不過車頭燈具的設計部分與車頭隆起的小風鏡，為車輛帶來豪華與休旅的氣息。


尤其是車頭與車身前半段的造型，頗有幾分 NMAX 與 XMAX 的影子。


車頭兩側平整，燈具部分內縮，便是近年來 Yamaha MAX 家族獨特的設計表現。


若是 NMAX 出平踏板版本，或許就會是興鷹 125 這個樣貌。




壯碩的外型與大面積的尾燈，即便是 125c.c. 的氣冷速克達，依然展現出豪華休旅的氣勢。


「創核科技」Hybrid 油電引擎
但要說該車最值得關注的地方，還得是 Yamaha 宣稱的創核科技 2.0 引擎，不僅具備智能啟動功能，還同時兼具動力輔助功能 (ASST) ，讓起步加速力道更強、更有力，與近日光陽運動車型 RTS R 俗稱的電推功能相同。


目前台灣山葉的車款普遍都配備智能啟動 (SMG) 功能，因此我想未來這顆大陸引擎上使用的 ASST 技術，也很有可能搭載在未來台灣山葉推出的車型上。


該引擎為 125c.c. 的氣冷 SOHC 2v 引擎，單就規格表數據來看與目前台灣山葉 125 氣冷引擎相同，仔細看引擎左右 Case 的部分外觀與空濾箱都非常類似。


該車還有一大特點是高達 36L 的大車箱。


車輛採用的是前後 12 吋輪圈，對比目前國內旅跑車型主流的 13 吋來說小了一些，車輛的整體尺寸也較小。


車輛規格表


由於車輛是中國當地車型，部分設計也不符合國內消費者習慣，因此整車進來台灣賣基本上是不可能的事情，但電推的技術，或是哪些配備可能會移植到未來的車型上就非常值得探討了！目前東南亞全新的 NMAX 有電子 CVT，這台車又有電推功能，如果加在一起都搭載於未來的運動車款上，怎麼好像很猛啊！？

感謝版主分享謝謝

感謝分享~~~~               

...，因此我想未來這顆大陸引擎上使用的 ASST 技術，也很有可能搭載在未來台灣山葉推出的車型上。

該引擎為 125c.c. 的氣冷 SOHC 2v 引擎，單就規格表數據來看與目前台灣山葉 125 氣冷引擎相同，...

還在用氣冷？
台灣的白牌「類大羊」,多數早就採用水冷了.

電變傳動系統,各位再等一陣子.........快了

應可算是 Blue Core 氣冷125電推版
中國的宣傳圖的"圖示"也是BlueCore的圖樣
另外，印度Yamaha之前也有發表Blue Core Hybrid及動作影片
Yamaha Blue Core Hybrid

感謝分享...................

這車頭真的不太好看…

感謝分享，這台的車廂好大啊！

很大的車廂
感謝分享