[大陆车讯] 21,980元起！奔达·金吉拉350 CVT发布，巡航颜值+...

2月20日奔达在三亚正式发布2025年首款车型金吉拉350 CVT，其实在正式发布之前大家已经能够看到这台车在网络上的一些介绍，因为发布会之前全国奔达店试驾车已经陆续到店。售价上NEO版21,980元，ACE版23,980元，这样的价格相信也没有让等待它的车友失望，那么金吉拉350 CVT究竟是怎样一台车呢？这篇文章小编也将从设计做工、动力配置、CVT结构、选购意见等几个方面来为大家一一介绍。

颜值依旧 做工提升

都说国产颜值看奔达，这句话一点毛病没有。从金吉拉以来奔达任何一款新车在发布后都有非常多车友在关注，作为奔达首款“自动挡车型”的金吉拉350 CVT也同样继承金吉拉系列的家族化外观。ACE和NEO两个版本的车型分别带来两种不同审美的选择。

ACE版传统复古的元素更多，排气管、油箱装饰、空滤装饰、后脚蹬底板等都有镀铬处理，同时也采用宽大的分体式坐垫。双边双出的排气也让整车多了一些沉稳，在整车骑行三角和风格上偏舒适，比较适合对于喜好那些传统复古元素更多的车友。

反观NEO版不管在配色还是细节上则更为年轻化，黑化的单边双出排气、空滤护罩、一体式坐垫以及更立体的大灯都让它显得活力满满。显而易见这样的设计也更符合年轻人的审美，在整车骑行三角和风格上则更偏运动。

做工上这一次奔达似乎又有了一些进步，在这一点上作为奔达车主的小编还是比较有发言权的。相较于初代金吉拉300来说，经过多年多款车型的迭代在这台金吉拉350上也有了更加细致的呈现。这种细腻当然也包括一些不起眼的地方，这部分就不多说了啦，直接看实车的细节拍摄吧。

车友关心的一些问题

动力和传动部分应该是车友们关心最多的地方，带着大家此前在评论区和后台私信的几个疑问说一说今天骑下来的整体感受和表现。参数方面金吉拉350 CVT搭载一台V型双缸水冷引擎，实际排量343cc，最大功率25kW/8,700rpm，最大扭矩31Nm/6,500rpm，最大马力34匹。

第一个问题：关于起步是否会有动力上的延迟？这个问题其实我个人也比较关心，通过实际骑行能够感受到传统链条传动和CVT皮带传动的在动力输出时存在一些差异但实际感受并不大。但是在急加速的情况下能感受到一点点延迟的现象，其实这种延迟也可以理解成CVT传动结构的物理损耗。这一点上不能怪奔达，主要还是这种传动结构属性带来的不同。

第二个问题：在40-60km/h常用行驶速度下表现如何？为此小编也专门感受了一番，在这个速度区间下正常骑行平稳加油，发动机转速基本保持在4,000-6,000rpm这个舒适区。而且在这个常用速域下发动机震动抑制也比较不错，得力于CVT传动的结构整个加速过程真的是太线性了，说白了就是在骑一台大踏板的感觉。当然在你急加速时这个速度区间下同样会带来转速的攀升，而且6,000rpm时也是这台引擎震动上的一个分水岭。

第三个问题：它能不能在行驶中空挡滑行？答案是不能！任何在正常行驶的过程中它并不能实现空挡滑行，这很明显也是厂家对于安全的考虑。

第四个问题：0-100km/h的加速表现如何？尽管小编这一次没有带运动相机，但依旧做了实际测试，从静止状态到100km/h的三次测试时间基本在10-11秒之间。小编个人身高为192cm，体重98KG，加速表现可供大家参考。所以综合下来正常个头的车友骑金吉拉350的零百加速基本在10秒左右，这个成绩应该还算正常吧。个人觉得这台车在低速下的表现其实与传统换挡车型并没有太大的差异，那为什么加速会变慢？主要原因还是在于高速高转下因CVT软连接的结构导致动力输出不可避免的消耗。

配置表现 该有都有

配置方面金吉拉350 CVT基本延续了金吉拉500的所有配置，像是环形LED大灯、圆形TFT液晶仪表、手机互联、智能车联网系统、双USB接口、双通道ABS、TCS牵引力控制系统等都有搭载。值得一提的这台车居然还是搭载自动大灯功能的，打开右车把AUTO开关和左车把远光开关，在暗光下就能实现自动大灯功能，而且整车远近光的照明表现也比较不错。

减震上同样采用经典的倒立式前减震和双液压弹簧后减震，刹车上则依旧采用前四活塞卡钳和后双活塞卡钳的组合。前后轮胎尺寸分别120/80-16和150/80-15，两个版本油箱容积均为16升，整备质量193KG，座椅高度690mm。

国产自动挡现状

最后再来聊聊国产自动挡摩托车的现状，其实国产自动挡摩托车的研发在整个国际市场下都是比较积极的。但是当下主流AMT和CVT究竟哪个好，目前来看这个问题没有标准的答案，因为它们各自都有优缺点，主要还是得看个人在骑行时的需求如何。

当然，这两种形式“自动挡”也有着明显的区别。AMT简单来说车辆依旧保留了换挡结构，只是通过电子干预来实现自动换挡的目的。AMT结构在小编看来它给车友预留了更多的换挡乐趣，因为在M档下你依旧可以对转速进行自我控制，当然AMT在换挡的过程中难免会带来一些顿挫。

而CVT简单来说就是无级变速，说白了就是和骑踏板车没什么区别。好处就是不管在任何时速下都能带来非常平稳的动力输出，几乎没有顿挫可言。奔达这一次首款CVT在动力输出以及皮带限滑上应该下了不少功夫。

当然也有车友说CVT不能算自动挡，那问题是同样原理下CVT变速箱的汽车难道也不是自动挡吗？所以这个问题无需纠结，不管AMT还是CVT又或是DCT、电子离合，这些都只是用不同的形式来实现自动换挡而已。

自主研发 把握主动

再回到奔达这个品牌的本身，在去年的大排量摩托车销量排行榜中钱江、春风、无极为列前三的情况下第四名居然被奔达拿下，这也可以看出奔达在国产大排量车型上的一席之地。奔达在自主研发上投入的决心上非常明显，不管是V2、V4还是直4上都有不同排量的引擎能拿出手。

各位要知道其实在摩托车研发上有了自己的引擎就是有了主动权，再加上出色的外观设计更是锦上添花。也正因如此奔达才不怕品牌之间越来越激烈的“价格战”，金吉拉350 CVT卖21,980元起的价格也是直面对手最好的体现。

如何选购 参考建议

老规矩小结在最后，那么奔达金吉拉350 CVT到底适合哪些人群？个人觉得以下4类车友比较适合选择：

1️⃣对车型颜值有一定需求的车友。奔达的颜值没得挑，而且ACE和NEO两种风格也可自由选择。

2️⃣对排量要求不高的车友。毕竟它只有350cc的排量，对于新手或许问题不大但老手而言或许有些无法满足。

3️⃣完全不想被换挡分心的车友。只要给油门就行，你甚至完全可以把它认为是一台踏板车。

4️⃣身高150以上180以下的车友。由于车身尺寸并不是很大，所以超过180的车友还是劝你试驾后再做决定。

以上就是本次奔达金吉拉350 CVT的全部介绍与体验，如果你也喜欢这台无顿挫的自动挡巡航车型，那么不妨自己再到附近的奔达网点实际试驾感受一番吧！喜欢我们内容的车友记得点赞关乎你，感谢你的观看我们下期见。

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