[大陆车讯]29,980元！凯越450RR曼岛版 进化后的精准打击，还...

凯越于今天在重庆举办2025年重点车型推荐会，本次推荐会上的重头戏当然要属新款450RR 曼岛版。在这次推荐会上凯越也公布了新款450RR 曼岛版的价格，29,980元的售价真的是非常给力（液态金属银＋600元），新款的到来可谓是进化后的精准打击，这样的售价当然也足以影响同级竞品车型。

除了新款450RR 曼岛版的发布以外，凯越在现场还带来了新款350RR 赫雷兹以及首款V缸巡航625V的亮相，同时凯越还剧透了多款即将亮相的神秘车型，看来2025年首场推荐会也将成为凯越火力全开的开始，那么这几款车型都有什么样的表现呢？一起跟随丸子到推荐会现场一探究竟吧！

新款450RR 曼岛版

这款450RR 曼岛版其实在此前凯越“价格盲猜”中就已经有过一些介绍，因参加2026年曼岛TT赛事而推出了新款450RR 曼岛版车型。对赛事有着执念的凯越也将带着中国车友的期待开启新的征程，当然这背后也是凯越对于产品的信心。不管凯越参加WSBK、ESBK还是达喀尔，新款450RR 曼岛版升级方面也正是凯越从诸多实战中换取的经验。在小编看来，凯越夺得多少荣誉对于我们普通用户而言并没有太多关系，但基于赛事下的车型优化则来得更加密切。

新款450RR 曼岛版就是这样的一款车型，新款引擎在凸轮轴压盖、缸头结构、气门摇臂调整材料成分上都带来优化，使得这台16,000rpm高转引擎能够有更加出色的耐用度。而且新款气门摇臂曲面采用DLC涂层技术，以换来更高效的提升；此外凸轮轴精密加工工艺优化，配合CBN砂轮技术也让配气机构整体传动效率提升18%。

并且新款在润滑系统上采用外置机油精滤器，对于油路储油能力和上油速度都有了更快的提升与响应。新款上联板采用镂空设计及CNC锻造工艺，配合阳极氧化银处理，实现质感升级与轻量化提升。经过重新优化调整的3/4框式车架仅7KG，同时带来27%的刚度与抗扭转性能提升，再加上车身整体的轻量化处理使其仅有165KG的整备质量。

在其他配置方面则基本延续现款的所有规格，值得一提的是官方还为450RR老车主提供了3年5万公里的延保服务，这波操作相信也能让老车主倍感温暖吧。不得不说新款450RR 曼岛版29,980元的售价也让它的性价比再次来到新的高度，对于偏爱性能的车友而言无疑又是一台非常不错的选择。

新款350RR 赫雷兹

新款350RR 赫雷兹其实早就在工信部亮相，而且凯越官方也有过官方的预告，但是在看到实车后还是能够明显感受到新款在做工以及颜值上的明显提升。关注赛事的车友一定记得，在去年WSBK最后西班牙站的比赛中，凯越凭借最后的冲刺在赫雷兹赛道夺得冠军，正因如此350RR 赫雷兹的名字也因此得名。

在WSBK经历两年的赛事沉淀，新款350RR 赫雷兹在外观上也有了全新的改变。对于赛道下极致发挥的车辆，一套风阻更小的空气动力设计也显得尤为重要。新款在外感上采用了最新赛车的造型，大灯下方破风的导流前唇一直向两侧延伸至两侧和车身融合的定风翼。车身下导流板、侧导流板、水箱护罩导流板以及后座两侧导流板都具备更加出色的导流效果。

动力上这台新款350RR 赫雷兹搭载凯越自研直列双缸水冷引擎，引擎参数上实际排量344cc，最大功率35kW/11500rpm，最大扭矩32.2Nm/9000rpm，最大马力达到47.6匹。这台引擎在WSBK上摸爬滚打两年中，得力于WSBK赛事数据和调校经验以及KOVE赛事研发中心的不断优化，在国内同级也算是标杆级别的存在。

配置方面新款350RR 赫雷兹也带来了非常大的提升，高配车型搭载了由博世提供双通道ABS系统以及全功能TC系统，具备弯道ABS、牵引力控制系统等功能。前后刹车分别采用Brembo对向四活塞和Brembo双活塞卡钳，前倒立式减震和中置后减震也均支持预载回弹阻尼调节功能。

遗憾的是本次推荐会上凯越并没有公布新款350RR 赫雷兹的售价，但是我们也完全有理由相信，新款450RR 曼岛版29,980元的亲民售价也会让新款350RR 赫雷兹的售价同样值得期待。

首款巡航 625V

除了两台新款仿赛车型以外，凯越还带来了首款V缸巡航车型625V，这台车型也被官方定位为“多用途巡航”车型。在这台车型的研发上看得出凯越的确是从国内市场环境以及车友偏好来打造的，尽管是第一次做巡航但又处处展现着非常成熟的设计表现。

最值得说到的还得是625V的外观设计，官方表示在设计上以“LANCER”为设计理念，最好的表现就是完美区别开与国内同级车型的设计风格，现场实车也要比图片好看不止一点点。细节上像是拉丝细辐条铝合金轮毂、鸭尾式后扶手、仿机械式仪表等都展现出独有的风格。如果一定要说整车哪个地方的设计有点让小编不喜欢，那应该只剩比例太大的圆形的空滤了吧。

此外，圆润的水滴型油箱正中还带有一条不锈钢拉丝装饰条，在复古与现代上形成设计的碰撞。并且625V还采用了双油箱的设计，这也实现了20.5升的超大油箱容积，更是能够提供400KM+的出色续航能力。动力上625V搭载来自隆鑫最新的650V型双缸引擎，实际排量578cc，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩60Nm/5500rpm，最大马力62匹。并且它具备经济、运动两种动力模式，标配滑动离合器。

其他配置上凯越625V标配全LED灯具、TFT液晶仪表、USB接口、倒立式前减震、前四后双活塞卡钳、双通道ABS系统、TCS牵引力控制系统等，旅行版还额外配有小风挡、后侧USB接口、辅助灯、原厂边包等。总体来说凯越625V不论在设计还是配置上都有比较出色的表现，座椅下副油箱的设计加上前18后16寸的轮胎规格都让它有着非常低的重心，在丸子的试驾中也感受到灵活且可控的驾驶体验。

小结在最后

这一次2025凯越推荐会上各路媒体都争相报道，现场试驾车基本要靠抢着才能体验。由于今天重庆下雨场地也并非适合激烈驾驶，在后续的体验中我们也将带来更多关于动态的分享。新款450RR 曼岛版29,980元的售价，相信一定没让等待它的车友失望，根据工作人员介绍新款350RR 赫雷兹最快将在下个月正式发布。而凯越625V现场车辆并非最终的市售版本，今天的试驾体验中工作人员也在积极听取反馈与改进意见，喜欢这款车型的车友还得再耐心等一等。

“专注性能”作为凯越创办之初的口号，也一直融入在所有的车型中，积极的赛事投入表面看仅仅是为了提升品牌知名度，但实则也在背后推动着凯越车型的研发。在现场凯越工作人员也透露了475RR、625X、650RR、750X、750GT等多款神秘车型的研发，我们也期待凯越能够为国内车友带来更多性能出众价格出彩的车型吧。以上报道均由突突突摩托工作室丸子在现场为大家带来，如果喜欢我们的文章也记得点赞关注哦！