我的身高矮 低於165 腿長也偏短
跨高沒有特意去量 以前去捷安特買公路車Fitting TCR建議是XS的
關於各種車款大部分在Bike IN YT IN測試會有176,165(穿車靴)和158女生跨坐
有些車小小丹尼158在車展有試跨測試過
實際感受還是自己去試跨和試乘或租車駕駛最準確
16X要追求雙腳完全貼地在大部分車款幾乎是不可能的
10吋速可達都沒辦法 老式化油車也不行
可能50cc機車可以吧
只要雙腳前腳掌有一定面積可以著地我覺得就很穩
像是GSX-S150 座高785mm 單缸車窄又輕 第一次騎檔車一整天沒事不錯
MT-15 810mm Gixxer250 800mm 租過一天 踏地都算蠻好的
CB300R 單缸800mm 144kg 試乘過踏地性還可以 車輕沒有問題
看數字CB300R好像比MT-03高 可能單缸和車輕感覺不會比MT-03難
配備都挺好的 缺點動力只是夠用不夠有勁
MT-03 雙缸780mm踏地性非常好 輕檔車的重量168kg很好掌握 租過很不錯
把轉速拉上去對新手動力是蠻不錯的
Speed 400 單缸790mm 重量170kg 試跨感覺是可以的
Scrambler 400 X 單缸835mm Scrambler車型座高感覺明顯是很高的
KTM 390 Duke 單缸820mm(2024) 165kg 沒試過 看起來應該是挺高的
390 2024大改款後 提升到399cc 新增有彎道ABS
390 2023年以前是座高830mm 373cc 149kg(乾重) 只有普通ABS和TCS
Rebel 500 座高690mm 日系美式機車 雙缸 租過一天我記得是可以完全雙腳踏地
如果非常想要最好的雙腳著地性就是美式機車了吧
Rebel車系還有Rebel 300 / Rebel 250只是台本沒有 要找水貨
CL STREET (CL500) 座高790mm 試跨高度方面和一般街車一樣
MT-07 雙缸805mm 184kg 踏地還可以 租過一天駕駛大致沒問題
只有在宜蘭時大馬路不走 看著Google導航跑去小巷子裡走不存在的路線
然後要迴轉差點出意外
(如果是新車MT-07 Y-AMT自動單離合器變速 離合器和變速車輛自己都搞定了)
2024後新款MT-07包含普通打黨版本都有TCS 倒叉 滑離合 以及電子油門和動力模式
SV650 V型雙缸785mm 入門中排氣輛車裡踏地性很好
對新手很友好 還有低轉輔助系統起步很好用 雖然沒有輔助滑動式離合器有點可惜
駕訓班的教練車總共駕駛十幾小時吧? 租過一天感覺蠻棒的
看歐洲SV650應該是在2022年有降低馬力73.4PS 54kW
日本鈴木網站現在是53kW〈72PS〉 / 8,500rpm
台鈴網站規格一直是最大馬力56kW(76.1PS) / 8500rpm
不確定台灣目前銷售的新車真的是原本的76PS或是有被降低馬力
CB650R 四缸810mm 租過一天感覺踏地的確是有比較差一些 高度和四缸的寬度有影響
CB650R台規75HP的感覺低轉扭力比上面兩台同級雙缸車小
例如: CB650R 2檔低轉全油門加速感覺和MT-07或SV650 3檔低轉加速力量差不多
在東眼山上要迴轉時差點出意外 還好腳有把車踢起來
不過新款可以選E-Clutch電子離合器對新手很有幫助
以前出行時是冬季和春季 天氣溫和舒適的氣溫25度c以內 感覺不出引擎的熱量
Trident 660 三缸805mm 車展試跨感覺雙腳著地性蠻差的
著地性應該和CB650R差不多
整體配備很好 歐洲2025年新款電控會搭載彎道ABS和彎道TCS
Z650 雙缸790mm 試跨感覺雙腳著地性是好的
Z650RS 雙缸800mm 座高高一點點 在車展好像沒印象有試跨到
CB750 Hornet 雙缸795mm 在車展只有展示沒跨到
GSX-8S 雙缸810mm 在車展試跨車是被固定架住的 沒有感覺
只能看到雙腳前腳掌著地面積有比SV650差一點 但實際感受不知
倒叉,滑離合,TCS,電子進退快排,電子油門,動力模式配備很好 整體性能比SV650強很多
MT-09 三缸825mm 試乘過跨起來雙腳已經沒有著地性 一定是得用單腳著地
73ps跑賽道試駕操控是蠻好的 完整電控有TCS和防孤輪直線油門大開也很安全
需要有足夠的大型檔車經驗才好日常駕駛
大排氣量900cc準公升級和公升級街車應該都是車會比較高和寬一些
例如MT-09 Z900(800) Z900RS(800) CB1000R(830mm) GSX-S1000S(825)
復古車類W800(226kg) T100(乾重213kg) T120(236kg)都是雙缸790mm 踏地比較好
CB1100EX(255kg 四缸795mm) CB1100RS(252kg 四缸785mm)
至於CRF ADV或越野車類的座高880mm對矮子新手還是太高沒碰過
大型速可達類XMAX Forza350著地性都比650級車還要差
不過因為有自動的乾離合器和CVT變速 起步和低速對新手來說會簡單很多
只有Joymax Z+低座高750左右著地性和12~13吋速可達差不多
或BURGMAN 400也是低座高車輛已經停售了
MaxsymTL 雙缸795mm 租過一天 雙缸加上濕式離合器與CVT造成車體寬度會很寬
不適合雙腳著地 單腳著地可以
TMAX560 雙缸800mm 試乘過 雙腳著地地性絕對是差的
雨天在賽道試駕 感覺一般駕駛操控是可以的
ADV350和ADXTG試跨感覺雙腳著地性都很差
去上YRA安駕課程XMAX用CVT感覺簡單很多
實用班課程很多是針對檔車設計
對低速行駛和迴轉是需要練習油門和離合器半離合配合
大型速可達CVT車只要固定油門按後剎車就好
檔車除了座高和踏地的部分 低速油門和離合器配合很重要
對新手要多練習 否則低速迴轉是很容易倒車
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