TNCAP第四季評等結果出爐，Model Y和CR-V同獲五星成績！

繼台灣新車安全評等計畫(TNCAP)在今年九月底，公布Toyota Sienta撞擊測試結果後(獲四星等)，12/24接續公布今年第五(Tesla Model Y)以及第六順位(Honda CR-V)受評車型之評等結果，兩車皆獲得五星最高評價，後者更一甩前代車型僅獲得三星的難堪結果，在四大安全領域中表現亮眼。






首先看到TNCAP首款電動受測車款Tesla Model Y。其在四大安全領域得分率中，分別獲得成人保護97%、兒童保護89%、行人保護78%和安全輔助79%。根據星級評等標準規定，Model Y整體星級評等為五顆星。






此次受測車款為Model Y後驅版本(173.49萬)，評等適用性適用於更高階的Long Range版以及Performance版。首先在成人保護部分，Model Y繳出總分37.239分(97%)測試結果。在前方偏置撞擊試驗下，駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；前方全寬撞擊試驗部分，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良保護效果」，並獲得滿分；側方撞擊試驗後，重要身體部位具有「優良」保護效果，獲得滿分；側方立柱撞擊下，重要身體部位也提供「優良」或「良好」保護效果。
















兒童保護部分，繳出總分44分(89%)成績，在六歲與十歲兒童碰撞性能領域部分，無論是前方偏置撞擊、側方撞擊情境下，重要身體部位都具有「優良」保護效果，且都獲得滿分。此外，車主手冊中也清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後可正確地安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置，且車輛業者針對所有不同年齡層兒童推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。另車輛於第⼆排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能，且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。








行人保護領域，為Model Y四大安全領域中最弱的一環。繳出總分32.918(78%)結果。在執行行人保護試驗，於頭部衝擊試驗項⽬中，當頭部撞擊至車輛A柱及擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘前方車蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；腿部衝擊試驗項⽬中，⾞輛前方保險桿對行人腿部，具有「優良」保護效果，並獲得滿分；骨盆衝擊試驗項目中，車輛前方結構對於行人大腿骨及骨盆具有「優良」或「良好」保護效果。




該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項目中，人機介面全部功能符合規定，且4項試驗情境(遠端成人碰撞情境試驗50%、近端成人碰撞情境試驗25%、近端成人碰撞情境試驗75%，以及近端兒童碰撞情境試驗50%)，受驗車輛20~60km/h速度區間，都未發生碰撞傷害。




Model Y安全輔助資訊部分，得到總分9.5分(79%)試驗結果。其中，⾞速輔助系統無法於車道路線全程顯示車速限制資訊，以及無法辨識時間、天氣及車輛類別之交通標誌；另車速超過道路速限時，系統能有效以視聽覺警示駕駛，但未具備速度限制功能，故該項目不予給分。至於前排及後排之座椅均標配安全帶提醒裝置，系統能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。當汽車偏離行駛車道時，車道輔助系統能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；但人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項⽬中，該系統性能表現「優良」；惟⼈機介面未符合規定，故該項目予以扣分。






Honda六代CR-V為業者自行送測，交通部表示業者由於是自費，因此可選擇車款、受驗車輛。此次受驗車型為最入門的VTI-S版本，在評等適用性方面能囊括更豪華的S與Prestige版本。此次CR-V在四大領域得分率中，獲得成人保護97%、兒童保護89%、行人保護75%及安全輔助69%。而依據星級評等標準，CR-V整體星級評等為五顆星。










首先在成人保護領域上，六代CR-V繳出總分37.096分(97%)成績，較5.5代CR-V的73%大有進步。其中在前方偏置撞擊試驗後，駕駛與乘客身體部分具有「優良」或「良好」保護效果；前方全寬撞擊/側方撞擊試驗後，駕駛與乘客身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分；更嚴苛的側方立柱撞擊下，重要身體部分皆具有「優良」保護效果，並獲得滿分。


















兒童保護領域部分，CR-V繳出總分44分(89%)成績，較舊款5.5代CR-V的52%同樣迎來大幅進步。當6歲與10歲兒童在面臨前方偏置撞擊和側方撞擊試驗下，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。獲得高分關鍵在於不僅新增後座安全帶提醒功能，也具備自動緊縮機制，這部分都是舊CR-V所缺乏的。此外，車主手冊也清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後可正確地安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置。⾞輛業者也針對所有不同年齡層兒童，推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。另於第⼆排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。








行人保護資訊繳出總分31.515分(75%)結果(前代為72%)。在頭部衝擊試驗項目中，當頭部撞擊⾄車輛A柱及部分擋風玻璃底部，保護性能評為「差」或「不良」，其餘前方車蓋位置大部分具有「優良」或「良好」保護效果；在腿部衝擊試驗項目中，車輛前方保險桿對於行人腿部具有「優良」保護效果，並獲得滿分；在骨盆衝擊試驗項⽬中，車輛部分前方結構對於大腿骨及骨盆造成較⼤的衝擊力量，以致保護性能評為「差」或「不良」。該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行弱勢道路使用者試驗項⽬中，人機介面全部功能符合規定，且3項試驗情境(遠端成人碰撞情境試驗50%、近端成人碰撞情境試驗25%以及近端成人碰撞情境試驗75%)，受驗⾞輛20~60km/h速度區間，都未發生碰撞傷害，近端兒童碰撞情境試驗50%，受驗車輛20~40km/h未發生碰撞，惟45km/h速度發生碰撞，且無法有效減輕碰撞傷害，故停止試驗。





安全輔助資訊領域上，繳出總分8.326(69%)成績(舊款為40%)，其中由於CR-V車型未具備車速輔助系統，故該項目不予計分。此外，前排/後排座椅均標配安全帶提醒裝置，系統亦能有效以視聽覺警示駕駛，故在安全帶提醒裝置項目獲得滿分。緊急煞⾞輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」；惟⼈機介面功能未符合規定，故該項目予以扣分。








而在2024年度TNCAP計畫告一段落後，交通部也同步公布明年即將送測9車型的清單。囊括Tesla Model 3、Honda HR-V、Nissan Sentra、Toyota Vios、Lexus RX、Hyundai Custin、Toyota Town Ace、Hyundai Tucson、MG HS等。其中Nissan Sentra為業者自費送測，而有鑑於最近經濟部頒布國產陸車自製率新規定，若明年六月前TNCAP無法順利購入MG HS(預計第四季公布受測結果)，該機關亦有候選備案，端看經濟部產發署對兩車最終認證結果。

感謝分享～～

謝謝分享安全測試結果

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

感謝分享!

前撞(自撞 被撞) 側撞(被撞)

少了後撞(被追撞)

CR-V安全等級的提升滿有感的 分數直接拉高很多
果然還是不能隨便閹割阿

謝謝你的分享 成積真的很好

謝謝樓主分享.......

謝謝分享
資料真是詳細