F1委員會在2026年規則的制定上取得「重大進展」

2026年技術規則自今年6月獲得批准以來，已在空氣動力學方面進行了「全面改進」，

這得益於FIA、F1管理層及各F1車隊之間的有效合作。







這些調整將提升賽車的性能，同時「保持尾流特性的管理」，以促進更緊湊和激動人心的比賽。


2026年比賽規則也進行了重大更新，其目的是「簡化並現代化規則結構」。


會議中引入了一系列措施，用於規範動力單元的能量管理，以及可調節空氣動力系統的管理，


包括降低阻力的「直線模式」和提升下壓力的「彎道模式」。






此外，2026賽季將確保進行三次為期三天的季前測試，以適應全新的動力單元需求。


最後，基於自2021年以來的經驗積累，「投入了大量精力」來簡化2026年財務規則，


涉及調整豁免範圍和修正方法。同時，也強化了國際汽聯監控合規性的措施。







會議中還指出，成本上限的整體水準仍然「實質上」等同於目前的水準，

「具體數字的變化反映了豁免和調整範圍的變動，以及累計通貨膨脹的影響」。



完成2026年規則套件的其他元素將在未來幾個月內提交給世界理事會審批，

已批准部分的細化工作將繼續由FIA、F1管理層及各車隊共同合作完成。



「2026年的F1規則變更將確保這項運動在財務上保持穩健，並具有更高的道路相關性，

同時引入升級的安全功能，且不影響賽事的刺激性。」會後，FIA主席 Ben Sulayem表示。

「我要感謝[F1總裁兼首席執行官]Stefano Domenicali，感謝我們在推進F1未來首個聯合戰略中的持續合作。」



在最近的Formula 1 Commission(F1委員會)會議上討論了多項議題，並在2026年規則的制定上取得「重大進展」。

F1委員會於週三在瑞士日內瓦的FIA辦公室召開了本年度第五次會議，

討論了涉及2025年和2026年規則的多項議題。

會議由FIA單座賽車總監Nikolas Tombazis和F1總裁兼首席執行官Stefano Domenicali主持。



委員會首先處理了一系列關於2025賽季的技術、競賽和財務規則的事項。

在技術方面，批准了多項2025賽季的技術變更，

其中包括當比賽宣布「高熱危險」時，引入駕駛員降溫裝置，

這一決定基於「令人鼓舞」的測試結果。



此外，基於近期Sao Paulo Grand Prix賽周末引發的競賽討論，

委員會確認了一項新協議，用於當某車隊撤回一輛賽車時重新調整發車位的程序。



委員會還再次探討了此前提及的新人衝刺賽計劃(rookie Sprint race)，

該計劃原本被考慮作為2024賽季後的可能活動。

委員會對此概念「仍感興趣」，並計劃在2025年進一步評估，目標是在2026年舉辦此類比賽。



在財務規則方面，委員會批准了進一步措施，擴大對可持續發展項目成本的豁免範圍，該變更將適用於2025年。



展望2026年及其全新的規則體系，相關規則的制定過程已「取得重大進展」。

目的在為所有後續部分建立統一框架的規則「A部分」

預計將於2025年首次WMSC（國際汽聯世界汽車運動理事會）會議上提交審議。




在「B部分」中，競賽規則的修訂將納入性別中立語言，突顯FIA在各方面推動包容性的承諾。

委員會還收到有關「C部分」技術規則進展的最新消息，

目前已與各車隊進行了充分合作，預計能在下次WMSC（國際汽聯世界汽車運動理事會）會議前完成。

「C部分」的核心目標是達成起始性能水準的預期，這一目標「很可能會實現」。

關於財務規則，即「D部分」，會議討論了在調查過程及其他程序性事項中加強保密條款的措施。

如往常一樣，所有規則變更需經WMSC批准後才能正式生效。



2024.11.13文
https://www.formula1.com/en/latest/article/f1-commission-meeting-2025-2026-regulations-rookie-sprint-race.5Il3lUxXkOeNpxVoAVQA5v

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