大家好
隔了一段時間，偶又來分享此車傳動調校。回憶一下，之前的傳動零件組合 光陽kdu普利盤 光陽GY6壓板、滑件 光陽GFY6套筒 光陽kdu風葉盤 koso普利珠15g 壓板後面墊1mm，讓皮帶置中 蓋茲tigra皮帶(外周長824/寬20/角度30，單位:mm) 光陽KEC6開閉盤組 三陽FSA大彈簧 光陽LHJ3離合器 光陽GFY6碗公 體感:起步軟力(皮帶無法吃到開閉盤外圍)，變速順暢、爬坡油門到底只有50kph、省油(45km/l)
最終組合 光陽kdu普利盤 光陽GY6壓板、滑件 光陽GFY6套筒 光陽kdu風葉盤 koso普利珠14g 蓋茲中國品牌機車的皮帶 (外周長845/寬20/角度30，單位:mm) 光陽KEC6開閉盤組 仕輪many1000rpm大彈簧 光陽LHJ3離合器 光陽GFY6碗公 體感:起步較有力(皮帶可吃到開閉盤外圍)，變速順暢、爬坡油門到底60~65kph、省油略差(42km/l)
底下是逐步更換歷程 圖文多，有點乏味，若不喜歡請直接跳過。
(20240907) FSA大彈簧軟掉，換風雲150舊彈簧 FSA大彈簧使用約7000公里，變比較短、比較軟，皮帶敲傳動箱嚴重，表面磨損嚴重，怠速抖動嚴重。
先更換風雲150使用約4.4萬公里大彈簧，皮帶夾力夠，跑起來比較扎實。
(20240927) 更換仕輪many110 1250rpm矽鉻合金大彈簧 硬度 仕輪1250mm> 風雲150> FSA
爬坡油門到底 仕輪，有60kph FSA，只有50kph
油耗 仕輪，42km/l FSA，45km/l
起步轉速 仕輪，較高 FSA，較低
(20241020) 更換 蓋茲外周長845mm_20mm_30度皮帶 取消壓板後面1mm墊片，讓皮帶置中 套筒墊0.5mm墊片，讓皮帶跑比較下面
經過計算後，更換長一點的皮帶，皮帶可以跑到開閉盤外圍，和原先概略計算值差不多。
讓減速比變大，不要浪費開閉盤沒用到的外圈。 起步有力、回油再加速比較有力、高速上不去，轉速和時速大概1:1，例如5000rpm/50kph。 60kph之後，要靠引擎硬拉轉速才上的去，體感不舒服。 有高速上不去的問題！
(20241027) 更換 光陽KKD9 16g普利珠 套筒墊1mm(經過幾組測試)，讓皮帶更接近普利盤下緣，怠速皮帶更平穩
起步、回油再加速，明顯比10/20配的15g珠有力。 高速一樣上不去，必須靠引擎拉轉。 有懷疑是否皮帶摩擦力不夠，導致皮帶打滑所致。
(20241103) 加重普利珠、彈簧放軟，組合測試。 (1)17g + 仕輪1250rpm彈簧，變速比16g順暢，但高速一樣上不去。 (2)16g + FSA軟彈簧，怠速皮帶很抖，提速很順、回油再加速沒有(1)好，高速一樣上不去。 (3)16g + 風雲150舊彈簧，怠速皮帶不太抖，起步、回油再加速沒有(1)好，高速一樣上不去。 (4)13g + 仕輪1250rpm彈簧，起步不快，但高速上的去！6000rpm後，仍有推力，不用硬拉轉速。
所以，之前更換長皮帶後，配15、16、17g珠+軟中硬大彈簧，產生高速上不去，要狂拉轉，是因為普利珠太重導致，反而換13g珠就可克服原先問題，但提速沒有重珠順。
(20241109) 13g-> 14g，提速比較順，6000rpm後仍可再加速不會卡住 boss不要墊墊片，皮帶比較緊，起步和加速會比較扎實 大彈簧維持使用仕輪many110 1250rpm
怠速皮帶很平穩，不跳動 量過皮帶離case深度 前後都是19.1mm 沒有誤差 難怪怠速皮帶非常平穩
(20241124) 更換仕輪many1101000rpm矽鉻合金大彈簧 原先大彈簧1250rpm，用了1227km後比新品軟，但仍然比1000rpm新品硬。 怠速皮帶算平穩，和1250rpm相較起來，有略抖些。 皮帶有切開閉盤外圍。
路試，比1250rpm大彈簧好變速，轉速6000rpm後的高速，也上的去，也比較省油。 陸續做了各種測試，目前這組算是比較滿意，先這樣用用看。
本文最後由 aerobic 於 2024-11-30 17:52 編輯
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