經典拉力戰神確定回歸！Toyota高層透露新一代Celica開發中

2006年停產的Toyota Celica車系對老一輩車迷朋友，可說是相當經典存在。其中高性能四驅版本Celica GT-Four，曾在1990年代Gr.A拉力賽壇叱吒風雲，強悍性能實力替品牌贏得兩座車廠年度冠軍、四座車手冠軍。而在近年有關這部雙門跑車是否重回車壇消息，也成為外界熱烈討論話題之一。最近Toyota高層在接受訪談時總算透露，新Celica目前正在開發中，讓人欣喜！






在11/23日本舉辦的Rally Japan 2024活動中，Toyota集團副總裁兼首席技術長中島宏樹(Hiroki Nakajima)接受日媒「Best Car」提問時，首度透露表態目前品牌正致力開發新一代Celica和下一代GR 86，讓外界又驚又喜。與此同時，外界也瞥見品牌其實早在今年10月底就重新申請註冊Celica車名。目前根據外媒臆測，新一代Celica未來登場後，可能將定位於GR86和GR Supra之間，成為GR高性能家族全新成員之一。








不過在這次訪談時，中島宏樹並未透露任何有關新車產品資訊，僅透露將帶來新世代Celica和「有可能於明年現身」等消息。而到底明年與外界相見歡的新車，將以市售版本、概念車抑或是WRC賽車身分登場？仍有待商榷。值得關注的是，有鑑於廢氣排放和噪音法規標準逐年收緊，若開發時間拖得太久，要延用現有架構勢必變得更加困難，且新車開發成本也將水漲船高。




動力方面，新世代Celica和新GR 86，都有望用上今年五月底品牌於「Multipathway Workshop」研討會，對外發表全新1.5升/2.0升四缸動力單元。其中引擎採用紅色搖臂蓋設計，外傳就是Toyota新世代高性能銘機，相較於現有2.4升四缸Turbo心臟，無論是體積和高度都減少了10%，還可使用E100乙醇、碳中和燃料、氫燃料等，讓車輛設計有更大的自由度。






當時原廠表態這棵2.0升四缸渦輪引擎，試量產機型將提供300PS(搭配6MT)、400PS(搭配8AT)兩種出力。而Toyota內部工程師也語出驚人指出，正在以擊敗2JZ的心態開發這具2.0升渦輪心臟。日媒更透露，這顆引擎輸出極限約莫在1,000PS左右。然而會不會透過導入油電、輕油電科技來優化燃耗表現？還有待更多消息加以佐證。

當時原廠表態這棵2.0升四缸渦輪引擎，試量產機型將提供300PS(搭配6MT)、400PS(搭配8AT)兩種出力。

對手排款的愛,

少 100 PS無所謂啦.

日本幾大廠裡，也只剩豐田還有餘力在做這些小眾跑車，
本田不願碰，其他更是快自身難保了。