SYM解速限CDI

改CDI沒有用吧....看那轉速飆好高，看到以為車子要抱了....
除非車子要大改改CDI才有用吧，不然效果不大....(最起碼你也要改高壓線圈!!)

我改缸後會卡9500轉，但是我是用降齒比的方式來提昇中尾速，根本不會想要去換解限轉的CDI，因為就像其他車友建議的，轉數高...車掛的越快

單換CDI
解限轉部分實用性不高
因為在路上也跑不出那麼高轉

原地大催油門
對引擎~齒輪都是不小的負擔

[ 本文章最後由 kevinyaoxxx 於 2009-8-16 00:31 編輯 ]

架中柱萬轉....你不會覺得引擎的怒吼聲-好像在跟你說 吼 要爆了要爆了......

我行駛中9500就覺得很可怕了

我行駛中9500才一百二公里 是新ＲＶ１８○

一般引擎設計主要考量的是活塞移動速度！
曲軸轉速，還看軸承的轉速規格，
以7500RPM,活塞移動速度才14.45m/sec
9500RPM,活塞移動速度18.3m/sec

如果要達一般設計上限22m/sec,
引擎轉速要11418RPM,
引擎進排氣流速能不能達到這種狀況就...

進排氣流速是不可能一直往上提升，容積率會差，
容積率差，扭力就不高，
扭力不高，不管引擎轉速多會拉，馬力也高不起來

單改CDI並不會沒用喔

當然要看CDI設定 一般來說都是破限轉

但是當高轉時CDI的點火角度需提前才能夠

在正確時間點燃混何油氣 如果在更高轉的時間正確點燃

馬力是會有一定程度提升 不過還要取決原廠凸輪軸進排時間

整體弄起來可以再高轉區用同樣排氣量榨出更多馬力

但是單改CDI所能提升的動力並不會讓你的車飛起來

但是托尾速是真的會好些 因為極限轉提高單位時間曲軸轉更多圈

帶動後輪也在單位時間轉更多圈  馬力會些微有些提升

但是因為點火角度提前所以整體動力帶會後移 所以傳動配要更高轉

[ 本文章最後由 sssddk 於 2009-8-18 10:04 編輯 ]

話說我的06年150的車！！
路上怎樣催，都只有8000轉！！
沒有更上去過了...雖然我改M92齒輪~

但表速已經12x，實際速度大概10x吧！！～

在拉高轉，速度會上去嗎？！
原廠的最大馬力7500rpm不是說假的，在上去只是傷引擎而已～

原文章由 stellvia 於 2009-8-18 08:53 發表
話說我的06年150的車！！
路上怎樣催，都只有8000轉！！
沒有更上去過了...雖然我改M92齒輪~

但表速已經12x，實際速度大概10x吧！！～

在拉高轉，速度會上去嗎？！
原廠的最大馬力7500rpm不是說假的，在上去只是傷引擎而已～

如果你的轉速拉的上去速度絕對上的去 當然前題就像我提到的轉速要拉的上去

不過改了CDI點火角度提前就會把馬力往後移 所以理論上應該是可以再上去

不過這是理論 還是要建立在設定過 傳動也許又得重配了

在這邊怎樣都是"道聽塗說"~
這邊的"聽說"都是參考用吧~
沒用過~沒錢買~通常都是說不好用~
不好用出那個幹嘛?騙錢包嗎?
高轉速會耗油?
那轉速卡在那就不會耗油?
"動力輸出平穩"才是最省油~

我也很好奇立中柱破萬轉的問題~
跟一些店家說有馬力機騙你去改一樣~
馬力機上可達XX匹馬力~~~酷~~~