中國也搞E-Clutch！賽科龍跑車RC401電子離合器版本發表

中國車廠賽科龍 (CYCLONE) 在重慶車展發表了重磅消息！成為繼 HONDA 之後，第二家發表「E-Clutch」的車廠！


賽科龍是中國當地機車大廠宗申的品牌，主要生產中、大型排氣量的打擋車為主。旗下一款名為 RC401 的雙汽缸跑車，在當地非常受到車友歡迎。而就在重慶摩展上，賽科龍竟然發表了 E-Clutch 系統，並且搭載在這輛中排氣量跑車上！


RC401 E-Clutch 車輛介紹

車如其名 RC401 E-Clutch配備了電子離合器，我想會取這個名字，目的就跟 HONDA 的類似吧？畢竟我也還沒有機會體驗到 HONDA E-Clutch，但我想硬體機構會是十分雷同的，最大差異就是誰寫的程式更順、更聰明而已。


不同於 HONDA CB/CBR650R E-Clutch 需要從儀錶選單裡面調整 On、Off，RC401 E-Clutch 有專用的獨立開關，切換上更直接、便利。


不過從離合器外蓋的外型，看不出類似於 HONDA 電子離合器像是伺服馬達之類的相關機構。


從左側把手開關也能發現車輛具備騎乘模式可調的設計。


更扯的是在這樣 400c.c. 雙汽缸跑車上，使用了碳纖維復合材料搖臂，輪圈看起來也是碳纖維，真是有夠狂。


從上三角台處則能看到前避震器採用可調機構。


說來也有點微妙，都用上了碳纖維零件了，前制動系統居然沒配備輻射卡鉗？


腳踏與打檔機構也是十分精緻，


上揚的車尾燈相當帥氣，整個跑格都來了！


車輛規格表如下，其中 178kg 的整備重量讓我百思不得其解，因為日系 3-400c.c. 的雙缸跑車，重量普遍落在 170kg 上下，但 RC401 E-Clutch 展示車用上了碳纖維複合材質零件，居然還有 178kg。不過規格表上寫是鋁合金單搖臂，因此我想展示車上的部分零件或許是選配件，或是規格表有誤。


結語
在重慶摩展開展前有在中國網路搜尋了些情報，但完全不知道賽科龍有搞這個啊！雖然一如繼往是“致敬”日本品牌的技術，但這次也來得太快了吧！看來要在中國車廠上看到創新的玩意，可能還有一陣子路要走。

不論日本本田 E-Clutch,
或中國賽科龍 E-Clutch,

如果 E-Clutch 裝在「(純)電動檔車」,
我也許會考慮買單.

畢竟傳統的打檔操作,
「退檔補油」算是騎檔車的樂趣之一,
可視為「降速」方式之一.

這是 DCT 或 Y-AMT 的MT模式操作所欠缺的.

CYCLONE不像本田是用馬達去模擬拉離合的動作，而是用另一組機構直接去推離合器總成。

所以驅動馬達好像是放在引擎後方。(第一張照片應該就有拍到驅動模組了)

畢竟本田的東西還是會進中国賣，而中国有合作廠，這專利還是得繞開。

大陸真的進步很多
不像鬼島還在用30年前笑死人的可變進氣

台灣阿 台灣阿 不要只會看不起對岸 造車技術 比台灣好多了..

rolkilos 發表於 2024-9-13 14:43
CYCLONE不像本田是用馬達去模擬拉離合的動作，而是用另一組機構直接去推離合器總成。

所以驅動馬達好像是 ...

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