[轉貼]2024年7月份臺灣機車市場銷售報告，總市場品牌Top 10

進入到機車暑期購車旺季，7 月份市場表現也明顯較 6 月有所回溫，整月份領牌數突破 7 萬輛、來到 71,394 輛，相比 6 月有著 20%進步，亦是今年度目前最佳的成績。

三陽依舊獨占鰲頭，上半年所推出的新產品持續斬獲佳績，而作為過去的龍頭光陽，也不甘示弱的帶來許多新車款，三陽與光陽之間新車比拚也讓近幾個月機車市場處在熱絡的態勢。不同於三陽將火力集中在燃油車上，光陽也在電動機車上不斷耕耘，也凸顯國內兩大機車廠產品規劃的不同，但就以現階段來看，三陽也呈現壓倒性的優勢。而在機車總市場領牌數明顯提升的情形下，電動機車方面表現卻有所下滑，相較 6 月有著 4.4%的下滑，包括 Gogoro 和光陽 Ionex 的表現都有所退步。




SYM 三陽機車
龍頭三陽 7 月份繳出今年度首度突破 3 萬輛、總計 30,334 輛的成績，較 6 月有著 29.9%進步，並且相比去年同期也有 9.2%成長，同時市占率也再度衝破 4 成大關，其也展現三陽在國內強大的銷售實力，持續穩坐機車市場霸主的位置。現階段三陽的產品策略依然放在燃油車上，同時今年度所推出的主力新車更都是旗艦產品，包括年初的 Jet SL+、年中的 2 代 DRGBT，甚至也帶來全新黃牌速克達 ADXTG，前述兩款白牌速客達都繳出不俗的成績。

龍頭三陽 7 月份繳出今年度首度突破 3 萬輛、總計 30,334 輛的成績，較 6 月有著 29.9%進步，並且相比去年同期也有 9.2%成長，同時市占率也再度衝破 4 成大關。

Jet SL+在發表後也屢創佳績，單月掛牌數也曾突破過 5,000 輛，雖然近兩個月熱度有所下滑，但關鍵也在於全新 DRGBT 的到來；繼 6 月份 2 代 DRGBT 掛牌了逾 3,000 輛的數字後，7 月領牌數更是達到了 4,648 輛的佳績，也成為單月份第 2 熱銷的車款，僅次於自家全新迪爵的 5,251 輛，若是再加上 Jet SL+的 3,733 輛，等於說光是 3 款車型銷量就突破了 1.3 萬輛！至於另一款值得關注車型就是 7 月中旬上市的 ADXTG，雖然 7 月只有 9 輛的領牌記錄，不過原廠聲稱半個月熱銷 500 輛，屆時也可以觀察下個月 ADXTG 的掛牌成績。

另一款值得關注車型就是 7 月中旬上市的 ADXTG，雖然 7 月只有 9 輛的領牌記錄，不過原廠聲稱半個月熱銷 500 輛，屆時也可以觀察下個月 ADXTG 的掛牌成績。

Kymco 光陽機車
光陽今年度也帶來多款新機種，甚至產品的多樣性更是勝過三陽，而端看 7 月份的表現，雖然 18,337 輛的成績較 6 月和去年同期有著 11.5%與 14.2%進步，但市占率卻下滑 2%至 25.7%。光陽的新車規劃其朝向油與電共同邁進，就以近期品牌 60 周年的發表會來看，雖然主角固然是 Yogurt 125，不過光陽更是帶來款 4 全新跨世代車款，預計將在 11 月的米蘭車展正式發表，並且有兩款是電動車型，其中 RevoNEX 更是市場上少見的紅牌大型電動重機，也展現光陽對自家產品線擴展布局的野心。

光陽雖然 18,337 輛的成績較 6 月和去年同期有著 11.5%與 14.2%進步，但市占率卻下滑 2%至 25.7%。光陽的新車規劃其朝向油與電共同邁進，就以近期品牌 60 周年的發表會來看，雖然主角固然是 Yogurt 125，不過光陽更是帶來款 4 全新跨世代車款。

RevoNEX 更是市場上少見的紅牌大型電動重機，也展現光陽對自家產品線擴展布局的野心。

看到車款銷售部分，新豪邁 125 與大地名流 125 為品牌唯二領牌數超過 2,000 輛的車型，至於 6 月中旬發表的 RTS 135 掛牌數為 1,422 輛，嚴格來說銷量並未很突出，而新推出的 Dollar 以 150 車系占絕大多數。至於 Ionex 電動機車方面 7 月領牌數為 1,598 輛，較 6 月份有著 32%的退步，銷售最出色車款為 i-One 的 626 輛，另外 S6 Rex 則有 582 輛的掛牌數，兩款車型也占了絕大多數的銷量。

Yamaha 山葉機車
Yamaha 7 月份 11,674 輛的領牌數較 6 月有著 30.5%進步，同時也是今年度目前最佳的成績，市占率也小幅提升至 16.4%，不過相比去年同期銷量表現卻是 6.9%的下滑，其也顯見 Yamaha 已繳出今年度最佳的成績，但是表現依然不及去年的態勢，主要原因也在於台灣山葉已許久沒有推出全新產品；品牌主力銷售車款依然落在 Jog 125 以及勁戰車系上，這兩款車型 7 月份皆交出今年最佳的數字。另外台灣山葉近期對於新車的規劃焦點莫過於導入 MT-09 Y-AMT，並開出 57.8 萬元的價格，首批僅有 50 輛的配額，預計第四季會來交車。

Yamaha 7 月份 11,674 輛的領牌數較 6 月有著 30.5%進步，同時也是今年度目前最佳的成績，市占率也小幅提升至 16.4%，主力銷售車款依然落在 Jog 125 以及勁戰車系上，而這兩款車型 7 月份皆交出今年最佳的數字。

台灣山葉近期對於新車的規劃焦點莫過於導入 MT-09 Y-AMT，並開出 57.8 萬元的價格，首批僅有 50 輛的配額，預計第四季會來交車。

Gogoro
Gogoro 在 5 月份時繳出破 6,000 輛的佳績，不過近兩個月領牌數也逐漸下滑，7 月份 5,227 輛的掛牌數較 6 月有 9%退步，同時市占率也有所衰退，但相較去年同期銷量有著 11.9%成長，Gogoro 表示，銷量會有所衰退的原因之一也在於供應鏈產能與交車時間受到颱風侵襲影響。Gogoro 銷量最出色車款依舊是 Jego 的 1,972 輛，其次則是 Viva Mix 的 825 輛，至於旗艦定位的 Pulse 領牌數也有不少下滑。隨著暑期購車旺季到來，Gogoro 也推出相關購車優惠，目標鎖定學生族群、促進整體銷售力道。

Gogoro 7 月份 5,227 輛的掛牌數較 6 月有 9%退步，同時市占率也有所衰退，但相較去年同期銷量有著 11.9%成長，銷量最出色車款依舊是 Jego 的 1,972 輛。

台鈴 Suzuki/eReady、PGO、Honda
Suzuki 7 月份領牌數來到 1,327 輛，銷售大宗依然是 Sui 的 847 輛，銷量相比 6 月有著 13.1%成長，不過對比去年同期卻是 11.7%退步，主要也在於去年 7 月時 Sui 還處在上市蜜月高峰期，領牌數突破 1,200 輛，不過現在雖然 Sui 的表現未像去年那麼強勢，但依舊維持穩定的數字。然而，Suzuki 7 月份與後方的 PGO 差距卻相當接近，主要也在於 PGO 進步幅度來到 46.3%，同時 1,273 輛的領牌數也是今年度的新高，不過 PGO 今年的表現也明顯較 2023 年遜色，原因不外乎就在已許久沒有推出全新的產品。

Suzuki 7 月份領牌數來到 1,327 輛，銷售大宗依然是 Sui 的 847 輛，銷量相比 6 月有著 13.1%成長，不過與後方的 PGO 差距卻相當接近，主要也在於 PGO 進步幅度來到 46.3%，同時 1,273 輛的領牌數也是今年度的新高。


類似的情形也發生在 Honda 身上，今年度的成績一直無法有所突破，其中的關鍵也在於大型重型機車在國內銷售買氣有所衰退，這對於以該級距作為銷售主軸的 Honda 來說確實是一大影響；另一個原因也是主力車款的表現情形，其中新款 CB650R/CBR650R 還未有交車記錄，同時今年度對於新產品的導入也明顯趨緩，種種原因也讓 Honda 的銷量不及前兩年那樣強勁。

Honda 今年度的成績一直無法有所突破，其中關鍵也在於大型重型機車在國內銷售買氣有所衰退，並且新款 CB650R/CBR650R 還未有交車記錄，同時今年度對於新產品的導入也明顯趨緩，種種原因也讓 Honda 的銷量不及前兩年。

Vespa、中華 e-Moving、Kawasaki
Vespa 7 月的成績有微幅成長，相較去年同期也只退步 1 輛，品牌銷售主力落在白牌級距車型身上，黃牌車型 7 月份也僅有 40 輛的掛牌數，而 Vespa 後方的中華 e-Moving 近兩個月表現頗為亮眼，繼 6 月掛出 511 輛的成績、排名成功向上推升至第 9 後，7 月領牌數也來到 509 輛，並以勁炫 125 的 420 輛為大宗，中華 e-Moving 能否延續這波氣勢維持排名也是後續關注重點。

Vespa 7 月的成績有微幅成長，相較去年同期也只退步 1 輛，而後方的中華 e-Moving 近兩個月表現頗為亮眼，繼 6 月掛出 511 輛的成績、排名成功向上推升至第 9 後，7 月領牌數也來到 509 輛。



7 月份排名唯一有所更動的就在第 10 名，原先的宏佳騰銷量有著 27 輛退步，然而後方的 Kawasaki 掛牌數有著超過 200 輛、整體銷量 118.3%的進步幅度，使排名也成功超越宏佳騰前進到第 10 名，最大功臣就在於先前發表的 Ninja ZX-4RR 首度交車、並有著 231 輛不俗成績。

7 月份排名唯一有所更動的就在第 10 名，Kawasaki 掛牌數有著超過 200 輛、整體銷量 118.3%的進步幅度，使排名也成功超越宏佳騰前進到第 10 名，最大功臣就在於先前發表的 Ninja ZX-4RR 首度交車、並有著 231 輛不俗成績。


*完整報導請至 U-CAR 汽車網

開學季加上淹水災損，八月份銷售量應該還會持續上漲，感謝資訊分享！

樂見新車的推出帶來良性競爭

RevoNEX 更是市場上少見的紅牌大型電動重機，也展現光陽對自家產品線擴展布局的野心。

久違了, 光陽打檔車.
上一款「光陽末代」檔車...N年前的酷龍／KTR／AIR 150？？(商用車勁多利不算)

話說, 這光陽「純電動檔車」竟然保留「離合器拉桿」？？

光陽的概念車  CV-R2，側面看起來像 DRG，正面像 胖虎250，前叉高度像 MMBCU

Yogurt 125，不覺得是 商用車 大樂 的 迷你版嗎?

三陽研發的高階車款，在這個月銷售大爆發
在150CC高階車款中，繳出不錯的成績。

三陽賣出10089台....84.4%
山葉賣出872台........7.2%
光陽賣出645台........5.3%
宏佳騰賣出79台......0.6%
PGO賣出261台........2.1%

七月份，高階150CC總銷售量：11946台

先看看 這個月傳統上是一回事 開學月更重要.-.

感謝分享~~~      

DRG2數字又比上個月再更高，從SL158之後真的看得出三陽在對高階車種設計上的用心

檔車的市場越來越小,也越來越沒廠商想開發