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42.8 萬!Triumph Daytona 660 英倫運動紳士發表|試駕報導

来源: 測報 sinove1215 2024-5-24 12:07 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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國內凱旋重機總代理安東貿易於今(24)日正式發表了中量級全新有罩運動車款 Triumph Daytona 660,售價為新台幣 42.8 萬,預計 Q3 七月交車;且同步發表 Trident 660 Tribute,以新台幣 43.5 萬的售價與大家見面。
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2024 Triumph Daytona 660 新車特點:
  • 最大馬力 95 PS
  • 三種騎乘模式(Trident 660 則為兩種)
  • 以適合日常使用的跑車為研發方向
  • 可選配 785mm 座高椅墊
  • 可選配快排系統(不含工資新台幣 15,080 元
  • 重新調校的 660 三缸引擎
  • 導入輔助式滑動離合器
  • 曲軸、活塞、汽缸頭重新設計

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作為本次 Daytona 660 發表的彩蛋,在海內外受到非常多騎士歡迎的 Trident 660 運動街車部分,總代理也一併導入限量特仕車型 Trident 660 Tribute,以 TT 曼島精神賽車彩繪吸引車迷們。
延伸閱讀:致敬曼島TT賽車傳奇!Trident 660 Tribute 特仕版發表!
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試駕報告
在開始之前,先帶大家了解關於 Daytona 660 的車輛定調;原廠意識到這幾年來硬派、純種運動仿賽的車型市場已經萎縮,雖然同樣名為 Daytona,但實際上 Daytona 660 並不是與過去非常戰鬥的 Daytona 一樣的開發方向;相反,有鑑於 Trident 660 近年受到市場高度肯定,才間接促成 Triumph 打造 Daytona 660 的意願。
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所以,這就只是一台有罩、更運動化的 Trident 嗎?一跨上車,轉動油門的那煞那,滿滿的扭力感隨即湧現,在 Sport 模式下,動力輸出的猛爆感不僅由低速就出現,且更勝 Trident 660 許多,而這股衝勁會一路向上延伸到萬轉附近。這次唯一稍嫌可惜的,就是試乘車上並未配備快排系統可以體驗。
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相信不少注意到 Daytona 660 的車主,應該過去曾關注或甚至是試駕過 Trident 的;在車架大致上相近的情況下,Daytona 660 則可以在彎中給車主更沉穩的轉向特性;透過手把位置、騎姿的調整,營造不一樣的駕馭感。
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另一方面,搭配更精實的油箱外型,從側面可以發現騎士在騎姿的感受上,是稍偏更運動化一些的;因為油箱造型設計的關係,騎士可以非常輕易的在彎中移動臀部,大腿根部絲毫沒有牽制感;而車架護蓋的位置也設計的恰到好處,可以提供膝部內側良好的支撐、舒適性。
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在減速進彎時,可以發現把手位置是偏低的,騎士只要小幅度的移動下盤,便可以順暢的帶動上半身;但在市區騎乘時,把手位置又並不那麼低趴;大致上可以感受到 Daytona 660 在市區騎乘時擁有更多的舒適性,而山路上,卻又具備一定的運動設定,兩相平衡的設定令人印象深刻。
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考量到這畢竟是由 Trident 660 延伸而來的中量級車款,在山區常用的 2 檔出彎補油瞬間,力量是相當過癮的;雖然高轉延伸性並不是其強項,但在蜿蜒、低速彎頻繁的國內山區道路,已經足以讓人癡迷。
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總體而言,其實讀者們可以將 Daytona 660 預設在一台更具運動騎姿的 Trident,它並不若 RS660、R7 甚至 GSX-8R 那般戰鬥;卻也絕非黃牌街跑那般善類。整體駕馭感受也與 Trident 有著比想像之中更大的差異,只能說不得不佩服 Triumph 對於產品區隔所下的功夫。
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車輛介紹
第一眼看到 Daytona 660 時車,不禁讚嘆這車也還蠻有質感的嘛!與日系車款的熱情奔放不同,英國血統的 Daytona 660 以內斂、低調的線條收束車身整體的格調,或許你會不禁聯想到 Honda CBR650R 等作品,但當實車出現在你眼前,或許可以感受到 Daytona 660 在外觀上擁有不同層次的立體感;在該級距中,有著相當分量的外觀戰鬥力!
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內部燈具與 Tiger Sport 造型相近,並依照凱旋跑車車款的傳統,官方提到該雙鷹眼燈具,在使用近光燈的時候為單邊點亮設計,也就是俗稱的獨眼龍;當點亮遠光燈時,則雙邊燈具會一同亮起。
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車側有著 Daytona 660 字樣,除了有主打與 Street Triple 765 Moto2 Edition R 版的消光黑 / 螢光綠配色外;也會根據另外紅、白兩色車款而有不一樣的貼紙搭配。
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整流罩底部的 660 字樣。
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與其他新世代跑車相仿,Daytona 660 在整體車格的設計上都相當輕盈、精實;攸關騎乘姿勢的油箱造型同樣採用上寬、下窄的設計,而向前而下的線條,則更完整的形塑出 Daytona 660 跑車線條。
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椅墊兩側,金屬色澤的部分其實並不是車架本身,而是塑膠外蓋;但透過烤漆技術的修飾,其實令不少車迷第一眼以為是鋁合金車架呢!是說,實際視覺效果來看的話,消光黑車色比較容易凸顯該部位塑膠感,若是亮面烤漆的紅白車色澤更為漂亮一些。
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外蓋處也設計有為騎士腿部舒適度考量的內凹線條,在騎乘時腿部的活動更加流暢。
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覺得消光黑色的線條感不太容易感受到嗎?那也可以看看另外紅白兩種車色的烤漆,再搭配不同的配色下會有更不一樣的感覺唷!
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雖然中央都是兩黑色烤漆,但兩側不一樣的配色,帶給車主迥異的視覺效果。
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方向燈為 LED 光源:
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油箱前方也有為了大角度擺動閃避其是手部的設計:
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油箱蓋中央也有小小的凱旋標誌,相當別緻呢!
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內藏的三組排氣管前段:
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搭燈下緣施以碳纖維紋路點綴細節。
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Daytona 660 風鏡無論在面積、角度上都是偏向視覺妝點的設定,實際擋風效果若要要求舒適性的話,則需要透過其他配件改裝。
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內側中央也有造型設計:
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車尾部分就是與 Trident 660 採用相近的元素設計啦!
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後車牌支架上端擁有擋泥雙翅,也算是在跑車短尾設計的基礎上力求實用效果。
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騎士視角:
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上三角台部分,採用分離式車把手設計強化跑車姿態;中央兩側的鏤空設計也別具歐洲車細膩的設計工藝。
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右側把手總成為緊急啟閉、駐車警示燈功能。
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左側同樣為多功能四向控制鍵、喇叭與方向燈等;並同樣具有方向燈自動回復功能,可在選單中控制啟閉。
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前煞車拉桿有間距可調功能。
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源自 Tigra Sport 的多功能儀錶板,上方為時速轉速,中央為行車資訊幕;並兼具 My Triumph 連線系統,整體來說視覺效果簡潔、素雅。
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Daytona 660 也在該平台中首度導入了三種動力輸出模式,分別為 Road、Rain 以及新增的 Sport 模式;TCS 也具備啟閉功能。
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前方有類似跑車 RAM Air 的進氣孔,但實際上為喇叭、機件的散熱通風位置,並沒有沖壓進氣的實際機構。
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車體前端的配線、油管等走線收整在車架右側旁的中空套管處,可以保護線組之餘、增加細部的整潔感。
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另一側則無配線經過:
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燈具後方也有碳纖維紋路點綴細節。
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既然是日常乘用車設定,分段的一體式椅墊設計也是情有可原;原廠也另外提供單座蓋選配套件增加戰鬥感。
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椅墊開啟鑰匙孔設計在左側蓋上。
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打開後椅墊,可以看到其實下方並沒有太多的空間可以收納物品;或許是考量到車型定位的關係,這類型街跑車車主可能更願意加裝外掛車廂來增加置物性能。
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椅墊背面附有小型 L 工具。
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椅墊是由西班牙後車箱品牌 SHAD 代工製造。
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接著看到動力平台部分,源自 Street Triple S 的水冷三汽缸引擎,並基於 Trident 660 平台上,針對曲軸、活塞、汽缸頭部分重新設計;並使用三具獨立的節流閥,將引擎功率提升。再搭配變速箱的變更,造就最大馬力 95 匹的表現。
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下置的離合器插梢,讓引擎右側上半部更為纖細,也可以帶給騎士更舒適的使用感受;這點從 Trident 開始就已經可見。
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從官方數據可以清楚看到,Daytona 660 的扭力帶相當寬廣,幾乎是低轉速域就已經處在高輸出狀態,並在 8,000 轉左右達到高峰,69Nm 的最大扭力也足足多出 Trident 約 9%;這種扭力穩定輸出的設定,除了可以讓車輛相對易控,對於日常街道的使用可以說是相當友善。
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熟悉的底置排氣管,或許是在下整流罩的點綴下,戰鬥氣息比起街車車型 Trident 660 更加兇悍。官方也表示有另外針對排氣聲浪進行調整,Daytona 660 將更加迷人~
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這幾年來受到車主喜愛的快排系統,Daytona 660 採用選配的方式供車主依照自行需求裝配。
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副水箱則設計在車身左側,並有外蓋保護。
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前總成部分採用輻射對四卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤,前懸吊為 41mm Showa SFF-BP。
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與 Trident 660 的 NISSIN 卡鉗不同;Daytona 660 卡鉗由 J.Juan Brakes 代工,卡座部分擁有鏤空設計,承繼歐洲車精緻的細節。
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五爪輪框周邊也有鏤空設計,比起 Trident 660 更細緻了一些~
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儘管是針對日常使用設定開發,但更大的動力輸出特性,也表明了原廠是希望透過 Daytona 讓車主感受到更多的運動基因的;為此同時,Daytona 660 標配了米其林 Power 6 胎款,在增加使用里程之下兼具運動表現。
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搖臂造型則與 Trident 660 相仿。
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後雙活塞卡鉗同樣由 J.Juan Brakes 代工製造。
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後懸吊為 Showa 預載可調避震。
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前方設計有後土除擋泥,從這角度看去,恩...粗壯的後腳踏支架,只能說確實可以看出 Daytona 660 主打 Daily Bike 的定位呢!
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上方的副車架下半部則有全遮蔽式外殼包覆,避免泥水進入。
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以上就是本次試駕的內容,看到這邊是不是對這台 Daytona 660 心癢難耐了呢?話說這消光黑、紅、白三種車色,讀者們最喜歡哪一台呢?
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總結
或許你該重新認識 Daytona
在兩輪摩托車發展史上,鮮少有車廠會直接以賽道之名 Daytona 替其下車款命名;過去主打巔峰性能的 Triumph Daytona 現在因為市場的改變,純種跑車市場榮光不在,後續的 Daytona 660 更是一輛主打日常使用的 Daily Bike。這樣的命名邏輯就像過去以 YZF-R 之名的 R3,新興市場的誕生,現在也終於有了歐洲品牌可以選擇。或許,你正是已經想要從日系雙缸街跑升級紅牌動力、又不想太過硬派的車主,那 Daytona 660 絕對相當值得一試!
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本文最後由 sinove1215 於 2024-5-24 16:40 編輯

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凱旋小柔 + 5 好看!趕緊來到旗艦店展示吧~
panpp2738 + 5 感謝分享

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網友回覆62

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這個價錢 很有吸引力.......
雖然從 Trident 660 街跑衍生,
Daytona 660 凱旋第 1 款仿賽,

這下子, 凱旋旗下....紅牌等級檔車款(只差越野/滑胎)齊全了.42.8 萬!Triumph Daytona 660 英倫運動紳士發表|試駕報導272

在兩輪摩托車發展史上,鮮少有車廠會直接以賽道之名 Daytona 替其下車款命名...

原來 Daytona 是賽道名,
Google 一下,
Daytona 也是勞力士旗下1款錶.

之前原以為, 早期大型機台的一種賽車電玩
本文最後由 人工換檔狂 於 2024-5-28 07:19 編輯

所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
4#
JAM 2024-5-25 10:41 只看這個作者
沉穩內斂的風格,沒有太花俏張揚的部份,適合喜歡外觀保守功能實用的族群參考 。
5#
hohenry 2024-5-25 10:43 發文來自手機 只看這個作者
這個價錢,很有吸引力!
人工換檔狂 發表於 2024-5-25 10:27
雖然從 Trident 660 街跑衍生,
Daytona 660 凱旋第 1 款仿賽,

凱旋已經有推出越野車囉!TF250-X42.8 萬!Triumph Daytona 660 英倫運動紳士發表|試駕報導6354
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【TRIUMPH TAICHUNG凱旋台中旗艦店】業務主任劉婉柔
超有吸引力的價錢
                              
8#
alesiX 2024-5-25 11:44 只看這個作者
這個價格可以啊....
這個範圍排氣量的競爭越來越激烈

同一廠牌的復古車.....價格就很高貴
9#
lucifer91008 2024-5-25 12:27 發文來自手機 只看這個作者
可以把這個輻射卡鉗也下放到街車上嗎
希望台灣的交通環境能夠好 像日本一樣
摩托車也能擁有完整的路權
真的是相當不錯啊