42.8 萬！Triumph Daytona 660 英倫運動紳士發表｜試駕報導

國內凱旋重機總代理安東貿易於今（24）日正式發表了中量級全新有罩運動車款 Triumph Daytona 660，售價為新台幣 42.8 萬，預計 Q3 七月交車；且同步發表 Trident 660 Tribute，以新台幣 43.5 萬的售價與大家見面。


2024 Triumph Daytona 660 新車特點：

• 最大馬力 95 PS
• 三種騎乘模式（Trident 660 則為兩種）
• 以適合日常使用的跑車為研發方向
• 可選配 785mm 座高椅墊
• 可選配快排系統（不含工資新台幣 15,080 元）
• 重新調校的 660 三缸引擎
• 導入輔助式滑動離合器
• 曲軸、活塞、汽缸頭重新設計
  

作為本次 Daytona 660 發表的彩蛋，在海內外受到非常多騎士歡迎的 Trident 660 運動街車部分，總代理也一併導入限量特仕車型 Trident 660 Tribute，以 TT 曼島精神賽車彩繪吸引車迷們。
延伸閱讀：致敬曼島TT賽車傳奇！Trident 660 Tribute 特仕版發表！


試駕報告
在開始之前，先帶大家了解關於 Daytona 660 的車輛定調；原廠意識到這幾年來硬派、純種運動仿賽的車型市場已經萎縮，雖然同樣名為 Daytona，但實際上 Daytona 660 並不是與過去非常戰鬥的 Daytona 一樣的開發方向；相反，有鑑於 Trident 660 近年受到市場高度肯定，才間接促成 Triumph 打造 Daytona 660 的意願。


所以，這就只是一台有罩、更運動化的 Trident 嗎？一跨上車，轉動油門的那煞那，滿滿的扭力感隨即湧現，在 Sport 模式下，動力輸出的猛爆感不僅由低速就出現，且更勝 Trident 660 許多，而這股衝勁會一路向上延伸到萬轉附近。這次唯一稍嫌可惜的，就是試乘車上並未配備快排系統可以體驗。


相信不少注意到 Daytona 660 的車主，應該過去曾關注或甚至是試駕過 Trident 的；在車架大致上相近的情況下，Daytona 660 則可以在彎中給車主更沉穩的轉向特性；透過手把位置、騎姿的調整，營造不一樣的駕馭感。


另一方面，搭配更精實的油箱外型，從側面可以發現騎士在騎姿的感受上，是稍偏更運動化一些的；因為油箱造型設計的關係，騎士可以非常輕易的在彎中移動臀部，大腿根部絲毫沒有牽制感；而車架護蓋的位置也設計的恰到好處，可以提供膝部內側良好的支撐、舒適性。


在減速進彎時，可以發現把手位置是偏低的，騎士只要小幅度的移動下盤，便可以順暢的帶動上半身；但在市區騎乘時，把手位置又並不那麼低趴；大致上可以感受到 Daytona 660 在市區騎乘時擁有更多的舒適性，而山路上，卻又具備一定的運動設定，兩相平衡的設定令人印象深刻。


考量到這畢竟是由 Trident 660 延伸而來的中量級車款，在山區常用的 2 檔出彎補油瞬間，力量是相當過癮的；雖然高轉延伸性並不是其強項，但在蜿蜒、低速彎頻繁的國內山區道路，已經足以讓人癡迷。


總體而言，其實讀者們可以將 Daytona 660 預設在一台更具運動騎姿的 Trident，它並不若 RS660、R7 甚至 GSX-8R 那般戰鬥；卻也絕非黃牌街跑那般善類。整體駕馭感受也與 Trident 有著比想像之中更大的差異，只能說不得不佩服 Triumph 對於產品區隔所下的功夫。


車輛介紹
第一眼看到 Daytona 660 時車，不禁讚嘆這車也還蠻有質感的嘛！與日系車款的熱情奔放不同，英國血統的 Daytona 660 以內斂、低調的線條收束車身整體的格調，或許你會不禁聯想到 Honda CBR650R 等作品，但當實車出現在你眼前，或許可以感受到 Daytona 660 在外觀上擁有不同層次的立體感；在該級距中，有著相當分量的外觀戰鬥力！


內部燈具與 Tiger Sport 造型相近，並依照凱旋跑車車款的傳統，官方提到該雙鷹眼燈具，在使用近光燈的時候為單邊點亮設計，也就是俗稱的獨眼龍；當點亮遠光燈時，則雙邊燈具會一同亮起。


車側有著 Daytona 660 字樣，除了有主打與 Street Triple 765 Moto2 Edition R 版的消光黑 / 螢光綠配色外；也會根據另外紅、白兩色車款而有不一樣的貼紙搭配。


整流罩底部的 660 字樣。


與其他新世代跑車相仿，Daytona 660 在整體車格的設計上都相當輕盈、精實；攸關騎乘姿勢的油箱造型同樣採用上寬、下窄的設計，而向前而下的線條，則更完整的形塑出 Daytona 660 跑車線條。




椅墊兩側，金屬色澤的部分其實並不是車架本身，而是塑膠外蓋；但透過烤漆技術的修飾，其實令不少車迷第一眼以為是鋁合金車架呢！是說，實際視覺效果來看的話，消光黑車色比較容易凸顯該部位塑膠感，若是亮面烤漆的紅白車色澤更為漂亮一些。


外蓋處也設計有為騎士腿部舒適度考量的內凹線條，在騎乘時腿部的活動更加流暢。


覺得消光黑色的線條感不太容易感受到嗎？那也可以看看另外紅白兩種車色的烤漆，再搭配不同的配色下會有更不一樣的感覺唷！






雖然中央都是兩黑色烤漆，但兩側不一樣的配色，帶給車主迥異的視覺效果。


方向燈為 LED 光源：


油箱前方也有為了大角度擺動閃避其是手部的設計：


油箱蓋中央也有小小的凱旋標誌，相當別緻呢！




內藏的三組排氣管前段：


搭燈下緣施以碳纖維紋路點綴細節。


Daytona 660 風鏡無論在面積、角度上都是偏向視覺妝點的設定，實際擋風效果若要要求舒適性的話，則需要透過其他配件改裝。


內側中央也有造型設計：


車尾部分就是與 Trident 660 採用相近的元素設計啦！


後車牌支架上端擁有擋泥雙翅，也算是在跑車短尾設計的基礎上力求實用效果。


騎士視角：


上三角台部分，採用分離式車把手設計強化跑車姿態；中央兩側的鏤空設計也別具歐洲車細膩的設計工藝。


右側把手總成為緊急啟閉、駐車警示燈功能。


左側同樣為多功能四向控制鍵、喇叭與方向燈等；並同樣具有方向燈自動回復功能，可在選單中控制啟閉。


前煞車拉桿有間距可調功能。


源自 Tigra Sport 的多功能儀錶板，上方為時速轉速，中央為行車資訊幕；並兼具 My Triumph 連線系統，整體來說視覺效果簡潔、素雅。


Daytona 660 也在該平台中首度導入了三種動力輸出模式，分別為 Road、Rain 以及新增的 Sport 模式；TCS 也具備啟閉功能。






前方有類似跑車 RAM Air 的進氣孔，但實際上為喇叭、機件的散熱通風位置，並沒有沖壓進氣的實際機構。


車體前端的配線、油管等走線收整在車架右側旁的中空套管處，可以保護線組之餘、增加細部的整潔感。


另一側則無配線經過：


燈具後方也有碳纖維紋路點綴細節。


既然是日常乘用車設定，分段的一體式椅墊設計也是情有可原；原廠也另外提供單座蓋選配套件增加戰鬥感。


椅墊開啟鑰匙孔設計在左側蓋上。


打開後椅墊，可以看到其實下方並沒有太多的空間可以收納物品；或許是考量到車型定位的關係，這類型街跑車車主可能更願意加裝外掛車廂來增加置物性能。


椅墊背面附有小型 L 工具。


椅墊是由西班牙後車箱品牌 SHAD 代工製造。


接著看到動力平台部分，源自 Street Triple S 的水冷三汽缸引擎，並基於 Trident 660 平台上，針對曲軸、活塞、汽缸頭部分重新設計；並使用三具獨立的節流閥，將引擎功率提升。再搭配變速箱的變更，造就最大馬力 95 匹的表現。


下置的離合器插梢，讓引擎右側上半部更為纖細，也可以帶給騎士更舒適的使用感受；這點從 Trident 開始就已經可見。


從官方數據可以清楚看到，Daytona 660 的扭力帶相當寬廣，幾乎是低轉速域就已經處在高輸出狀態，並在 8,000 轉左右達到高峰，69Nm 的最大扭力也足足多出 Trident 約 9%；這種扭力穩定輸出的設定，除了可以讓車輛相對易控，對於日常街道的使用可以說是相當友善。


熟悉的底置排氣管，或許是在下整流罩的點綴下，戰鬥氣息比起街車車型 Trident 660 更加兇悍。官方也表示有另外針對排氣聲浪進行調整，Daytona 660 將更加迷人~


這幾年來受到車主喜愛的快排系統，Daytona 660 採用選配的方式供車主依照自行需求裝配。


副水箱則設計在車身左側，並有外蓋保護。


前總成部分採用輻射對四卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤，前懸吊為 41mm Showa SFF-BP。


與 Trident 660 的 NISSIN 卡鉗不同；Daytona 660 卡鉗由 J.Juan Brakes 代工，卡座部分擁有鏤空設計，承繼歐洲車精緻的細節。


五爪輪框周邊也有鏤空設計，比起 Trident 660 更細緻了一些~


儘管是針對日常使用設定開發，但更大的動力輸出特性，也表明了原廠是希望透過 Daytona 讓車主感受到更多的運動基因的；為此同時，Daytona 660 標配了米其林 Power 6 胎款，在增加使用里程之下兼具運動表現。




搖臂造型則與 Trident 660 相仿。


後雙活塞卡鉗同樣由 J.Juan Brakes 代工製造。


後懸吊為 Showa 預載可調避震。


前方設計有後土除擋泥，從這角度看去，恩...粗壯的後腳踏支架，只能說確實可以看出 Daytona 660 主打 Daily Bike 的定位呢！


上方的副車架下半部則有全遮蔽式外殼包覆，避免泥水進入。


以上就是本次試駕的內容，看到這邊是不是對這台 Daytona 660 心癢難耐了呢？話說這消光黑、紅、白三種車色，讀者們最喜歡哪一台呢？






總結
或許你該重新認識 Daytona
在兩輪摩托車發展史上，鮮少有車廠會直接以賽道之名 Daytona 替其下車款命名；過去主打巔峰性能的 Triumph Daytona 現在因為市場的改變，純種跑車市場榮光不在，後續的 Daytona 660 更是一輛主打日常使用的 Daily Bike。這樣的命名邏輯就像過去以 YZF-R 之名的 R3，新興市場的誕生，現在也終於有了歐洲品牌可以選擇。或許，你正是已經想要從日系雙缸街跑升級紅牌動力、又不想太過硬派的車主，那 Daytona 660 絕對相當值得一試！

這個價錢 很有吸引力.......

雖然從 Trident 660 街跑衍生,
Daytona 660 凱旋第 1 款仿賽,

這下子, 凱旋旗下....紅牌等級檔車款（只差越野／滑胎）齊全了.

在兩輪摩托車發展史上，鮮少有車廠會直接以賽道之名 Daytona 替其下車款命名...

原來 Daytona 是賽道名,
Google 一下,
Daytona 也是勞力士旗下1款錶.

之前原以為, 早期大型機台的一種賽車電玩

沉穩內斂的風格，沒有太花俏張揚的部份，適合喜歡外觀保守功能實用的族群參考 。

這個價錢，很有吸引力！

人工換檔狂 發表於 2024-5-25 10:27
雖然從 Trident 660 街跑衍生,
Daytona 660 凱旋第 1 款仿賽,

凱旋已經有推出越野車囉！TF250-X

超有吸引力的價錢
                              

這個價格可以啊....
這個範圍排氣量的競爭越來越激烈

同一廠牌的復古車.....價格就很高貴

可以把這個輻射卡鉗也下放到街車上嗎

真的是相當不錯啊