[轉貼]以前的機車較耐用？老騎士點名這幾牌：根本壞不了

有 HONDA 留下的 DNA 嗎??

我倒不覺得老車有多耐操，記得以前學生時期
常聽到同學買的愛車：豪邁及迪爵吃機油，迎光及dio縮缸
及以一堆二行程車種整路噴白煙....

以前的車子注重實用性,比較耐用,沒有過多的電子零件
現在的車子注重的是功能性和酷炫功能和外表
再加上環保標準逐漸提高,運用了大量電子控制零件
相對的有些車壞了就不修

耐用不是騎多少年，而是騎多少公里。
我的5期suzuki nex，到現在15年了，也頭好壯壯。
只是當買菜出，里程就4萬多公里。
不過suzuki 的車相對我過去騎過的光陽山葉，是耐用多了。

很久沒登入了~看到這個話題來回一下
曾經我有一台1994出廠的SYM迪爵鼓煞版,家裡原本要報廢的,被我騎到大學當第二台代步車
當時我已經買了鈴木的X星艦,這台迪爵就是不管外觀,上課打工塞車格用
之後也被我運到台中當研究所的代步車
先說優點:1:傳統後置油箱,少一個汽油幫浦,少一個問題需要抓
              2:低壓縮比引擎,引擎公差也大,容錯率很高,我在台中是一學期換一次機油,倒下來只 剩養樂多瓶的量,也沒讓我顧路過

              3:就是一台簡單好養的代步車,讓你能很放心地從A點移動到B點

              4:耗材便宜,因為我會DIY,所以傳動都玩了個遍(應該版上還找得到舊文)

當我出社會工作後,想說把他大整理繼續留著,慢慢的他的缺點才浮現

缺點:
       1:該死的前叉,永遠都會歪一邊,所以後來我改成直筒碟煞,接著是該死的碟煞車手,迪爵的總泵算是特規,是直的不附後照鏡鎖點,當初已找不到原廠新品,將就使用副廠,手感很差...我還改了220mm碟盤+仿B對四+金屬油管,一整個硬梆梆,後來前叉改用DINK彈簧+POSH阻尼棒,才勉強合格
       2:因為改了碟煞,後避震也從版上的車友收了偏心的WIND WOLF預載阻尼可調,GY6車架換改裝避震要使用偏心的,偏心的沒太多好貨能用...

       3:改碟煞之後我前後鐵框都換成鋁框,前輪沒問題,後輪則從2.15J=>2.5J,這導致我就算用偏心避震,3.50/10的胎,只要騎遠一點或是夏天的時候,後輪都會磨到後避震彈簧,沒有太多好胎可以選擇

       4:引擎也是拆到曲軸箱整個大部分解重做翻新,汽缸改為58.5,化油器也收到了CVEK26,傳動也配了再配,整體的加速竟然還輸我當時還未改汽缸的X星艦125...

      5:貧弱的電系,原廠是配單向半波的發電系統,加上那兩顆小盤18W的大燈,極為老舊的反射面,就算我改了最末代競速迪爵大燈組,我覺得跟插兩根蠟燭在燈罩裡沒甚麼兩樣...之後改了三向發電,但是原廠電系的電線並不太能支援這麼大的發電量,我在中和因為電盤出來的電線燒熔而顧路一次

     6:個人極度不喜歡的上懸吊系統,這台車不管我怎麼調整怎麼改裝,都達不到我另外其他幾輛車的安定感(X星艦,二代化油勁戰,化油GTR都是前後懸吊改裝過的),這台迪爵在彎中永遠都有來自後軸的不穩定感,過彎的路線很容易外拋,彎中補油門車身會被抬起來,很沒有安全感,勁風光原廠未改都比這台穩...各位去路上看看光陽那些GP,新名流,K1的騎士,他們在進彎時的動態大概可以了解,之後買車上懸吊的車一律剔除

     7:車台下方排水孔設計不良,車架容易鏽蝕,過度緊湊的車身配置,沒有後輪上方的擋泥板,導致這台車的排氣管很容易從前斷跟桶身這邊鏽穿

總結:這是一台很基本的代步車,原廠無改,有正常保養的情況,是一台很稱職的車,可以說他耐用,但是使用者體驗很差...砸再多的錢跟心力,也無法跟新世代的車相比
最後這台車賣給一位收藏的大哥,希望大哥能好好地照顧