在競爭對手三陽 JET SL+、蓄勢待發的二代 DRG 夾攻下，光陽在中階水冷運動車型的研發也持續進行中；根據最新的專利文件指出，光陽提交了一份疑似為先前被網友捕捉到的水冷雷霆測試車的專利，且內容指出，這份專利是聚焦在水冷引擎的副水箱位置設計概念，究竟有什麼特別之處呢？趕緊來看看~
設計圖稿中的部分放大特寫中，請注意到編號 4 的零件本體以及編號 41 的開孔處，這不就是水冷車款幣被的副水箱零件嗎？但是這位置上來看也算是比較罕見的設計了。
以下這張設計圖應該就是從車輛左後方看去的視角，編號 4 的副水箱本體位在車身偏左側後方，並由下方編號 5 的水管將冷卻液送進主水箱。
與前一張圖對比可以知道，以往無論氣冷、水冷運動車款，其電瓶位置大多設計在椅墊下方、車廂正後方的地方，比如 Tigra、JET，甚至是光陽自家的氣冷 G6、RCS 等都是這樣的設計；較少見的為將電瓶放在車廂前方的六代勁戰以及前置電瓶的 KRV 等。
專利文件說明：
那這樣的水冷系統分布會如何運作呢？從下圖中可以知道，專利文獻上也包含了細節配件的呈現，由編號 4 的副水箱透過車身右側的編號 5 水管走線到編號 3 的主水箱替引擎散熱；儘管如此，但原本的電瓶會放在何處則尚未有線索；不過也不排除可能參照自家 KRV 移至車頭以均衡配重也不一定。
從測試車車側反光片前端也可以發現有面積較大的塑膠殼保護，非常有可能是保護副水箱與藏蔽管線的需要：
然而 KRV 的副水箱是設計在前腳踏處的；綜觀來說，光陽目前在 125 ~ 150 cc 級距的水冷運動機型是相對匱乏的，畢竟在對手勁戰、JET 車系邁入水冷系統已接近 3 年之餘，尚未見到雷霆車系的跟進，在這種小車體的水冷系統研發上也自然會進行不一樣的嘗試；究竟水冷雷霆的真面目如何，就讓我們持續關注吧！
本文最後由 sinove1215 於 2024-4-12 12:10 編輯
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