SYM CLBCU通勤小感

這陣子通勤改騎CLBCU
對照組是家裡另一台Z1 attila 125 abs
引擎的運轉明顯比Z1還要細緻
讓人有一種好像在騎Y牌車的錯覺
沒看過這台車的同事還問說SYM什麼時候出電動車了
出乎他意料的安靜
騎起來體感是珠子偏重的設計
（查了一下珠重16g，Z1是11g）
起步接合很快但加速力道就比較平緩線性
奇怪的是有時在減速要停紅燈時
最後離合器切開與碗公連結要煞停前會有個又接合往前頓一下的力道

車身非常輕巧一個人騎拿來通勤綽綽有餘
平整的坐墊讓你可以隨意的調到自己舒適的角度
是優點也是缺點----長途少了一些支撐
屁股跟Z1一樣短，我是覺得可以拉長切齊排氣管
可以增加後座的舒適度及車廂的空間又不會影響到軸距




CBS2.0的手感好上我以前的GTS CBS不少
但我還是那句
雙碟ABS就該標配，黃牌以上TCS就該標配






只能說堪用的大燈，我覺得跟MMBCU一樣都不太行...




車廂是兩套雨衣+一件風衣+一點雜物
至少出差時A4的資料夾可以平放進去




用過就回不去的keyless
但我覺得跟TL一樣的一字型還是比較好轉一些
另外就是希望軟體可以改寫一下
讓熄火時延時三秒後再斷電
這樣停車熄火要開坐墊時就不用再通電一次




QC3.0快充
那個掛勾希望能改成防跳脫




判讀還蠻清晰的簡潔儀表板
一般騎通勤也不會特別去看轉速




對我來說不太夠的後照鏡
加裝了兩個凸鏡來看死角



總的來說在都會區通勤很的愜意
順暢綿密又安靜的動力
嬌小靈活的車身
親切的座高及隨興調整的坐姿
撇除掉個人主觀的雙碟ABS
CLBCU真的完全是有設計到點上

這個消費者真實使用心得
希望原廠看的到也參考
或許有改進的空間

兩台車的動能定義上不同
Z1 attila 是動能輸出比較快
而CLBCU是比較偏女性車款
所以動能上會比較平穩

看起來好像蠻好騎的樣子呢

感謝分享，排氣管應該要做短一點、翹一點會比較好看。

感謝分享~

vega被壓圓了..

Vega就是好騎，就算買了n年了，每次騎都覺得這車這麼好騎怎麼買的人這麼少

小弟一直覺的，CLBCU 跟 WOO 是姐妹車 XD

感謝詳細內容分享～讚