時序來到2024年，最近國內2023年全年度車款銷量成績也隨之出爐。熱銷前十名車款不意外高達七成都是SUV、跨界車款。而隨著農曆年節即將於下個月到來，許多人心中鐵定有著領個年終「買個新車好過年」想法。此次本站就特別以有家室的消費者為預想，一方面以「車室空間利用」、「燃油經濟性」、「車輛安全性」、「車用配備」以及「動力輸出｣共五大面向進行分析，看如何能在市面上挑選出一款最合適國產中型SUV，近期欲購入百萬級距休旅或對此話題有興趣讀者，不妨好好拜讀一番！
放眼現在車市，又以都會小型跨界、中型休旅級距最為暢銷。休旅車相較傳統轎車不僅有著更優異空間運用彈性，再加上行駛視野遼闊與較佳穿越地形能力等優勢，特別受到現在消費者喜愛。有家室消費者，因著重車室空間表現，泰半會選擇尺碼四米六以上、價格帶位於100萬元上下的主流中型休旅級距，其中國產車又因為後續保修據點多、價格較為平易近人，普遍受到國人青睞，更是車商兵家必爭之地。
國產中型休旅級距近數個月以來堪稱戰雲密布，像是去年6月Hyundai在台發表的Tucson L Turbo Hybrid；去年8月抵台的全新第六代大改款Honda CR-V；去年9月裕隆日產接續以Nissan X-Trail輕油電迎戰各路對手；去年11月，福特六和藉由發表24年式Kuga機會，同步帶來Kuga 180 ST-Line Sport應戰。其他車款還囊括近期在中型SUV級距上佔有一席之地的MG HS，乃至市場熟面孔Luxgen URX Neo、Mitsubishi Outlander。此次參與評比車型羅列如下表。
「車室空間利用」：Tucson L軸距勇冠群倫，七人座選URX Neo或Outlander
攤開各車款規格表進行一番比較下，與車艙空間密切相關的莫過於軸距表現了，這方面以Hyundai Tucson L渦輪油電款2,755mm拔得頭籌，第二至第四名分別為：MG HS/Luxgen URX Neo(2,720mm)、Ford Kuga(2,710mm)與Nissan X-Trail輕油電(2,705mm)。不過上述國產SUV泰半採「小客貨兩用車」進行新車安全審驗，後方實際載貨空間需達一立方公尺以上。受限於此條件，部份車款第二排椅背無椅背角度調整功能，更使得乘坐品質上略打折扣，對乘坐舒適度較為要求消費者可得特別注意。
除此之外，部份消費者在周休二日亦習慣載著一家老小共遊，這類客層對空間機能要求更高，且有酬載乘客上的需求。這部分就非前面提及小客貨兩用、雙排五人座休旅車所能勝任的了。符合此價格帶、又有著三排七人座的空間優勢選擇並不多，僅有要價108.9萬的Mitsubishi Outlander尊貴型七人座(下圖一、下圖二)和要價99.8萬的Luxgen URX Neo七人樂活版可選。
「燃油經濟性」：Tucson L亮眼20.9km/L平均油耗勝出，選擇小排氣量引擎稅賦省
在當今薪水凍漲、物價指數卻連年攀升的環境下，如何樽節家裡開支肯定也是家中奶爸在購車時，需考量的因素之一。雖然此次評比無法羅列各車款售後保養車輛相關零配件價格資訊，然而透過閱覽各車款引擎排氣量、油耗成績，乃至燃料稅、牌照稅等稅賦多寡，也是精打細算型買家，在購車前不可不知的考慮重點。放眼觀察當前車壇趨勢，各車廠都主打搭載小排氣量渦輪動力單元，一方面藉由導入缸內直噴、汽缸歇止等科技，創造出優異油耗成績，在一年一度繳稅時節也不會那麼傷荷包。更有甚者像是Hyundai Tucson L更提供油電車型選項。
從燃油經濟性角度來看，不意外的導入Hybrid油電科技、要價110.9萬元的Hyundai Tucson L GLTH-A渦輪油電款，以20.9km/L平均油耗與一級能源效率表現，在一群內燃動力油車中擊退群雄。其餘表現不差的還有104.9萬元Nissan X-Trail輕油電經典款(16km/L)；105.9萬Honda CR-V VTi-S的15km/L成績。
再從稅賦層面來分析，這之中Outlander尊貴七人座(採2.4升NA引擎)、MG HS 2.0T旗艦版(2.0升四缸渦輪引擎)，稅賦級距已來到1,801~2,400c.c級別，每年燃料稅加上牌照稅需繳納17,410元，較其餘對手僅11,920的負擔還多出5,490元，長年累積下來也是不少的數字。
「動力輸出」：Tucson L渦輪油電230PS出力足，扭力表現MG HS 2.0T勝出
相較於80萬左右的入門跨界休旅，諸如：MG ZS、Toyota Yaris Cross、Nissan Kicks、Hyundai Venue等車款，泰半採用傳統自然進氣引擎，價格帶來到100萬元上下的中型休旅，都用上品牌各自最新動力科技，透過引擎導入強制進氣手段，獲取更優異動能輸出以及優異油耗成績。此次評比中，唯一採用自然進氣設定的Outlander較為吃虧，即便引擎排氣量是參與評比七款之中之最，但168hp/22.4kgm輸出表現卻敬陪末座；至於CR-V VTi-S與Kuga ST-Line Sport引擎採皆1.5升渦輪心臟，輸出表現約莫來到180~190PS之譜；其中性能數據最為亮眼為Tucson L油電款，藉由Hybrid油電科技助陣，不僅前項油耗比拚表現亮眼，230PS綜效動能實力也睥睨群雄，唯獨35.7kgm峰值扭力，小幅輸給MG HS 2.0T的37.8kgm表現。
「車輛安全性」：Ford Co-Pilot 360系統安全功能最多，Hyundai SmartSense可與之媲美
車輛安全性部份，去年由於TNCAP台灣新車安全評等計畫實施，使得大眾對車輛安全議題有了更深一層認知。要奪得TNCAP高分關鍵絕不僅止於車身結構強弱與否(直接影響到成人防護項目上)，像是兒童保護、行人保護與安全輔助都是影響最終測試結果重要因素之一。攤開各車款規格配備表，只能說這些一百萬元級距價格帶的車款，在主被動安全水平上幾乎無弱者。以現在話題熱度最高的駕駛輔助科技來看，無論是Hyundai Smartsense、Ford Co-Pilot 360、Nissan ProPilot、MG Pilot 2.0等，都具備Level 2等級半自動駕駛輔助功能，並整合諸如車道偏移警示、盲區偵測警示、後方交通防撞輔助等，Honda Sensing雖有ACC主動巡航控制(時速30km/h以上)加上LSF低速自動跟車功能(時速0~30km/h)，不過車道維持機能需在72km/h環境以上才會作動，嚴格來說只能算「半套Level 2」。至於世代稍舊的Outlander與URX Neo則無車道維持功能，在主動安全競爭力上稍嫌不足。
其中Ford Kuga ST-Line Sport此次標配的Ford Co-Pilot 360系統，還囊括對手皆無的RED道路邊緣偵測功能、ESA閃避轉向輔助、道路標誌識別輔助等；能與之媲美的為Hyundai Tucson L身上的Hyundai SmartSense系統，獨有對向來車路口煞停輔助、後方交通緊急煞停等功能扳回一城。
「車用配備」：MG HS和Ford Kuga配備牛肉最肯給
車用配備也是許多消費者相當在意的購車環節，和愛車朝夕相處，泰半時間都是在車上度過，配備多寡與否確實會直接影響使用體驗。清單列出來後，可瞧見這七台車各擅勝場，可喜的是，皆配有後座空調出風口、EPB電子手煞車、Push Start引擎啟動鈕，有效提升駕駛與同車乘客便利與舒適性。值得一提的莫過於有著「C/P值之王」的MG HS 2.0T。其不僅導入12.3吋數位儀錶以及10.1吋多媒體主機，其他諸如：Qi手機無線充電座、360度環景等也都入列。能與之媲美的則是Ford Kuga ST-Line Sport，雖然產品世代稍舊，但仍提供豐富配備牛肉，面對新世代對手毫不遜色。
本站推薦：Hyundai Tucson L均衡實力勝出
經過本站五大面向一番分析評比後，Hyundai Tucson L油電款在燃油經濟性、動力輸出表現以及車室空間利用評測項目中，都有相當突出的成績展現，甚至在目前消費者最在意主動安全部份，Hyundai Smartsense系統支援功能，原廠也不分等級高低全數納入，相當具誠意，也因此得以和Ford Co-Pilot 360系統分庭抗禮，憑藉均衡產品實力，最終獲得小編青睞。各位又怎麼看呢？歡迎在底下留言參與討論唷！
本文最後由 joey2348 於 2024-1-13 16:57 編輯
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