中國車廠近年來在檔車領域可以說是來勢洶洶，與歐洲車廠 KTM 集團的曖昧情節也漸漸體現在自家車款上。或許大家還沉浸在 Triumph 剛剛發表的三缸小跑車 Daytona 660，不過在前一天，中國車廠錢江 QJMOTOR 也發表了旗下首款公升級四缸仿賽新作，SRK 921 RR（賽 921），最大馬力破百匹，官方指導價更只要 69999 人民幣（折合台幣約 29.8 萬），令不少車迷震懾。
儘管 SRK 921 RR 的排氣量落在 921 c.c.，與公升級還有一小段差距；但從先前米蘭車展上官方發布的 SRK 1000 RC Ten 78 概念車應有部小的關聯，根據數據顯示，該概念車採用的是合作集團 MV Agusta 的舊款 F4 跑車身上的 1,078 c.c. 直四引擎，擁有最大馬力 144 匹、最大扭力 112 Nm 的動力水準。
這次的 SRK 921 RR 同樣採用直四引擎，因應 921 c.c. 的排氣量將動力數據下修至最大馬力 129 HP / 10,000 rpm、最大扭力 93 Nm / 8,000 rpm 的動力水平，搭配 215 公斤的裝備重量，雖然與歐、日系大廠的旗艦公升級跑車動輒 200 ps 上下的最大馬力有顯著的差異，但相信這樣的水準落差指日可待。
外觀部分，猶如去年登場的 KOVE 450RR 一樣充滿了致敬的風味， SRK 921 RR 採用 MV Agusta 標誌性的上紅下銀配色，後輪搶眼的單搖臂結構、古銅色四出排氣管尾段，都有幾分 F4 跑車的神韻。
大燈則採用日系品牌較常見的左右分離式設計，搭配時下流行的兩側定風翼配件，企圖打入主流市場的審美觀。
側殼上也有兩段導風孔，將引擎內部的熱氣引出，並兼具整流效果。此外，也可以從低於油箱高度的把手位置、可調後腳踏設計判斷原廠將 SRK 921 RR 定位在一台注重性能操駕樂趣的純種跑車。
另外，為了有助於騎士馴服 129 匹的動力，SRK 921 RR 擁有騎乘模式可調、起部控制系統以及彎道 ABS、TCS 循跡防滑系統，並將控制鍵整合在右側把手總成上，這也代表著 SRK 921 RR 配有六軸 IMU 慣性偵測系統。
當然也導入了與時俱進的 5 吋 TFT 液晶屏幕，左側為轉速、右側為水溫 / 油量顯示；中央時速資訊左側也設計有檔位顯示。
那除了 921 c.c. 四缸引擎外，29.8 萬的價格還包含什麼呢？SRK 921 RR 也配備了義大利大廠 Marzocchi 防甩頭、前倒叉避震、PIRELLI Diablo ROSSO IV 性能跑胎，以及 Brembo 制動部品。
後 Marzocchi 預載可調中置單槍後避震：
除了主打的紅色外，SRK 921 RR 也另有黑色供車主選擇：
官方售價頁面：
車頭、車尾視圖：
2024 QJMOTOR SRK 921 RR 車輛規格諸元：
總結來說，價格部份一直都是中國車的優勢之一，綜觀剛發表的凱旋 Daytona 660 要價 9000 多美金的訂價，SRK 921 RR 不僅多了一個汽缸，售價更少了約 5 萬台幣。或許讀者們會質疑中國車的品質、耐用度等；但相信在這幾年來歐洲車廠積極的與中國合作之下，過去曾被外媒評為中製垃圾的情形已經逐漸改善，畢竟不少車種的引擎都是直接參照歐洲品牌的設計打造，對於市場而言，無非是一股良性的刺激。究竟 SRK 921 RR 往後在中國的表現如何，就讓我們持續關注吧！
本文最後由 sinove1215 於 2024-1-10 12:05 編輯
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