[大陆车讯]铃木 GSX-8R 国内 3C 已过即将上市，对价格别抱太...

在今年的米兰国际车展上，铃木基于全新双缸动力平台打造而来的第三款车型GSX-8R正式发布。 近日我们也在国内质量认证官网上查询到了这台车的3C认证，这也意味着这台中量级仿赛GSX-8R即将在国内上市。

这也是自GSX-8S和V-STROM 800DE之后同平台第三款车型引入国内，也不难看出铃木对于中国市场也有了新的布局，同时似乎和豪爵在慢慢脱离关系。 当然对于铃木的定价而言大家别抱太大希望，相信GSX-8R的定价大致会在GSX-8S和V-STROM 800DE之间。 那么关于这台GSX-8R我们再详细地来了解一下！

关于 · SUZUKI GSX-8R 介绍

铃木其实这几年的设计有了非常大的变化，曾经仿赛系列上的“莲花”大灯也不再拥有。 GSX-8R与另外两款车型采用同样的车架结构和引擎，前脸的设计采用了上下堆叠的大灯布局，并且车头显得十分尖锐。


车身两侧的整流罩面积并不大，看着更像是一台街车的设定，整车线条其实也非常硬朗，直线条的运用使得油箱和前脸进行了很好的连接。 总的来说GSX-8R虽是一台仿赛但相比对手雅马哈R7、阿普利亚RS660而言更偏向于街跑的定位。


动力上GSX-8R同样搭载铃木最新的270°曲轴双缸引擎，这台引擎也是目前铃木全球市场的主推机型。 实际排量776cc，拥有83PS/8,500rpm的最大马力和78Nm/6,800rpm的最大扭矩。 采用铃木最新交叉平衡器的专利技术，在它的作用下使得这台双缸引擎在高转同样拥有非常出色的震动控制。

而GSX-8R的配置在同级中也是相对比较出色的，减震方面比GSX-8S上的KYB更加出色出色一些，采用了Showa SF-BP倒立式前减震，后部也同样采用了Showa的中置后减震，在设定上也更偏运动的调校。

刹车部分，前刹车采用NISSIN对向四活塞卡钳搭配310mm双浮动碟盘、后刹车为单活塞卡钳配240mm碟盘。 另外，铃木依旧给GSX-8R标配了进退快排系统，这一配置对于提升换档平顺性和骑行舒适度有显著的提升。

GSX-8R同样搭载全新5寸全彩TFT液晶仪表，支持与手机互联。 电控方面，基于S.I.R.S铃木智能骑行系统拥有三种（运动、雨天、基础）动力模式可选。 在三种不同的骑行模式下牵引力控制系统（STCS）会根据情况实时调节，另外还支持低转速辅助、一键启动等功能。

整体而言作为一款中量级仿赛不管是设计、动力还是配置，GSX-8R还是有着不错的表现的。 铃木的车型也逐渐变得年轻化，设计语言也更加新颖。 对于铃木粉丝来说GSX-8R的到来又多了一个选择，当然售价上的不亲民也很难让普通车友进行选择，所以它的到来和定价都是意料之中。