BMW K1100LT 玩cafe racer第三集

寫於前提，圖多字多排版有點亂
如果對於改裝的題目不喜歡的看官敬請回上一頁，感恩
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我長得很耐看，你得耐心看
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2023年今年因工作跳槽有點信心，於是將我心心念念的改造工作續做
一樣是委託所信賴的車房主人操刀，打算將去年假組的部分做一些改進
所謂的咖啡廳賽車手風格所需具備的條件，我認為在BMWＫ系列裡難以復刻
與其是一味追求復古，不如朝向能與他一起走向未來的方向來做
反正Ｋbike自1983年推出以來就是個異類了
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這次主要想改造的部分是副車架，因副車架線條拉直是個象徵
另外改進幾個地方如大燈架下移/油壓離合等等，因此又衍生幾處變更
圖示:
上下三角台/油壓離合/左右開關及開關/大燈架重製/尾殼修改/牌架製作
電瓶架/副車架修改/腳踏調整/油箱尾殼輪框重新烤漆

因應副車架的結構，與其重製不如參考Flying Brick” , Gustavo Lourenço of Brazil’s
Retro Rides by Lourenço
F1-Inspired Brick: BMW K100 Cafe Racer – BikeBound
受到F1啟發的懸吊系統...
這套懸吊系統合理的運作方式確實很酷也受到許多builder採用

這台好帥，他大牌在後搖臂上方


必須在車架左右與引擎鎖點處焊上一根橫桿，在paralever同位邊上方焊上三角形鐵片分散應力。
這套避震系統在cafeˋˋˋˋˋˋ4racer、kpartholland及掏寶找的到。
我知道另有YSS的業務人員為了有YSS特製避震器的sidewinder在k bike的臉書社團前陣子有點吵得不可開交
車房主人覺得避震器可改用ohlins S46DR1
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既然後避震改用受到F1啟發的懸吊系統，那副車架與尾殼可以連帶一併修改

原本的尾殼設計帶椅墊底板及坐墊底墊，使用厚度1.2T的黑鐵蠻重
配合尾殼外觀重作的副車架，再從側面的角度上做了上揚




整片的椅墊底板簍空，尾殼下方底板重製
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由於後懸吊系統更改，我希望引擎可以從側看有前頃低趴的感覺
於是三角台也做了更換

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油壓離合分泵需做轉接座

分泵其實與後搖臂下方會有干涉，要找厚度薄些的
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原廠的右總泵其實結合了b牌直推油門座與開關面板
開關更換對於藍白徽章的電噴車其實有點挑戰
這時候車房主人留用了油門座與開關面板，剩下的就用ABS材質的柱型華司?去修改結合
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重新烤漆的輪框與油箱以及修改調整過後的尾殼，油箱是委由阿萬師做的"電鍍色"，框是鐵灰


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微調下移大燈位置的大燈座，差了2指幅，真的會中!

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手工製作的整合燈具的大牌架，尾燈與方向燈買louis賣的


為了讓LED方向燈能閃爍，朋友阿舜哥找了k bike的論壇的修改方法，由車房主人操刀調整
真的會閃!
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k系列最討厭的油箱浮筒座4Pin接頭，常常敗在這找不到頭緒的地方
悶聲發大財啦
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                                                  調整過位置的腳踏，終於是夾的到油箱了!

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另外托車房主人採購的水箱罩與油箱蓋
由於水箱罩是k100用的，因此K1100的進氣圓管合不上，所以就切了odd造型阿哈哈哈
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至此，今年改造項目完了，卻也讓車房主人使用了半年的時間，一點一滴都是辛苦



                                                    您看看下面圖片，是否一切融洽呢?

反正都是1983~1998之間的BMW K-SERIES
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我喜歡的Mike Flores's K100，我不想完全複製他，我也沒辦法

畢竟我只是個騎車的人，消費者，幻想著可以擁有一台K1100的"咖啡廳賽車手風格" 那樣的重機...

MV的大燈沒有罩子或儀表遮蓋的，真的是很挑戰眼球的大燈外觀，不是你典型的cafe racer
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訂錯的汽油泵，我也開始自己做些零件更換了，要開車行嗎
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在電裝還沒做時，先用手機擋一下



你喜歡甚麼儀表的畫面呢?我喜歡R1的
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今年的RF14展覽的KICK杯我報名了，因為我覺得車房主人值得。

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作為一個騎士消費者堅持為自己的車出一點設計主意的人
以上是我從2019~2023年間的改車心得
當然，我還沒改線路電裝...如果都改完了我會不會變心呢?

感謝分享詳細改裝資訊。

感謝分享

看版主改車都有心裡平靜的感覺，K系列相對於R系列價格有比較實惠的感覺，我對K系列沒研究，真的是個異類的BMW機車，改天認真研究一下，感謝分享

這太帥太舒爽了

感謝分享!!讓人想入手K車呀