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SYM 多模式動力可調系統曝光!雨天、性能模式一次滿足

来源: 新聞 sinove1215 2023-12-7 14:47 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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國內大廠三陽,日前向專利局提交了一則名為「多模式動力可調系統」的專利文件,旨在針對車輛從油門座、或節流閥體傳出的訊號,傳送給行車電腦後,對引擎系統做出相對的控制。看來,除了在今年米蘭車展上針對中小排量機種多車齊發外,也持續在跟進當家旗艦車款的改款佈局。
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先看到專利圖紙部分,很明顯的,這是一個油門側的把手總成,包含了啟閉電源按鈕、雙黃警示燈開關以及油門線等機構。這次多模式動力可調系統的油門開度感知元件,就是專利圖中的編號 62 總成了。
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根據說明欄位可以知道,其原理是建立在機械式的 622 號推桿,可用以止擋該油門轉盤轉動,以限制該機械節流閥體之最大油門開度;並將開度訊號回傳給電腦,以調整引擎輸出功率。且分為三種可調模式:

  • 動力模式(油門開度係為 100%)
  • 正常模式(油門開度係為 60%)
  • 雨天模式(油門開度係為 30%)

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另外,該專利也呈現出兩種施行限制、偵測油門開度之方式,其一為將止擋件整合在油門基座處,就是上述看到的設計圖。
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第二種就是將止擋件整合在機械節流閥體上,不過專利文件中就沒有看到這樣的設計圖稿。不管如何,這兩種方式最終都會將開度訊號回饋給 ECU,讓引擎做出相對應的反應。
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預設的油門開度與車速對應表:
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在文件中僅透露出止擋件的固定方式,並未釋出 ECU 相關的運算資訊。下圖可見,止擋機構的內緣為一圓柱,騎士按壓外側可以將其推入,插進 53 號的油門基座轉盤中。
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隨油門轉動,轉盤位置相對移動:
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油門座轉盤上預留有卡榫位置,提供不同角度的油門開度固定:
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是說這個右把手控制總成的造型,是不是有點類似現在的 TL 508 呢?
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SYM TL 508 實車照片:
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止擋件也是由圓柱體、彈簧以及下座上的葉片形卡榫組成。
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按壓 / 放鬆示意:
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綜觀目前國內旗艦大羊市場上,AK550、TMAX 兩大羊皇都已經具備動力可調模式配備,且都晉升紅牌級距;換句話說,如果 SYM 這套動力可調模式系統未來搭載在新款 TL 身上的話,有沒有可能屆時的 TL 將搭載雙缸四火星塞技術、提升排氣量,一舉齊身紅牌級距呢?就上我們一起期待吧!
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本文最後由 sinove1215 於 2023-12-7 15:39 編輯

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2#
LinHero 2023-12-7 17:20 只看這個作者
只是限制節氣門開度的限速裝置,並不是改變引擎輸出馬力

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哈~  發表於 2023-12-7 17:35
雨天模式又名為月底模式SYM 多模式動力可調系統曝光!雨天、性能模式一次滿足8156
4#
永昭 2023-12-7 17:35 只看這個作者
窩還以為是電子油門勒~SYM 多模式動力可調系統曝光!雨天、性能模式一次滿足8961
人要靠自己&管好自己^^
在過個幾年 會不會引擎煞車都能調整了..
阿伯模式..懷疑模式..得猴模式SYM 多模式動力可調系統曝光!雨天、性能模式一次滿足6268
7#
cbabaa 2023-12-7 19:00 只看這個作者
為何不搞電子油門用電腦模式來設定
這樣tcs也能有比較好的對應
4火星塞也是
還不如三爪火星塞
一堆車還怕缸頭太多開口減弱強度
會不會增加缸裂可能
而且多火星塞會不會造成爆炸氣團在缸內互撞?
國外車廠幾十年前試過了
現在國外沒在搞反而拿來被當宣傳

本文最後由 cbabaa 於 2023-12-7 19:02 編輯

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感謝分享,原來這種技術很早在國外就有了。  發表於 2023-12-8 10:27
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9#
Pyphon 2023-12-7 19:14 只看這個作者
像科技大廠一樣搞專利長城,研發部門很拼啊!

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三陽的專利都是有效的研發  發表於 2024-1-1 23:50
好酒看年份,好油看認證,不是用嘴講的。
車廠認證>>ACEA>>API=JASO
清淨性是引擎機油最基本的要求,也是最重要的一環,機油等級就看清淨性的好與壞。
又有一堆人看圖就高潮了
這年頭~~
網路越來越盛行
智商就越來越低
可悲啊.....