現在許多新車都標配手機無線充電座，方便駕駛以及同車乘客手機電量維持不墜。對於電動車也是如此，雖然現在因為各大廠電池技術力的進步，外加充電基礎設施的佈建，使得純電車里程焦慮問題獲得改善，但距離BEV全面普及仍有一大段路要走。
最近於美國密西根州底特律市區開通的首條感應充電公路，則提供另一種便捷車輛充電方式。在當地政府與以色列電動車無線充電技術公司Electreon合作下，最近宣布這靠近密西根市中心、長達400m的感應充電公路正式完工。
背後運作原理相當淺顯易懂，透過在瀝青道路下鋪設一系列專用銅製線圈，利用電磁感應原理(磁通量變化)，產生感應電流。而每個單獨線圈還連接迴路旁的電力管理集線器，以確保若一個迴圈無法使用，道路其他部分仍然可以順利供電。一方面電動車輛上還需配置接收器，在行經該路段時可進行充電。
據悉此次一款經過特殊改裝的Ford E-Transit在行經該路段時，可獲得最高19kW峰值充電功率。雖然還比不上公共直流充電樁約50kW的充電效率，但相較於家用240V插座2.4kW~3.6kW交流電慢充速度仍快上許多。Electreon業務開發副總裁Stefan Tongur指出，其目標是希望純電車電池變得更小，一方面藉由無線充電道路使用，擴大BEV純電續航力。不過這間公司目前關注焦點不是乘用車款，而是提供公共巴士或最後一哩送貨車輛等大眾運輸或物流業應用。
其實相關技術運用早已實現，去年全球第四大汽車集團Stellantis在與義大利政府合作下，於當地柏油道路下鋪設總長約1.05km、電力輸出功率達1MW(1,000kW)的無線充電板，透過Fiat 500e底盤的接收器，即便不臨停也能達成邊開邊充電目標。根據DIGITIMES Research預估，2025年全球電動車市場滲透率將超過30%，若無線充電公路能盡早普及，對電動車駕駛勢必是一大福音。
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