米兰国际车展｜让你刮目相看的摩托莫里尼，本质上的大...

这届米兰国际车展上最令人刮目相看的莫过于摩托莫里尼了，为什么这么说？或许看完文章以及介绍完本次参展的所有车型你就会读懂。作为中能集团全资收购的意大利品牌而言，从这一次车展的新车发布来看，毫不夸张地说可以用“一雪前耻”来形容。

本次车展摩托莫里尼共有5款新车以及2款改装车型发布，除此之外还有2款动力平台亮相。摩托莫里尼由X-CAPE 650打开国内市场，出色的调教和做工其实已经达到国产第一梯队的水平，只可惜采用春风的动力平台让车友都深感遗憾。相信这一次摩托莫里尼的表现足以证明“实力”二字，废话不多说接着往下看。


全新750 V缸车型：Corsaro Sport & Cesaro 750介绍这两台车之前先让我们来看看这两台车所搭载的引擎，这是摩托莫里尼被收购后第一款引擎。采用90°夹角设计的V型双缸水冷引擎，并且采用干式油底壳和反向旋转曲轴的设计。实际排量749cc，最大功率70.5kW，最大马力约96匹，标配滑动离合器。为什么会有这台引擎的出现，主要原因在于摩托莫里尼急需这样一台中量级引擎来填补空白，毕竟再用春风的实在会提不起车友的兴趣。



说完引擎再来说说Corsaro Sport和Cesaro 750，首先值得肯定的是摩托莫里尼位于意大利总部的设计团队的确非常出色，不管是仿赛Corsaro Sport还是街车Cesaro 750在外观上都极具特点与个性。




两车采用同款动力平台与车架结构打造而来，整车采用铝合金与钢管编织组合式车架。油箱造型两车均保持一致，并且靠近座椅处做了收窄处理，使得油箱整体非常具有立体感。


由于仿赛定位Corsaro Sport则具有整流罩包围，虽然没有太多浮夸的设计但也显得非常有辨识度，镂空的前脸也带来不小的视觉冲击力。而街车定位的Cesaro 750则显得更加干练一些，去除整流罩后让它更具肌肉感的同时也非常犀利，双层的LED灯组配合裸露的车架可谓相当炸裂。






配置上除了全LED灯具以外，同样搭载全彩液晶仪表，背光手把按键，前后可调减震，Brembo卡钳等。值得一提的是这两台车均配备电子油门、液压离合以及直推上泵。不管在设计、动力还是配置上都有不错的表现，小编也非常期待国内的售价会落在多少。






全新V 1200车型：X-Cape 1200 & MILANO其实在此次米兰车展之前X-Cape 1200和MILANO都已经亮相过，MILANO在2019年米兰车展上也曾被展出。这两台车依旧搭载同款动力平台，也曾在摩托莫里尼一系列经典车型被使用。这台采用87°夹角的V2水冷引擎，实际排量1186cc，最大功率91kW，最大马力125匹，最高时速可达230km/h，同样标配滑动离合。


外观上X-Cape 1200拥有高挑的设计风格，由于取消了鸟嘴设计整车显得非常干练。而MILANO则复古韵味十足，整车采用现代的复古造型，饱满的油箱出色的漆水做工以及复古车型标配的圆形大灯都使其质感非常出众。




配置上目前两车没有完全公布，就目前了解到的信息来看两车均搭载全LED灯具和7寸TFT全彩液晶仪表，同样支持与手机互联。前后减震均支持可调节功能，前后刹车都采用Brembo品牌，同样具备电子油门、液压离合、直推上泵。而且还搭载快排系统，双通道ABS、弯道ABS以及TCS牵引力控制系统自然也不会缺席，两车由于定位不同X-Cape 1200的配置会更高一些。






CALIBAS再次呈现中量级巡航车型CALIBRO已经在国内市场发布，本次米兰车展上也同台亮相。相比前面几款新车而言CALIBRO就显得并不怎么出色了，动力上也依旧是来自春风的双缸引擎。官方表示：这款Custom车型成为车主无限意志的体现与延伸，献给所有想要突破框架、超越规则奔赴为自由灵魂发声世界的骑手。虽然算不上出色，但在同级车型中而言也算是比较不错的选择。

两台改款车型此次米兰展中，大家还可以看到针对X-CAPE 650以及赛文佐的特别改款的亮相。两款车型在动力配置不变的情况下，针对外观以及版画做了相应的调整。同样搭载春风引擎的它们或许在一系列新车推出之后也不会再有太大的改变，当然这两台车现在有着不小的优惠也算是同级中不错的选择，毕竟不管是动力稳定性还是做工上摩托莫里尼都有不错的表现。

新发动机平台通过发动机组，可以感受到摩托莫里尼跳动不息的心脏。从品牌起初推出350cc开始，V型双缸车已经成为摩托莫里尼的传统。一个好的发动机组应该是创新的，为动力而开发，但与此同时这些动力又易于处理。此次车展大家可以看到搭载87° V-TWIN的1200拉力以及复古街车搭载90° V-TWIN的CORSARO系列车型都诠释着摩托莫里尼对于品牌重塑和发展的决心，相信时候搭载这两款引擎的车型也会更多地被使用。最后我们就等待这些新车在国内公布售价吧！