隆鑫新专利曝光，这是要把汽车轻混技术带到两轮？

如今电动车的发展中国产厂家已经占据市场的半壁江山，而车友根据需求也会选择纯电、混动以及轻混的各种车型。 近日，在国家专利局官网上我们看到了关于隆鑫混动技术的专利申报，看来隆鑫也已经在混动技术上布局已久。 这一次隆鑫带来的混动技术与其他厂家有些不同，那么究竟有什么不一样让我们跟随文章来一探究竟吧！

汽车级48V轻混更智能在这一次隆鑫申报的混动技术专利中我们找到了三份专利申请，分别为“一种混合动力车辆的控制方法、系统、设备及存储介质”、“混合动力车辆电池包加热控制系统”、“三相交流电机为锂电池充电时的管理方法及相关组件”。 虽然是不同的三份专利名称，但后两份基本就是辅佐混动技术而已。

虽然隆鑫并不是首次把混动技术运用到摩托车上的厂家，但是在我们翻阅专利的详细说明后还是看到了不同于其他厂家的做法。 隆鑫首款混动是基于48V轻混技术，可以说是真正实现了汽车轻混技术运用到摩托车上。 估计首款动力平台会应该也会运用在150排量的踏板车型上，从专利中我们了解到它将具备更加智能的电机介入时机。



现阶段市面上其他厂家基本上是额定功率的轻混模式，本次隆鑫带来的48V轻混模式更加智能，不仅具备输出模式的选择，还可以动态调节电机输出的功率。 例如：在启动、爬坡、超车等不同环境下车辆会根据实际情况实时监测来输出并适时介入电机工作，全方位达到省油的目的。 并且在制动能量回收上也可以通过ECU实时监测来实现，这一点相比其他厂家来说的确更加智能化，不得不说隆鑫在国产引擎制造这方面的确有着一定的优势。


随着48V轻混系统的加入，再加上全方面的动力监测与电机介入。 那么150cc的车型在动力上将有着更加出色的表现，不管是起步还是超车又或是激烈驾驶都能让车友感受到250级别的动力储备。 简单地说就是骑着150cc的车既能带来110cc的经济油耗又能带给你250cc的动力表现。

是否会率先运用在无极车型上在专利中也有提及这套48V轻混系统具备专门的车辆管理机制，哪怕在-20°C的恶劣环境下依旧能够完成自由充放电。 另外，与其匹配的电机也同样采用汽车级高速弱磁策略，这也意味着电机噪音会很低。 看得出它的出现也将成为目前国内最先进的混动系统，而这或许也将成为之后国产踏板的趋势。

隆鑫这项专利技术的出现也意味着无极也将推出48V轻混技术的车型，不过按照隆鑫以往的习惯也可能会先给其他厂家使用。 不过小编觉得无极能够先把稳定性做好自己先用，起码对市场份额来说更占优势。 只是目前我们并不清楚隆鑫作何考虑，但相信不管是谁使用它在近段时间内亮相的可能性很大，说不定前不久曝光的无极SR150ADV或许都有可能搭载48V轻混系统。

从现阶段汽车行业的发展来看，不管是电动还是混动都是趋势所在，隆鑫凭借自身特有的优势想必在电动以及混动的技术上又将成为国产的引导者。 关于更多的消息我们也会进一步关注，感兴趣的车友不妨关注我们哦！