正逆胎紋設計原理的見解

輪胎中正胎紋與逆胎紋指的是胎紋斜的方向，從機車正前方看的話，正胎紋的溝道由上往下是由輪胎兩側往中心延伸，而逆胎紋是由中心往兩側延伸。正胎紋在行進時能將水往輪胎外側排開，但許多輪胎款式都會把前輪設計成逆胎紋，我最近無聊就在想正逆胎完設計的原因，以下是我的見解，有錯再請各位指正。


第一個原因是輪胎變形
在受力方面，前輪最主要的受力僅來自於剎車。後輪雖然也有剎車的受力，但是加速的受力在時間以及力量方面都大於剎車。
正胎紋的輪胎在剎車時，地面給予輪胎的摩擦力會把胎紋外側向外變形。由於輪胎外側無抗衡的力量且輪胎厚度較薄，這種受力長期下便容易讓輪胎永久變形，即是翻胎。
逆胎紋則相反，剎車時地面給予輪胎的摩擦力會把胎紋內側向中心變形。兩側向中心的受力能相互抵銷且中心輪胎厚度較厚，相對於正胎紋不容易產生永久變形。



第二個原因是排水
在排水方面，行進時，前輪由於本身沒有連接動力，前輪的轉動速度不是等同地面的移動速度(相對於機車)就是比地面速度慢(打滑情況)。遇到水打滑時按剎車，前輪轉速會遠低於地面速度，你可以想像成輪胎不動而地面的水一直由前方朝輪胎底部沖，此時逆胎紋則會將水由輪胎中心導引至外側，這樣使前輪更快牌開水接觸地面。雖然逆胎紋不利於行進時的排水，但是有利於在水上打滑時剎車。
後輪由於多數時間是由引擎動力帶動轉動，在水上打滑時引擎的動力會讓輪胎轉速高於地面，你可以想像成機車不動而後輪漂浮在水上快速轉動。此時正胎紋便能幫助將水往輪胎的兩側排。雖然這對於緊急剎車時的排水不利，但是由於剎車時主要受力在前輪，這影響相對小很多。