帥哥坐騎的頂點！老山車2024 Triumph Scrambler 1200 X/XE

說到帥氣復古街車的代表作，我想 Triumph 說第二很少有人敢稱第一了，如果你認為帥氣復古街車只能在公路上騎乘，那就大錯特錯了！Triumph Scrambler 車系會突破你的想像。


英國車廠的旗艦水冷 Scrambler 車型於 2019 年發表，復古街車的造型注入越野的氣息，還有什麼比這更帥、更 MAN 的車了嗎？當年度一共發表兩款車型，分別是 Scrambler 1200 XC 與 XE，兩者規格大致相同，但後者配備更長的懸吊以提供更強的越野性能，以滿足重度越野的愛好者。


這次 Triumph 選擇了不同的策略，留下並且小改款了著重越野的 Scrambler 1200 XE，停掉了 XC 款，轉而推出全新設計、更符合公路使用的 Scrambler 1200 X！


Scrambler 1200 X
為了讓兩輛車的個性更鮮明，Triumph 強調新推出的 X 版本更適合道路使用，透過懸吊系統重新設定，將作動行程調整為 170mm。此外，這次 Triumph 全面將避震器品牌改為 Marzocchi。捨棄原先的 SHOWA 搭配 Ohlins。


看到這原以為該車會像前幾天改款的 Africa Twin 一樣，將這款強調道路用的車改為較寬的前 19 吋輪胎。不過改了避震，輪圈並沒有變，兩車維持相同的前 90/90-21、後 150/70-17 胎圈配置。雖然沒換框，但相信公路表現還是會優於 XE 與 XC 車款。不過，雖然強調 X 是公路更強，還配單二卡鉗實在是有些遜色啊。在看看降級、僅有後彈簧預載可調避震器，似乎就明白了些什麼。


新版本 X 比起過往的 XC 還在電控系統上有所提升，配備了新一代彎道 ABS、TCS。


雖說官方說法是往公路騎乘調整，但其實規格也一併下修不少，或許是希望能有更明顯的價格差距吸引預算有限的消費者。


Scrambler 1200 XE
XE 版本雖然大致上沒有改規格，不過從懸吊到制動都有調整，最佳化車輛騎乘感受。


避震器行程維持 250mm，但前叉從 SHOWA 47mm 倒叉換成了 Marzocchi 45mm 倒叉，後避震器也由 Ohlins 換為 Marzocchi，前後避震器皆為全可調型式，比起一票 ADV 還要更長的懸吊行程，提供強悍的地形跨越性能。


因應著更長的避震器，XE 的後搖臂也比 X 版長了 32mm，藉此加強越野時的穩定性，讓騎士更有信心騎乘在失控邊緣。


XE 配備 BremboTM Stylema 輻射卡鉗，提供充沛的制動力道。


動力方面則是透過進、排氣系統的最佳化，讓扭力高原分佈更廣、表現更好。


兩車擺在一起就能發現 XE 版本高大非常多！整體看起來氣勢強勁不少，此外 XE 還多了把手護弓提供越野時的防護性。


Scrambler 1200 X/XE 車輛特色
車輛配備 1200c.c. Bonneville 並列雙汽缸引擎，透過調整使其更適合 Scrambler 車型。尤其在 2024 年車型又再次經過重新調校，讓公路與越野的騎乘達到完美平衡。馬力峰值在 7,000rpm 能湧現 90PS 最大馬力，4,250rpm 迸發 110Nm 最大扭力。


車輛均配備新一代彎道 ABS 與 TCS，能確保車輛在任何傾角保持循跡性。並配備運動、公路、雨天、越野以及自訂共五種騎乘模式，不同模式都有專屬的油門反應以及特定的 ABS、TCS 介入。XE 車型還擁有更進階的 Off-Road Pro，讓越野大師們盡情挑戰。


招牌的側置雙出排氣管，無論是外型還是聲浪都完美呈現出 Scrambler 的粗獷。


兩車的差異不僅僅是懸吊的長短，其實為了應對不同的騎乘調性，騎乘三角也有所不同，XE 配備更寬的把手，確保越野騎乘時更好控制。


雙槍後避震器原汁原味地展現了 Scrambler 的老山車氣息。


因應越野需求，引擎下護板是一定要的！


腳踏也選用軟墊可自由拆卸的 ADV 鋸齒腳踏。


車輛外型也與 Classic 家族車款一樣精緻，處處看的到用心的細節質感。






Scrambler 1200 XE 車色
XE 版本的特色是能夠選擇雙色烤漆的油箱，並且前後避震器都是金色，相當具有辨識性。




雖說 XE 與 X 都有推出全黑油箱的版本，但 XE 沒有黑色避震器可以選擇啊，只能說這車實在是沒辦法低調。


Scrambler 1200 X 車色
X 版都是單色油箱，避震器外觀為黑色，整體看來較為低調些。


除了黑色之外，其他兩色油箱上都有著大大的 Logo。




車輛規格表


覺得 ADV 老氣？衣服脫了總可以吧！
對、沒錯，在我眼中現代的 Scrambler 就是脫了衣服的 ADV，綜觀近年推出的車型皆是如同，較重較大的車格、著重公路旅遊性能，已經不是當年的老山車了！但話又說回來了，Scrambler 確實有著跟 ADV 差不多的能耐，足夠讓騎士騎著他征服旅途中的各項挑戰，但 Triumph 這細節滿滿的造型，雙色烤漆油箱，撇除防護性可能比 ADV 差一些這點，光是摔車、倒車之後的傷痕會讓車主有多心痛，實在不敢想像啊...

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避震器行程維持 250mm，但前叉從 SHOWA 47mm 倒叉換成了 Marzocchi 45mm 倒叉，後避震器也由 Ohlins 換為 Marzocchi，....

大概用較低價、陌生的 Marzocchi,
取代在摩托車論壇/車媒, 非常眼熟、大名鼎鼎(純粹文字描述, 而沒看到實體物)的 SHOWA、「歐老師」

難道這非常眼熟、大名鼎鼎的 SHOWA、「歐老師」
大多用在偏跑格的車款???

覺得 ADV 老氣？衣服脫了總可以吧！
對、沒錯，在我眼中現代的 Scrambler 就是脫了衣服的 ADV，....

在我認知：
如果以「復古街車」、「越野車」為檔車型態的兩極端，
則 Scrambler 與 ADV , 就介於兩極端之間,
「復古街車」<--- Scrambler ------ Adventure --->「越野車」
意思是,
Scrambler 傾向 「復古街車」
Adventure 傾向「越野車」
PS. 當然跑車/仿賽又是檔車型態的另一極端.

好帥的戴安芬
真美

真的是騎帥的車

這造型更帥更有味道了
期待正式在台發表
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老車山? 老山車?