Focus獲五星、Kuga僅得三星等！TNCAP 2023第三季評測結果公布

TNCAP台灣汽車安全評等計畫去年正式開展，今年3/30號、6/29號交通部也先後公布第一季、第二季安全測試結果，受測車款分別為Toyota Corolla Cross(五星)、Toyota RAV4(五星)、Toyota Corolla Altis(五星)、Honda CR-V(三星)。昨天9/26號，TNCAP按照計畫公布Ford Kuga以及Ford Focus安全評等結果，前者僅拿下三星，後者獲得滿分五星等。









首先先看到拿下優異表現的Ford Focus，此次送測車型為「X Hatchback」，可適用車型囊括ST-Line X Hatchback、ST-Line Vignale Hatchback、Active Vignale、Active X、X Wagon、ST-Line X Wagon、ST-Line Vignale Wagon共七車型。此次Focus Hatchback在四大評比標準分別繳出：成人保護94%、兒童保護89%、行人保護82%、安全輔助93%成績。






在成人保護領域部分，前方偏置撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位具有「優良」或「良好」保護效果，但碰撞後駕駛座腳踏區有破裂，對於足部恐造成嚴重傷害，故予以扣分。側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，獲得滿分。側方立柱撞擊方面，重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。執行前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座對於乘員頸部具有「優良」保護效果；後座對於乘員保護性能評為「尚可」接受。










該車型所標配之緊急煞車輔助系統，在執行市區試驗項目中，所有試驗速度下，未發生碰撞傷害，且前排座椅鞭甩保護性能達「優良」，故緊急煞車輔助之市區系統項目獲得滿分。






兒童保護領域部分，在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現，分別為執行前方偏置撞擊試驗後，車內兒童人偶的重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；側方撞擊試驗後，重要身體部位具有「優良」保護效果，獲得滿分。車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後可正確地安裝所有類型(通用型、ISOFIX及i-Size)的兒童保護裝置，且車輛業者針對所有不同年齡層兒童推薦所適合乘坐的兒童保護裝置。另車輛於第二排左側及右側具有可安裝i-Size兒童保護裝置的功能且均有i-Size標識，並可容納較大型後向兒童保護裝置。






行人保護為此次四大評比標準最低分，僅測出82%表現。頭部衝擊試驗時，當頭部撞擊至車輛A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「良好」或「尚可」保護；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗時具有「優良」保護效果，獲得滿分。






安全輔助資訊繳出93%(總分11.174)，車速輔助能有效辨識車道路線之車速限制資訊；車速超過道路速限時，系統能有效以視聽覺警示駕駛，安全帶提醒裝置標配於駕駛座與第一排乘客座及後排之座椅，系統能有效偵測第一排乘客座之乘員，且有效以視聽覺功能警示駕駛。車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；但人機介面部分功能未符合規定。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」，人機介面部分功能未符合規定。








Ford Kuga部分，受測車款為Ecoboost 180版本，適用於EcoBoost 180超質X、EcoBoost 180旗艦以及EcoBoost 180旗艦 X。此次獲得三星級評等，四大評比標準分別繳出：成人保護87%、兒童保護48%、行人保護76%、安全輔助57%成績。由於最低的兒童保護在三星等範圍，因此此次依據TNCAP給分規範，最終僅達到三星級成績。









在6歲與10歲兒童的碰撞性能表現，分別為執行前方偏置撞擊試驗後，車內兒童人偶的重要身體部位都具有「優良」保護效果，但10歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落影響束縛效果，故予以扣分；在側方撞擊試驗後，重要身體部位具有「優良」保護效果，獲得滿分。








兒童保護層面僅繳出48%表現(總分24)，車主手冊清楚記載該車型後座適用的兒童保護裝置資訊，經試驗後僅可正確地安裝部分類型(通用型及ISOFIX)的兒童保護裝置，因第二排左側及右側座椅位置未有ISOFIX標識不符合安裝規定，故ISOFIX兒童保護裝置的安裝項目不予給分，且不具備可安裝i-Size兒童保護裝置功能。




行人保護試驗上，在頭部衝擊試驗時，當頭部撞擊至車輛A柱及其周圍擋風玻璃底部的保護性能評為「差」或「不良」，其餘引擎蓋位置大部分具有「良好」保護效果；在骨盆衝擊試驗與腿部衝擊試驗時，車輛前方保險桿對於行人骨盆及腿部具有「優良」保護效果，獲得滿分。近端兒童碰撞情境試驗50%，受驗車輛35公里/小時至45公里/小時速度區間發生碰撞，但能減輕傷害，惟50公里/小時至60公里/小時速度區間，無法有效減輕碰撞傷害。








安全輔助項目繳出57%次低成績表現(總分6.957)。相較於Focus，Ford Kuga車速輔助系統無法於車道路線全程顯示車速限制資訊，不過車速超過手動速限設定值時，系統能有效以視聽覺警示駕駛，安全帶提醒裝置標配於駕駛座與第一排乘客座及後排之座椅，但系統無法有效偵測第一排乘客座之乘員，且駕駛座部分警示功能未符合規定，故該項目不予給分。



車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；但人機介面部分功能未符合規定。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」，人機介面部分功能未符合規定。TNCAP在第四季也預計公告Nissan Kicks、Toyota Yaris安全評測結果，本站也將密切追蹤。

KUGA畢竟是客貨車.對後座ISOFIX兒童座椅裝置扣不是很友善.加上送驗原車後座拉桿關係.後座靠背都需挺直.所以車側出來的分數低很吃虧.不然同品牌車系車測.一定是休旅車安全係數各方面都贏過轎式車的.怎可能FOUCS測五星.KUGA才三星而已

KUGA撞了不太好呀

感謝分享~~~

我不知道到底該相信誰了

leonleon 發表於 2023-9-27 13:54
KUGA畢竟是客貨車.對後座ISOFIX兒童座椅裝置扣不是很友善.加上送驗原車後座拉桿關係.後座靠背都需挺直.所以 ...

B柱不給力八~~~~~~

老實說佛跟窟的影片
實在看不出來有差到兩顆星
不是一個灌水不然就是另一個評分有誤

感謝分享資訊         

感謝詳細資訊分享～讚

nrsair 發表於 2023-9-27 23:03
KUGA撞了不太好呀

2019 歐洲NCAP.KUGA撞出五星.同款車2023年生產的撞出三星.很奇怪