[心得]KAWASAKI｜Z650rs｜一年車主心得分享

2022年10月入手了可愛的綠色精靈─ KAWASAKI Z650rs！
雖然配備與規格看似普通，實則恰到好處的一台好車。

我發現選擇這台車的車主好像都偏低調，網路上沒什麼人分享這台車的心得
想說自己也騎了一年、里程數累積來到了1萬4左右，
分享一下車主心得是符合資格的吧！

[外觀]-耐看的經典復古外型


我就是衝著這外觀來的。
網路文章已經寫了很多跟老大哥Z900rs如出一轍的致敬故事我就不再贅述了，
我個人最喜歡的是鴨尾、雙環指針錶(也稱砲彈錶)與金色輪框。以下美照請欣賞：








(清潔這個輪框真的累到靠杯)

大學的時候我騎的野狼傳奇就是雙環錶與金色輪框。(那時候才沒有小阿魯、R15可以選...)
所以我也是在騎著我的情懷。

雖然滿多人還是會拿來與Z900rs來比，但如果不拿來比呢？
我真的覺得Z650rs是一台穠纖合度的美車。





想想現在還願意持續推出雙環指針錶的日系廠商也只剩川崎的RS車系與W車系了。
復古車騎的就是一個經典、一個情懷，你說是吧？



[騎乘感受]-滿分10分的話，9分滿意。

雖說是騎一個情懷，但源自於Ninja與Z的血統可讓人安分不起來！雖然是台復古車，但這是一台「可以很快」的復古車。

(感謝 Y.jason._photo 美攝)

想當初，引起一陣轟動的CB350剛準備進來，
原本衝著復古外型、車價便宜、路權差點就要入手了。
看規格表時發現那驚人的馬力重量比時就縮了...

我雖然喜歡著復古外型，但還是在運動表現上有一點渴望。
這點在跟自己的上一台車比有著明顯的差異。



或許有些車友很喜歡四缸的轟鳴聲而推薦Z900rs，
但較大的馬力、較沉的車重、較多的耗材費用也是會堆疊出不少壓力。
這方面的取捨就只能看個人囉！



Z650rs就位於中間地帶。
沒有黃牌復古車的心有餘力不足，也沒有四缸大街車的壓力。
跑小山路游刃有餘，跑長途巡航也是輕鬆寫意。
轉動油門有快速推到時速150以上的實力，雙碟制動力也頗有安心感，
時不時給人一種「這台阿伯的車也太快了吧」的爽快感！


(感謝 幕後黑手nwo690118 美攝)

也剛好我偏偏喜歡雙缸的鼓動感與靈活性。
說真的，轉速拉起來聲浪也很好聽，原地發動時大概就是最平庸的時刻
而且順順騎就不用說了，從低檔位拉升至萬轉時意外地都沒什麼震動！

以現在隨便騎都會被冠上危險駕駛之名的台灣道路來說，
能夠理解為什麼許多車友會選擇或停留在中量級車款。


(感謝 滷肉軍團 美攝)

[配備]-就只是台簡單享受騎車樂趣的車子


川崎的車在入門到進階這個等級的車子電控都不是給得很快是事實。
只看規格表一定會覺得這不是台配備很多的車子，
也難怪這個階段的車型常常不討入門、初學者的喜。



但我偏偏是個對電控不要求的人，要問為什麼的話─
「到底是人在騎車，還是車在騎人」？

豐富功能的儀表─沒有。功能太多會讓人分心。
倒叉─沒有。復古車就是要正叉。輕巧好改好保養。
快排─沒有。不抓離合器騎什麼檔車啦。


(感謝 網友 美攝)

騎著電控豐富的車子或許能讓人覺得輕鬆，
但我就是個喜歡自己操控車子、喜歡自己抓離合器的天然檔車魂。

這跟汽車有些雷同之處。
有些車配備再怎麼豪華，對於喜歡操控感的人來說，都是華而不實。
再怎麼高端的電子配備，都比不上紮實的車體回饋帶給我們的快樂。

我反而不希望廠商一直增加配備然後一直漲價啊
可能因為我已經是個騎檔車10年了比較會有些自己的堅持，
大家也可以聽聽就好哈哈



[總結]
這台車就是扮豬吃老虎，確實是不負Zapper盛名的車款。
明明長得像阿公阿伯在騎的車，卻能跑得超快，還可以壓滿胎。


(感謝 謝迪恩0215dean 美攝)

對我來說是一台各方面都相當到為的一台復古車。
排氣量不會大到很有壓力，沒有四缸的轟鳴聲，不用一直保持高亢的情緒。
沒有公升級或四缸引擎的熱度與油耗，
卻不會像黃牌級距的車款在動力方面的那一點心有餘而力不足。

至少符合我90%的需求。
而那10%，就是追不上公升級大車時的時候還是有那麼一點遺憾啊



不過說到川崎的650，一定有人會想到以前ER6系列車款。
這我不得不說自己也是在觀察，
但川崎這顆引擎還能繼續在全球銷售我相信還是有一定程度的可靠性。

如果真的真的在我都按時保養、好好熱車的這般愛護照料下引擎還能掛掉的話，
那我應該也會變成川崎黑了吧！
就讓我親身試給大家看吧



也不是硬要貼標籤，
但確實會喜歡川崎的人，多半是認同車子好騎的體質才是重點的一派。

而在這電控當道的年代還是決定走艱難道路的川崎，
才真的是最硬派的男子漢。

以上是我騎了Z650rs一年、1萬4千公里的心得分享。
感謝大家的閱讀。


(感謝 滷肉軍團 美攝)

感謝分享 本來不知道有這台呢 哈
算900的延伸車款吧?真的蠻不錯的
請問風鏡擋得到頭部的風嗎? 如果......183左右的話?

真的是一台很漂亮的車

感謝分享

本來有考慮這台，看看二手車價依舊高懸的Z900RS，恩~~這台還可以喔~

我發現選擇這台車的車主好像都偏低調，網路上沒什麼人分享這台車的心得

在台灣, 路上跑的大型重機, 絕大多數「不是運動型(尤其仿賽)、就是大羊」

想當初，引起一陣轟動的CB350剛準備進來，
....
看規格表時發現那驚人的馬力重量比時就縮了...

CB350 車體實在是....又大又重,
而且椅墊過寬, 造成置腳性差.

或許有些車友很喜歡四缸的轟鳴聲而推薦Z900rs，
但較大的馬力、較沉的車重、較多的耗材費用也是會堆疊出不少壓力。
'''
川崎的車在入門到進階這個等級的車子電控都不是給得很快是事實。

Z900RS, 較多的四缸維修費用, 當然較高,
但對我來說, 內建TCS是Z900RS最大優點.

時不時給人一種「這台阿伯的車也太快了吧」的爽快感！

對我來說, 不會, 因為掛紅牌, 快是「正常的」

快排─沒有。不抓離合器騎什麼檔車啦。

呃, 那麼摩托車的 DCT, 及像 Zero S、哈雷Livewire...電動檔車,
「偷走」離合器拉桿、打檔桿,
因此剝奪了左側手腳操作樂趣,
對我來說, 都是「虛有檔車其表」的「殘缺」車.

感謝分享~~~

帥就完事

的確要找到還有雙圓環 指針型式 圓燈
真的沒有幾台了
連最符合的CB1100也走入歷史
只剩下KAWASAKI有生產了

E430 發表於 2023-9-30 00:54
的確要找到還有雙圓環 指針型式 圓燈
真的沒有幾台了
連最符合的CB1100也走入歷史

對復古街車有興趣者路過：

以大型重機的復古街車而言,
不只KAWASAKI,
Triumph T100、T120、Speed Twin 1200(凱旋不愧是製造復古街車起家)
BMW R nine T(部分車款)
MOTO GUZZI Special V7
YAMAHA SR400(已停產??)
甚至連 SYM SB300 仍保留：雙環 + 指針儀表、圓頭燈.


只能說目前台灣的大型重機市場,
復古街車實在是小小小...眾.
也許因此被這個市場, 一律簡化成「大台野狼」

不抓離合器騎什麼檔車~很喜歡原po的這句