有別於日系四輪大廠在電動車領域的發展進程，Kawasaki 繼去年米蘭車展發表純電摩托車與新能源技術之後；終於，純電動的 Ninja e-1 / Z e-1 終於正式發表了！根據海外原廠所釋出的相關資料，這兩款電動車將率先於 10 月的英國市場開賣，屆時將同步公開售價資訊。
Kawasaki Ninja e-1
首先看到國內車迷更為熟悉的 Ninja e-1，誠如先前所公布的，與 Ninja 400 採用相同的車架、把手等懸吊機構設定；外觀方面也與忍 400 如出一轍。唯獨在動力性能方面，Ninja e-1 額定輸出為 5kW/2,800rpm，透過 eBoost 模式下可提升到 9 kW；搭配上 140 公斤的車重（含電池），整體設定接近現行燃油車 125c.c. 級距。
電動車的重點，扭力部分，Ninja e-1 擁有 40.5 Nm/0-1,600 rpm 的數據表現；在不同的模式下也有著不同的極速限制，最高時速為 99 km/h。
在 Ninja 400 的車架基礎下，Ninja e-1 獨特的雙電池結構設計在傳統油箱處的位置，並搭配氣冷內置永磁同步馬達；車身尺碼落在 1,980 x 690 x 1,105 mm 之譜（長x寬x高），軸距為 1,390 mm。前、後輪規格為 100/80-17、130/70-17。較特別的是後制動採用的是單向雙活塞卡鉗。
儀錶板也接近改款後的 Ninja 家族，全彩 TFT 多功能儀錶板在重新規劃的 UI 介面下更充滿電動車氛圍！不過仔細看，居然有檔位顯示符號呢！
駕駛視角：
注意到左把手總成處，並沒有離合器拉桿等設計，雖然有 WALK / MODE 模式切換按鈕，但未見到類似可以手動換檔的其他機構。
左側腳踏處也並無打檔桿設計：
有趣的是，Ninja e-1 一般模式下的額定功率為 5kW/2,800rpm，不過在模式切換後，eBoost 開啟的 15 秒運作時間內，功率會加大到 9kW，是不是相當有在開閃電阿斯拉的感覺呢？
在不同的模式下，IU 設計也會略有所不同以提醒騎士現在的行車模式。
最後，Ninja e-1 所使用的 2 顆鋰離子電池組，分別擁有 30 Ah 的容量以及 50.4 V 的電壓規格，單顆電池重量為 11.5 公斤、0 至 100% 充電時間為 3.7 小時。
電池造型為寬扁、纖細的塊狀造型：
Kawasaki Ninja e-1 官方圖稿：
Kawasaki Z e-1
接著登場的是相同車架、動力基礎的 Z e-1，在動力、續航甚至懸吊系統都與 Ninja e-1 一致的情況下，Z e-1 擁有稍微輕一點的 135 公斤車重，以及略高的 170 mm 最低離地高度，是兩車比較明顯的差異點。
此外，因應車型的設定不同；Ninja e-1 / Z e-1 的把手角度、高度也有所差異，更高的平把在騎士的騎姿上也將顯得更加激進、動感：
儀錶板設計乍看下也與 Ninja e-1 一樣：
省去的整流罩讓最低離地高度再增加一些，但換上馬達之後，下方凸出的多連桿機構看起來有點微妙！
Kawasaki Z e-1 官方圖稿：
Kawasaki Ninja e-1 / Z e-1 多面視角：
雖然依照各國不同的電動化發展進程，Kawasaki Ninja e-1 / Z e-1 未來應該不太有一會在國內出現；但大家別忘了，去年米蘭車展上 Kawasaki 另外為大家帶來了氫氣混然概念的新技術，也是十分令人期待呢！
本文最後由 sinove1215 於 2023-9-15 14:45 編輯
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