前幾日 BMW 一口氣更新了旗下中型多功能車的機型，分別為 F 900 GS、F 900 GS Adventure 以及 F 800 GS，鳥車都不一樣嗎？相近的排氣量細分到三台有何不同？看下去吧！
簡單分辨這三輛多功能車
F 800 GS 適合入門級別的騎士，公路好騎、也具備一定程度的越野性能，好駕馭好上手。
配備前 19 吋、後 17 吋鋁框以及正立式前叉，F 800 GS 較適合公路旅行。
F 900 GS Adventure 則有更全面的設計與考量，並配備前 21、後 17 吋鋼絲框，適合更長遠與嚴苛的冒險，讓旅途更舒適。
繼承了 F 850 GS 的種種特點，並換上更好的車架與懸吊等，雖然整體重新設計但仍能看出其傳承的外型。
F 900 GS 呢？看看這緊湊纖細的身段與外露的副車架，是為了更刺激的越野挑戰而生、近乎苛求的中量級越野機器。
車身極為纖瘦，大幅露出副車架還使用了場地越野車才會見到的塑膠油箱，重頭到腳的全新設計足可見 BMW 對於這台車的定位。
相同引擎不同設定
這並不是 BMW 第一次這麼做，先前 F 850 GS 與 F 750 GS 也是如此，採用同一顆引擎，但卻透過調校讓馬力有著明顯的差異 F 900 GS/Adventure 能在 8,500rpm 輸出 105hp 最大馬力，而 F 850 GS 則是 6,750 輸出 87hp 最大馬力，雖然後者的最大馬力降低不少，但峰值轉速也跟著下降，確實如 BMW 自己宣傳所述，會更適合入門騎士駕馭。
標配騎乘模式、彎道 ABS Pro 與 DTC 等電控系統
車輛出廠就有良好的電控系統輔助，若有更進階的需求，也能付費解鎖更多的騎乘模式、引擎煞車控制以及動態煞車控制系統。
為 F 900 GS/Adventure 打造的新底盤
900 系列算是這次發表的主軸，BMW 重頭到腳為其重新打造了新車體。F 900 GS 更是配備了了 14.5L 的塑料油箱，與鋼製油箱相比足足減重了 4.5 公斤。
車輛後半部也經過重新設計，外露的副車架可以看得出車輛後半部的機構極簡化，此處也減輕了 2.4 公斤的重量，Akrapovic 排氣管還能再進一步輕量 1.7 公斤。
F 900 GS/Advenutre 搭配 Showa 的全可調倒叉，提供優異的越野性能。而在選配件方面，F 900 GS 可選配 Enduro Pro 套件獲得更好的越野能力。而 F 900 GS Adventure 與 F 800 GS 則可以選配動態電子懸吊。
F 900 GS 有著專門為越野設計的騎乘三角，從油箱形狀、把手及腳踏位置到打檔桿軸承等等，大幅強化了車輛在崎嶇道路時站立騎乘的操控性。
官方也釋出許多 F 900 GS 的設計稿、意象圖與油土模型照片，可以感受到 BMW 相當重視這款全新的土路殺手，看來是非想在當今競爭激烈的中量級 ADV 車型中斬獲好口碑。
雖然這外型帥歸帥，但不得不說這還挺不像 BMW 的設計感。
全系列換上 6.5 吋 TFT 液晶儀錶，提供多樣化的資訊顯示。
BMW Motorrad Taiwan 總代理 汎德 官方 FB 現蹤！
原廠發表過後沒幾天，國內總代理汎德就馬上在自己的 FB 貼出這項訊息，看來引進國內的機率非常之高啊！雖然 BMW 的招牌水鳥 R 1250 GS 系列的光環幾乎蓋過了旗下 ADV，但全新中型鳥的實力看來是不容小覷的！
本文最後由 hom1es 於 2023-9-13 12:59 編輯
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