V4+單搖臂=Honda? Honda VFR1200F 開箱

現在大家聽到V4引擎+單搖臂 首先一定是想到Duacti V4家族，但曾幾何時這可是本田當家旗艦才有的高級產品，早在1980年代VFR可是正統的賽車血統，定位上與CBR家族有過之而無不及，但到了90中期 V4引擎+單搖臂的組合在本田分裂成了兩種擁有截然不同不一樣個性的分支，一個是延續正統賽車血液的RVF，另一個則是強調舒適旅行使用的VFR，可惜的是因為產線停整的關係，本田把RVF車系停產以CBR為當家的仿賽車系，留下了注重休旅性能的VFR，旅跑型態的VFR 經歷了750 800 之後發表了本田的重量級旅跑車款VFR1200 。


之所以稱為重量級作品，首先他的重量確實不輕，也是世界第一台採用DCT雙離合變速箱的機車(雖然我的並不是)，好在本田在懸吊系統上面做了HMAS 41mm前倒叉與pro-link 帶瓶後避震，
對於一台整備超過270公斤的車來說支撐性說起來就是剛好，車重與軸距多少影響了轉向性，但在軸傳、滑離的加持下，騎乘可以說是非常順滑，

引擎是一顆v4 sohc unicam 1237c.c. 號稱最大馬力170hp，獨特的排氣管設計有著機械式的閥門設計，在一二檔的6000rpm會開啟，其他檔位則會在4000rpm開啟，18.5L的油箱容量能達到的續航里程大略在280km,這成績在一台旅跑上不算特別優勢，算的上是夠用而已，身為一台2010推出的車款，車上沒有太多的電子輔助，只有c-abs以及tc，不過這台車倒是一台劃世紀的車款，當時推出時有兩種變速機構，一種是傳統版本，另一種就是第一次在量產摩托車上使用的dct雙離合變速箱系統，本人曾經試駕了dct版本真的是大大的減輕了騎車的壓力，但也有人認為dct就是可換檔速可達，不過他們本質上區別可不同，我想版上的大大們應該有更多的見解這裡我就不多開篇幅說明。

綜上所述：這是一台披著科幻外衣有著跑車性能的巡航車款，偏舒適的坐姿、可選配的三箱、原廠增高風鏡、加熱把手等等，這些長途旅行的必選配備，都說明了原廠的目標明確，可惜較小的油箱容量無法達成300km的巡航距離，引擎使用v4配置並且借鑒了rc212v crf450的設計以及科技，讓這台坐高815mm的車比同級距的fjr1300等並列四缸車款更窄也有更好的著地性，重心也更加集中，讓號稱165的我也能輕鬆駕馭，本田最核心的4R理念(Ride hard、Ride long、Ride far、Ride often)，在這台車上可以說是完美的呈現！







這是一台 水冷四行程v型四缸 1200c.c.的軸傳動 旅行跑車 我這台是選配原廠三箱 另外一個版本也是世界第一輛dct變速箱的摩托車外型就是每個人有不同想法，我個人是很喜歡這個看樣子很科幻的太空梭（？







因為這台是我的通勤車 所以平常只裝頂箱放安全帽