雲頂天宮! 與HONDA GOLDWING夢裡相見

若騎乘GOLDWING是一場夢
我願長眠不醒......











醒醒啊!起床啦!寫文章啦!
(爬起)









上一篇我們提到
我騎著大魔王的GOLDWING跑去環島一圈
身為一個大部分都騎大羊
偶爾接觸檔車
目前騎過最大排氣量的是NC750X
的小萌新
這次就來聊聊越級挑戰駕馭這台旗艦的感受






接觸GOLDWING第一個映入眼簾的是巨大的車身
令人望之卻步嗎?
不
2018年式的GOLDWING已經比過往的款式小了一號
小弟我平常以大羊代步
有試過MYROAD700i (又高又重)
初步對於這個size的車輛還算有點抵抗力 (但真香無法抵抗)

















出發前





坐上前座
才開始意識到這台車真的好大
車頭完全有駕駛被包在車內的感覺








轉開電門
看完開機動畫夢想之翼
然後就可以下車了
啥?








要先連接ANDROID AUTO啦
這可是連大魔王都頭痛的事情XD








騎車前爬過文章
有人說ANDROID AUTO會挑線
所以我準備了一長一短SONY原廠連接線來試
(這裡如果有L型插頭會比較沒這麼卡)
安裝平常架在NC車頭手機架導航的XPERIA10 MARK2








目前使用的藍芽耳機是VIMOTO V6
平常只有用來前後對講
GOLDWING的ANDROID AUTO
麻煩的是一定要連接藍芽耳機後才能使用
所以必須先搞定









出發前弄ANDROID AUTO真的花了很多時間
最後整理出來的順序是


手機先插好
耳機恢復出廠設定
前座耳機先與車輛連接
完成後前後耳機搜尋連結


完工!
(結論僅供參考)








看到底下出現這行字時
終於......可以出發了

後續很幸運的是連線都沒再出過問題
手機我就一直插在車上沒拿下來
(出發前請記得確認神盾有沒有開)
車輛熄火時耳機就不關
發動後很快就可以連結上
過夜時耳機關機
早上要出發時先開耳機再開車輛電門
也是順利的連接上
偶爾遇到卡住時就把手機重新插就搞定
不過耳機與車輛連接時
對講音量變小了
這個不知道是不是耳機的問題








大魔王的GOLDWING有改原廠擴大機與4支55W的喇叭
這個......
當然要來點閃電霹靂車的OP然後音量HIGH起來啊!
(僅限單人騎乘時 不然會被後座巴頭)












騎乘中





發動引擎 原神啟動
GOLDWING啟動按一下就好
會自動打到車發起來

輕轉油門
行駛過程中並不會意識到車重

畢竟是水平對臥六缸1800cc
推動車+雙人+行李約500公斤內
這樣的馬力重量比真是輕輕鬆鬆
怠速時約莫1千轉以下
一般行駛中轉速保持2千轉上下
大排氣量
低轉就能有足夠的動力








對車重有感的是起步
以給後座舒適感受的柔順起步狀態
就相當能感受到這傢伙的份量
正被引擎沉穩的帶動著







但車重+動力
在61上超車時十分暢快
完全不需要改為手動模式

原來有充沛動力+舒適路感就是這種感覺啊

跟後座提醒一下要超車
油門......應該還轉不到一半吧?
就穩穩地過去了

這樣的感受在花東的山路上
依然不減心動感受
這車真他媽好騎
這車有這麼重嗎?
過彎好穩又輕鬆啊(當然 我不敢壓太低)
簡直是從開日本車改開歐洲車的穩定度差別

至於大家可能會擔心的車寬車長
其實不會太麻煩
車長暫且不論
車寬在接受過GTS300i的汽車級後視鏡寬度
以及NC750X的雙鋁側箱訓練
保持頭過身就過的空間感
自然能在車陣中游刃有餘








DCT通常是六檔
GOLDWING多了一個檔位
通常只有在高架道路巡航時才會出現的七檔
高檔低轉
讓旅途更添舒適








至於電動風鏡好不好用呢?
在61上幾乎感受不到風的阻力
直到......
把那個電動風鏡降下來
哇!那個風切聲
連後座都抗議噪音變大了
我出發的那天是逆風吧?
真的差異非常大

原本從GTS300i開始
就有車友改長風鏡
但我總覺得長風鏡會因為風阻吃掉原本就不充足的動力
那我維持原廠高度就好
MAXSYM TL也是差不多的考量
維持低段風鏡
直到GOLDWING......
電動可調角度十分充足
差異度十分有感
天啊~好方便+好舒服啊








儀表上方的導流蓋有沒有用呢?

非常有用
出發當天61上高速前進時
風鏡拉到最高時前座會有點空氣略稀薄感(是這樣形容嗎?)
打開導流蓋立刻舒緩不少

傍晚過後車頭整片蟲海
乾掉就算了事後在洗車
結果在高雄突然遇上一波雨
直接把車頭蟲屍又浸溼
那個味道直接透過導流蓋傳到前座...天啊
趕快把導流蓋闔上

另外就是在花東日間行車
沒事把風鏡拉到最高
馬上沒風有夠熱
此時把導流蓋打開有助於空氣流通
不過.....
還是把風鏡降下來直接吹風吧XD








意料之外的是
引擎的溫度
畢竟是一顆1800cc引擎的車子
其所散發的熱量還是讓人難以忽視
(當然是沒有傳說中仿賽烤蛋蛋那麼嚴重)
透過車殼整流
高速時
會讓前後座兩人膝蓋以下都感受到熱度
只好再快一點讓風把熱氣帶走(誤)
低速時
熱氣會打在前座小腿然後從大腿內側向上吹拂
冬天應該很暖吧
但現在是夏天啊啊啊啊











四種動力模式





媽媽我想回家........這車車好恐怖



一般行駛我都是使用TOUR模式
電子油門傳遞下去的訊號整體騎乘舒適
需要小加速或超車也十分充裕
感受上沒有不足之處

遇到地濕時馬上右手食指一按
調整RAIN模式
這瞬間會感受到到車子整個變鈍
按原本油門補法也會被放緩反應

偶爾嘗試一下ECON
就如同NC750X的D模式
馬上就聽到DCT系統換檔聲接連不斷
檔位一下子就跳的老高


最後趁閃光不在車上時
嘗試調整成SPORT模式
然後稍微油門轉大力一點......
媽媽啊~~~~~~~~~~~~~~~
貼背的把我拉出去
直接在中山北路內車道上發出殺豬般的慘叫
這才是1800cc真正的力量啊(怕)

但後來一般行駛還是都維持TOUR模式
雖然SPORT模式很有趣
但把平均轉速提到3千轉這邊
整體行車略神經感
稍嫌不適(怕)









置物空間


置物空間應該是2018式GOLDWING美中不足的.......
小
平常MAXSYM TL出遠門是SH48+車廂
NC750X是雙37側箱+假油箱車廂
GOLDWING的後50+雙側30置物空間就略為尷尬
後箱只能放入相機包(一機二鏡)與閃光的化妝品+衣物的一半
左側箱放入完整兩套兩節式雨衣+雨鞋套就滿了
右側箱放入其餘的化妝品
結果.......








化妝品融化了 融化了 融化了......
(真的不要小看1800cc的排氣管溫度)












大家最期待的環節(?)




是的
說了這麼多前座的心得
接下來該談談後座對於GOLDWING的感受啦








想像中
GOLDWING是一種奢華的理由
一種覺得為了讓後座覺得舒服
所以為了後座選擇這台車








舒服的腳踏
讓後座不必只固定在一個飛炫踏板的位置








大型座椅 靠背與扶手
讓後座有著最舒服的姿勢乘坐








所以在這趟旅程中
我也不斷的詢問後座對於乘坐舒適感的心得
(很煩 不要再問了)








所以大家就看圖吧~(不要偷懶)








閃光身高:一般女生平均身高
閃光體重:42(吃飽後)








閃光重量不重
基本上電子避震也不用調到雙人+行李的預載
大概開1人+行李就足夠應對了








GOLDWING的行車感受
算舒適中帶有明確路感
61行駛時後座能清楚感受壓到貓眼石的感覺+聲音
但也不會感到不適








舒適的座椅坐起來大幅延後屁股不適的時間
(久了還是會痠 只是延後時間)








踏板位置良好
不過後扶手略大
通常雙手都是躲在扶手內側
整個人躲在後座內(吃點心)
(不能像平常一樣放膝蓋上 熱風啊)








後箱對後座來說真的是美中不足
不夠裝~帶個行李買個名產都不夠啊








另外有一個意想不到的缺點......
後靠背
話說一般車種後箱靠背由於是另外加裝的
強度略有疑慮
所以我都是請閃光坐好盡量不要往後靠
(大羊的後座寬大 基本上閃光也靠不到後面)








GOLDWING的後箱是與車輛一體的
強度滿分
所以我就請閃光一路上往後躺
好好體驗移動沙發的美名








結果不知道是後座太輕還是台灣路太爛
閃光往後靠時一直被震到往前彈
然後再往後撞回去
如此周而復始
差點暈倒









背與後靠撞擊點剛好在內衣扣這個點
GG








後來隔天閃光還是維持一般車輛乘坐姿勢
看來
這需要準備一個枕頭才能改善XD









真是對閃光不好意思@@
但整體而言坐起來是有比以往坐過的二輪舒服
這點是無庸置疑的啦








所以後座來說
GOLDWING是個旅行好選擇嗎?








答案不是XD
最終還是要回到現實層面
對閃光而言
一台1百多萬的重機
有同樣的預算當然是先來台四輪躺
如果會買GOLDWING
那應該是花車價如同花零用錢的情境吧
這麼大的車身卻又是不成比例的置物空間
略為尷尬









但由於這次是大魔王(勸敗)贊助的人生體驗
在這個前提之下
GOLDWING當然是最舒服的選擇








那個......
大魔王我可以再借一次嗎
這次我會讓閃光舒服一點XD
(先生不要這麼貪心啊)








整體來說這個周末是個前座開心程度大於後座的概念閃光要辛苦的美美出門
化妝拍照
上山下海曬太陽......
啊我只要專心開心騎車+拍照就好
所以除了要謝謝大魔王
也要謝謝一路陪伴我的閃光大人
那
GOLDWING的夢要醒了嗎?








差不多囉
還車的那天是上班日
早上騎著GOLDWING去上班
警衛看著我騎這台來上班......(已傻眼)


"你到底有幾台車啊?"
"這個不好說"








下班後準備來把車還給大魔王
感謝成就我這趟人生體驗願望
謝謝大魔王~(深深一鞠躬)








這幾天的旅程總共騎了1237.4公里
平均油耗20左右








夢醒回神
胯下坐騎又變回NC750X
啊!
標準坐高好高啊差點爬不上來








去停車場停好車換車回家
熟悉的老夥伴GTS300i







夕陽依舊那麼美麗
明天還是好天氣
文章寫完啦!
起床啦!
上班啦!
沐羽 × 百變写真
自由飛翼跑路去

感謝分享車輛詳細資訊。

轉開電門
看完開機動畫夢想之翼

對我來說,
不是常見的「單翼logo」,
感到陌生.

出發前弄ANDROID AUTO真的花了很多時間
最後整理出來的順序是

手機先插好
耳機恢復出廠設定
前座耳機先與車輛連接
完成後前後耳機搜尋連結

真需要一番耐心摸索

大型座椅 靠背與扶手
讓後座有著最舒服的姿勢乘坐

後座「沙發」,難得近距離看, 「感受」舒適.

化妝品融化了 融化了 融化了......
(真的不要小看1800cc的排氣管溫度)

建議採用隔熱包裝, 包住化妝品.

最終還是要回到現實層面
對閃光而言
一台1百多萬的重機
有同樣的預算當然是先來台四輪躺

難怪太多...太多...太多人出遊,
一定...一定...一定要開車.

看來只能不穿內衣了

谢谢楼主分享.......

感謝分享!我一直以為~這車是和大魔王買的....原來是借的阿

你下次應該要騎 2022 年份的 Goldwing 1800 才對
那個後座的角度會更往後躺，更舒服....
行李箱空間也更大....

遞~~~
不用謝

感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

人工換檔狂 發表於 2023-8-26 09:00
對我來說,
不是常見的「單翼logo」,
感到陌生.

就~每個人想的不一樣
騎車還是前座的浪漫XD

谢谢楼主分享....