近期由於Covid-19疫情趨緩，外加上國境解封，國內旅遊榮景又回到疫情前水準，而這也接連帶起車市買氣，其中又以位居台幣90~120萬級距國產中型SUV，堪稱國內車市「一級戰區」。憑藉著高機能空間、充沛動力與不錯的主被動安全，可說是台灣消費者購車時的首選。當各車商紛紛宣稱自家的安全系統最齊備之時，對車研究不是透徹的網友又該如何做抉擇？別怕，此次就跟隨小編的步伐，找出市面上國產中型休旅，誰配備的ADAS系統最為全面！
所謂ADAS為Advanced Driver Assistance Systems的簡稱，顧名思義就是先進駕駛輔助系統，而透過輔助車輛行駛，不僅降低駕駛長途行車疲憊感，一方面也可將道路事故可能性降至最低，有防患於未然的功用。背後硬體運作原理多用上毫米波雷達、紅外線雷達結合前擋風玻璃攝像鏡頭(Tesla為全視覺方案)，所偵測車輛周遭障礙物，達成預警、輔助駕駛目的。
根據國際汽車工程學會(SAE)標準，又將輔助駕駛細分為5個等級(Level 0~5)，現階段市售車款多為Level 2，也就是駕駛人須持續監控駕駛輔助系統，並在必要時對路況做出判斷、反應，而在車廠真正開發出Level 4~5全自動駕駛技術前(尚須搭配各國法規才有可能商業化)，駕駛還是須乖乖的將注意力放在面前道路上，絕對不是開啟了ADAS系統輔助裝置就可以恣意在車上做起自己的事，如此之下將對自身、周遭用路人置於極大危險之中。
話題拉回來本篇主角，也就是國產中型休旅級距，此次參戰主角共計五位，分別為即將在下個月發表的Nissan大改款X-Trail、本月初上市的Honda六代CR-V、Hyundai Tucson、Ford Kuga以及MG HS，價格帶普遍落在90~120萬元上下，車長尺碼四車皆落在4,600mm以上。至於國產休旅銷售王Corolla Cross，由於身長僅4,460mm，嚴格來說屬於中小型SUV，和前述車款屬於不同級競品，因此這次紙上評測並未納入，在此特別說明。
MG Pilot 2.0
首先先來看到近幾個月以來異軍突起、上個月新車市場掛牌數穩居此次比拚陣容之冠的MG HS。國內車型共分為：1.5T旗艦版(91.5萬)、2.0T AWD旗艦版(106.9萬)以及PHEV馭電版(121.9萬)三車型。不僅動力陣容多元(1.5升前驅渦輪、2.0升四驅渦輪、1.5升PHEV插電式油電)，不分高低等級車型皆供應的MG Pilot 2.0 LV.2智慧駕駛輔助系統，絕對是吸引國內買家一大利器。
MG Pilot 2.0這套駕駛輔助科技，具備Level 2半自動輔助機能，整合包含：ACC智慧型主動車距巡航控制(三秒內起步可繼續自行跟車)、TJA交通壅塞輔助(開啟後LKA同步啟動)、LKA車道保持輔助、LDW車道偏離警示、LDP車道偏離輔助、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、FCW前方碰撞預警(偵測前方車輛/行人/自行車)、SAS智能限速輔助、AEB自動緊急煞車輔助、IHC遠近光燈自動調節、BSD盲點偵測、DOW開門盲區警示、360度環景影像輔助等。
Ford Co-Pilot360
2020年在國內發表至今的Ford Kuga。這款中型休旅自上市以來就以高安全性為產品主要訴求之一。全車系分為：EcoBoost 180超質X(94.9萬)、EcoBoost 180旗艦(104.9萬)、EcoBoost 180旗艦X(110.9萬)、EcoBoost 250 ST-Line X(123.9萬)、EcoBoost 250 AWD Vignale(129.9萬)共計五車型，且同樣不分等級將Level 2駕駛輔助系統「Ford Co-Pilot360」納入。整合：LCA車道導正輔助、LIM速限系統、TSR道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停(含車輛/行人/自行車)、DI前向距離偵測、DA車距警示、AHB自動遠光燈(EcoBoost 180超質X除外)、AFS頭燈主動式轉向照明輔助(EcoBoost 250 AWD ST-Line X以上)、Glare Free智慧型防眩光遠光燈(EcoBoost 250 AWD ST-Line X以上)、BLIS視覺盲點偵測系統、LDW車道偏移警示系統、LKA車道偏移輔助系統、駕駛疲勞警示系統、360度環景影像行車輔助、CTA倒車來車警示。
其中Kuga所搭載之iACC智慧型定速巡航調節(入門超質X款採ACC+Stop&Go全速域定速巡航附低速跟車)。較一般ACC主動巡航控制更為先進，為ACC系統結合TSR道路標誌識別輔助與導航圖資，可協助駕駛調節定速系統至該路段速限，避免超速。其他獨門科技還囊括：ISA智慧型速限輔助，可透過TSR道路標誌識別與LIM速限輔助系統，警告駕駛路段速限並自動降速，至於RED道路邊緣偵測系統則適用於前方特殊無標線的道路情況，當車速在65km/h以上，且系統偵測到車輛持續偏移，且未開啟方向燈時，系統將透過震動或輔助力道，將車輛拉回原行駛路線；最後ESA閃避轉向輔助系統，則是系統偵測到前車並開始作動煞車時，若駕駛有意圖轉動方向盤避免碰撞前車時，將會施加轉向力道，協助閃避前車，且之後返回原車道亦然，系統同樣會施以轉向輔助，相當人性化。
Honda Sensing
接下來看到甫於今年八月初在國內上市的Honda全新六代CR-V。分為VTi-S(105.9萬)、S(117.9萬)與Prestige(127.9萬)三車型。三車型儘管不分等級都將Honda Sensing智慧安全輔助系統納入(結合鏡頭+雷達)，不過在入門VTi-S版本上，獨缺實用的BSI盲點顯示系統、CTM倒車預警顯示輔助系統。其他像是ACC主動式車距調節定速巡航(附LSF低速自動跟車)、CMBS碰撞緩解煞車(附FCW前方碰撞警示)、RDM道路偏移抑制(附LDW車道偏移警示)、LKAS車道維持輔助、DAM駕駛注意力監視、MVCS環景影像輔助(頂規Prestige版專屬)、AHB遠光燈自動切換等都列為標配。
CR-V較獨有的配備則囊括LCDN前車駛離提醒系統。值得留意的是，由於CR-V並未配備TJA交通壅塞輔助系統，因此在LKAS車道維持輔助系統未啟用的72km/h環境以下，未能符合Level 2半自動駕駛的「協助轉向與控制車速」定義，因此國內導入的Honda Sensing並不能算全速域Level 2系統，稍嫌可惜。
Hyundai SmartSense
韓裔對手Hyundai Tucson，所搭載的Hyundai SmartSense系統，整合SCC智慧型主動車距維持系統(附Stop&Go)、RCCA後方交通防撞輔助、RCCW後方交通防撞警示、ROA後座成員未下車提醒系統、DAW駕駛疲勞警示、BVM盲區影像輔助、SVM環景影像輔助、SEW安全下車警示、BCA盲區碰撞避免輔助、BCW盲區偵測警示、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、FCA前方主動煞停輔助(含汽車/行人/騎士)、FCW前方撞擊警示、LVDA前車駛離提醒、HBA智慧型遠近光燈調節等。和其他對手相較，獨有FCA-JX對向來車路口煞停輔助、FCW-JX對向來車路口安全偵測、RCCA後方交通防撞輔助、RCCW後方交通防撞警示系統等。
Nissan ProPilot
至於即將在9/19號開賣的Nissan新一代X-Trail國產輕油電版本，目前裕隆日產已經開放預接單作業，提供經典版(106.9萬)、領航版(116.9萬)以及旗艦版(123.9萬)三車型。大改款X-Trail全車系標配符合Level 2等級的ProPilot駕駛輔助系統，整合ICC智慧型全速域定速控制、P-IEB行人防追撞緊急煞車、LDP車道偏移預防、FCW前方碰撞預警、LKA車道維持輔助&TJP交通擁堵輔助、RR-AEB後方緊急煞車系統、 P-FCW超視距車輛追撞警示、IEB防追撞緊急煞車、AHB遠近光燈自動調節系統、EAPM油門誤踩緊急輔助等。其中入門車型並未搭載RR-AEB後方緊急煞車、360度環景、AHB遠近光燈調節、EAPM油門誤踩緊急輔助等。
經過一番比較，整體而言，各廠家ADAS系統可說各擅勝場，其中又以Ford Co-Pilot 360以及Hyundai SmartSense最讓人印象深刻。兩廠ADAS系統除了標配全速域Level 2半自動駕駛機能外，Ford這方還有貼心的智能限速輔助功能、ESA閃避轉向輔助、RED道路邊緣偵測輔助，減低駕駛超速機率以及在非劃設道路標線的路況確保行駛安全；在Hyundai SmartSense這方，則有幾乎同級車都缺漏的對向來車煞停輔助，以及實用的後方交通緊急煞停系統，避免碰撞事故發生。隨著車用科技日新月異，獲益最大的肯定是消費者這方，不過小編在這裡還是必須語重心長地提醒讀者，即便現今ADAS系統偵測精確度越發優異，但在特殊行車狀態下，譬如大白天逆光、起霧、暴雨等氣候，甚至鏡頭上出現髒污，這些系統仍有極高機率失準，因此最保險的方式還是在開著ADAS系統之餘，全神貫注將注意力放在面前道路，拒絕疲勞駕駛，以策安全。
本文最後由 joey2348 於 2023-8-21 12:52 編輯
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