奔达·黑旗500 实车鉴赏，有不足但更多的是进步

黑旗500上市已经有一段时间，前几批车友已经纷纷拿到了爱车。作为国产首款V4巡航车型，黑旗500出众的设计以及丰富的配置，毫不夸张地说让它出道即成标杆。那么今天通过实车一起来看看这台黑旗500吧！

作为燎700车主的我能够明显地感觉到黑旗500整车的做工比燎700要好出一个档次，从漆水、配件、按键等多个方面都有更加细腻的呈现。最明显的就是漆水，燎700由于多为塑料件包裹，相较黑旗500的漆水少了不止一点点质感。而黑旗500的各个细节部件都已经有了进口车型的做工，甚至超过了部分合资车型。

其实黑旗500的发动机装饰盖板有些哈雷的感觉，整台引擎的漆水也同样出色。并且也没了以往车型上接缝和边缘的毛糙，比起我那不拘小节的燎700内心真是说不出的滋味。但是这黑色漆面的边盖似乎得贴个膜，不然肯定免不了刮花。

此外，其他细节部件上也有不错的质感展现。像是油箱盖、转向灯、手把按键、座椅等。就外观细节上而言，黑旗500算是奔达旗下最出色的一台。

坐上座椅拧开钥匙后它会自动升起，而关闭开关时会自动降低，自适应电子悬挂则会在关闭和启动车辆时降低和升高座椅高度（95mm自动调节高度）。作为第一台配备该配置的国产车型，的确能给人一种高级感。

除了自适应电子悬挂外，其他配置上同样也有出色的表现，除了搭载像是全LED灯具、组合式圆形仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制、电子油门、皮带传动、前倒立前减、Brembo卡钳、定速巡航等一应俱全。作为唯一对手的钱江闪600想要在黑旗500面前展露出更出色的配置是几乎不可能了。

当然黑旗500也并不是没有缺点。第一点：就目前市场反馈这台引擎在3档降2档时比较难入，后续有提升空间。第二点：大灯亮度不高，经常在夜间骑行的车友有必要改装。第三点：由于V4缸头，两侧空滤较为外展，左右小腿有点硌脚。第四点：甩泥比较严重，这个问题其实和设计的美感互相矛盾，但是下雨天不骑的话问题不大。

如果你觉得是设计成就了奔达，那小编觉得你说对了一半。毕竟奔达在引擎的研发上也比较积极，正因为自己有研发能力在制造成本上也有更大的空间。这也是为什么奔达的售价总是能够刹住一线友商的脖子，才能够形成目前对峙的实力。

国产摩托很难做，“工业垃圾”总是围绕着他们，和进口车同样的问题国产总是很容易受伤。但是相信不管是奔达还是其他厂家迟早都会雄起，今年进口车型的降价也多少能看出国产摩托发展的势头。春风450CLC已经发布，接下来就就让我们等待九月份的拿破仑450给我们的惊喜吧。