光陽機車在台灣自從單月機車銷售數字被三陽超過後，便一直處於「追趕者」的角色，而董事長柯勝峯今年初喊出「2024油電一起重回冠軍寶座」，即便讓人很懷疑Kymco真能在短短兩、三年內重返榮耀嗎？但至少先在「大型重型速克達」級距似乎悄悄先吹起反攻號角，因為2023年1-6月，Kymco在此級距已經暫時超車SYM，且繼續推出Xciting VS 400新車，開出建議售價20.8萬元，盼能繼續守住「大羊」銷售領先的地位。
2023國際重型機車展覽會上，光陽集團除了帶來Ionex電動機車展演，還有包括紅牌重機銷售霸主AK Premium、三輪大羊CV3、DTX CT、GDink CT TCS與DTX 360等車款展示。執行長柯俊斌提到，光陽當前不僅站上2023年「歐洲進口大型速克達」銷售冠軍，在台灣上半年的大羊銷售也以990輛、市佔率22%的表現暫居第1名。
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2022年，台灣大型重型速克達銷售冠軍是由三陽機車拿下，如今，Kymco結算至2023上半年，已經以990輛的表現暫時超車Yamaha(977輛)與SYM(824輛)，現在勢必會更加把勁，至少要守住此級距的領先地位。因此，光陽機車在車展上展出Xciting VS 400，開出售價20.8萬元，增加品牌在「大羊」級距的銷售戰力，正式上市時間點就在第三季。
Xciting VS 400是以Xciting S400 TCS為基礎進行升級的車款，年初開始在歐洲上市至今就賣出2,558台，隨著確認產能供應量穩定，決定在台發表。Xciting VS 400車長x車寬x車高2,190x800x1,345mm、軸距1,565mm，座高設定為805mm，空車重達到195公斤；輪胎規格為前120/70-15、後150/70-14。
動力單元部分，光陽為其搭載一具399.6c.c.水冷四行程4V單缸引擎，7,250轉輸出34匹馬力、5,750轉供輸3.83公斤米扭力。從車頭造型來看，雙LED頭燈組有著自家白牌速克達KRV的神韻，而大面積風鏡與流線的車身線條帶來一種運動化感受，中央龍骨設計強化車身剛性結構，塗裝以烤漆與防刮材質互相搭配。
Xciting VS 400後懸吊系統採用雙槍後避震器，煞車部分，前輪配置對向4活塞輻射卡鉗，還有TCS系統增加制動安全性。其餘配備部分，有像是Keyless系統、與Xciting S400 TCS不同的數位儀表板、雙層式坐墊等等。
轉貼來源自 TVBS 車壇新訊
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