兒童車禍死傷事故攀升！交通部擬訂機車兒童座椅檢驗規範

你是否對這種「機車兒童座椅」有印象呢？相信在國內的用路人，路上一定或多或少都可以看到它的身影；因為機車作為許多人的日常必需品，加上國內短程代步的用路環境仍以機車為大宗，若要騎車載小孩的話，可以看到部分家長會選擇這種配件。但在六月中，交通部表示：

有鑑於兒童「交通死傷事故」事件攀升，即日起將召集路政司、公路總局、運輸研究所、道安委員會及財團法人車輛安全審驗中心等相關單位討論，未來將對兒童乘坐機車之規定、附加配備與安全帽等擬訂具體的審驗標準與規定，期望在今年底完成配套措施，保障兒童乘坐機車之安全。

（圖片來源：Google 街景）

根據交通部統計，光是去年 2022 年就有逾 9000 名兒童在車禍事件中傷亡，其中機車占了約 80%，兒童福利聯盟也指出機車兒童安全座椅，是致命原因之一，且目前還無相關的法條可管。對此，交通部將針對「機車兒童座椅形式」及「最小安全帽尺寸」之法規進行增訂，相關研擬政策如下：

• 交通部將邀集衛生福利部、經濟部標準檢驗局、相關醫學專業協會及兒福團體研商必要可行可納入國家標準之下修安全帽尺寸規格。讓幼童也能擁符合法規之「適合頭形，穩固戴在頭上，不致上下左右晃動，不可遮蔽視線」的安全帽。
• 會同財團法人車輛安全審驗中心、車輛研究測試中心、自行車暨健康科技工業研究發展中心、公路總局、運輸研究所、國內相關機車製造廠及兒童座椅製造業者完成訂定國內特有必要且妥適之檢測標準及配套規範。
  

實際上拍賣網站搜尋，可以發現如機車前兒童座椅、大型後靠背、支架等配件都有一定的銷售數量，可見國內機車用路人對於這類產品有著硬需求，未來相關法規的增訂更能帶給使用者安全。


那到底真實道路上有多常見呢？只要打開 Google Map 隨地就可以見到停在路邊的機車安裝有這種形式的兒童座椅，不分車型廠牌，尤其是在住宅區、學區附近更能經常看到，且款式眾多，說真的，若沒有相關法規規範的話其中真的可能隱藏許多潛在風險。

（圖片來源：Google 街景）

在這個少子化的年代，若是能夠有效降低事故造成的傷害、保護兒童乘坐機車的安全，相信是政府部門的首要之務。希望在不久的將來，兒童乘坐機車之配件的相關法規可以更加明確，不僅讓家長們有所是從，也可以安心購買審驗通過的產品，這對社會而言，無疑是一項利多！就讓我們持續關注相關法規的進程吧！

（圖片來源：Google 街景）

有兒童座椅是一回事，父母騎機車載小孩有無綁安全帶、騎車有沒有注意路況又是一回事啊...

檢驗是一回事 實際上路的又是一回事

Go.                    

坐安全椅就能保護兒童的話，防摔皮衣不就只是穿帥的。

這種官方思維就像無法教會開車、騎車的去禮讓行人，就全面推行人時相把人車分開，然後無號誌路口的行人只能自求多福。



台灣在交通的問題上，是一整個系統的問題。

不讓家長騎機車接送兒童，要走路沒人行道；(日本公立學校是不准家長接送的)

真的想用走的，都市規劃不當、住商混合，學區變太大要走太遠；

要買第二台車，沒車位。要換大一點的房子又貴到買不起…

接送兒童的方法，真要我選的話，就是人行道+親子電輔車(有載兒童才能騎上人行道)。

2022 年就有逾 9000 名兒童在車禍事件中傷亡
現在出生率這麼低 這數字也太可怕了

交通部的官員該醒醒了，
做你們該做的事..............

每次總是慢半拍！
不是禁止就可以當作沒看到。

shiauyu 發表於 2023-6-17 23:46
每次總是慢半拍！
不是禁止就可以當作沒看到。

沒說禁止吧
版主貼文裡沒看到禁止啊

問題是先把交通搞好?