睽違十餘年新裝！Kawasaki KLX300/SM 越野、滑胎同步亮相

Kawasaki 推出的人氣兩用越野車 KLX300 終於在今年換上了全新面貌，擺脫沿用十年以上的外觀，帶來嶄新的視覺設計。


Kawasaki 目前的越野系列車款分為 KLX 與 KX，前者為林道、兩用車款，後者為競技系列。雖然 KLX 早年的型號較為複雜，但近年來就單純許多，車名後面有「R」的為不可掛牌版本，「SM」則是可掛牌滑胎車，而 KLX300 則為可領牌的兩用越野車。


說起 KLX300， 其實是在 2020 年底才由 KLX250 改款而來，也就是 CRF300L 發表的同一年。2020 年 KLX300 同時推出越野 & 滑胎版本，因此喜愛道路騎乘的騎士也能有更好的選擇，不需要買越野車來大幅度改裝。其實早在 2011 年台崎曾引進 KLX250 販售，但逼近 30 萬元售價的白牌，算是路上相當少見的車型。且很可惜的 2020 年改款 KLX300 後台崎並沒有再次引進。

#2020 式樣

改款特色
簡單來說 2024 年式僅僅是替 KLX300 換了跟得上時代的外型罷了。畢竟原本的外型從 2006 年使用至今已長達 17 年了啊！孩子跟老爸都快要可以騎外觀一樣的車了。




LED 大燈 & 新設計尾燈
大燈終於從傳統燈泡換上 LED 燈具，但尾燈仍維持傳統鹵素燈泡，方向燈亦是如此。十分眼熟燈具高機率是與去年改款的 KLX230 共用。


尾殼、燈具與車牌架皆採用新設計。側殼與尾殼方面也更為俐落了些，算是讓車輛更符合當代的設計流行吧！


更好的導熱設計
據官方所述，針對車輛的熱管理最佳化，能提高騎士的舒適性。雖然我沒騎過 KLX250、KLX300，但身為 CRF300L 車主的我可明白即便是這樣的單汽缸車款，夏天到了也是熱啊，畢竟水箱位置以及小型化的車殼讓熱風很容易往腿上吹。因此 KLX300 這方面若能提到改善的話，對騎士來說確實是一大福音。


源於競技車款 KX 的緊湊車殼設計
油箱兩旁的車殼造型由原本較為方正的設計改為較小型化、流線感，與此同時也更窄瘦了些，能增加騎士坐姿或是站立騎乘的舒適性。


外型跟得上時代後整個帥起來啊！


但這儀錶似乎也是十年以上的產物了。


雙色椅墊
以美規來說車輛共推出萊姆綠、戰鬥灰以及迷彩灰，三款都搭配車色做出雙色椅墊設計。


不變的底盤規格
除了造型之外，KLX300 並沒有更動車輛規格，畢竟前幾年排氣量才從 249c.c. 改為 292c.c 嘛。且車輛配備原本就相當出色，從入門的兩用越野車角度來看，KLX300 已是相當成熟，且性能突出的車款了。


雖然這顆水冷 DOHC 4V 引擎改 292c.c. 後就沒有公布馬力扭力數據，但當時公布的出力曲線比起 249c.c. 確實是全方面提升的。


小型的油箱與易拆卸的車體是越野車的特色。


滑胎車 KLX300SM 同步登場
與前幾年剛改款時採用同樣的策略，KLX300 滑胎與越野版本同步亮相，兩車在懸吊、制動與輪徑方面皆不相同，喜歡騎公路的車友不需要買越野版本回來改，台崎若是引進 KLX300SM 的話能造福不少滑胎車愛好者。


仍舊沒有 ABS ！引進機率渺茫。
說也奇怪，KLX230/SM 都推出 ABS 版了，但 KLX300 經過這次改款仍舊沒有配備 ABS，因此這也大大降低了在國內販售的希望，實在是很可惜啊！因此我們還是轉頭去期待 ZX-4R/RR 會不會在國內發表好了！

CRF賣的嚇嚇叫, 台崎還是不動如山

區分市場至少出個滑胎吧!!

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230滑胎進來能17W附近就買來玩

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沒有ABS那就GG了

谢谢楼主分享.......

感謝車輛資訊分享~

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