[長期測試] Goldwing 通勤行不行? EP.4 換掉原廠的爛音響喇叭

今天這個主題，我們要把時間拉回 2018 年的 1 月，我在美國德州參加 Goldwing 的全球媒體試乘會。那時候有個超級熱愛 Goldwing 的老哥，不知道從那邊得知媒體發表會的訊息，騎著他的 Goldwing 直接殺來現場聊天，他說：「這一代的 Goldwing 音響有偷工減料，跟上一代的比差蠻多的」


但那時候的我，重點放在引擎科技、配備、舒適度和操控上，也壓根沒想過會入手 Goldwing。對於音響這件事其實不夠有感覺，直到我自己入手了 Goldwing........。


隨著騎車的時間越來越長，騎車聽音樂的時間也越來越長，漸漸的就覺得 2018 Goldwing 的音響好像真的沒有上一代這麼飽滿。開始做功課找資料，發現 HONDA 官網上竟然有這種邪惡的東西.........


我翻了一下原廠配件附的安裝手冊與說明書，決定找人幫忙。
08A83-MKC-A00.pdf (3.54 MB, 下載次數: 1287)

2023-6-11 10:22 上傳

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北部有位人稱「台灣 Goldwing 第一把交椅」的宇鋒重機，對於 Goldwing 瞭若指掌。請他們協助訂貨，並把車交給他們一起處理。



美國 HONDA 網站上看到的就是這一箱，編號是 08A83-MKC-A00



先把所有東西拿出來排一排，把車推上頂高機準備施工。


最重要的就是這個東西，原廠大功率喇叭。


雖然這種四孔喇叭很常見，且有很多高檔的可以選，比如說我自己裝在汽車上的 Focal ES100K，但要考慮到機車的使用環境會曝曬在陽光下，還會有下雨的可能性，大多數的汽車喇叭沒有經過雨水與鹽霧測試，可能不是這麼適合。


既然喇叭換大了，原廠的擴大機就一起上一上吧。


擴大機會產生熱量，外殼上有鋁合金的散熱片


原廠擴大機的零件編號：39261-MKC-A01


擴大機的整組配件，還有固定支架、延伸線組、三個橡膠散熱孔


改裝的第一步，先拆坐墊


還要拆左邊的側箱蓋


原廠早就幫你預留好位置，放在左邊側箱的後方


要拆前喇叭，兩邊的車殼也要拆下來


施工手順是先拆後喇叭


藏在後尾箱下面的音響主機


盒子內的是原廠升級套件的喇叭，車上的是原廠"基礎"喇叭


後喇叭跟後箱是連通的，利用後箱的空間來做聲音的共振


上面的是2018 Goldwing 原車配的喇叭，功率是 25W，下面是美國本田官網上賣的喇叭升級套件，單顆喇叭的功率是 55W


背面的磁鐵尺寸差異，右邊的是 55W 升級喇叭，左邊是原車配的 25W 基礎喇叭，兩個都是泰國生產。


線圈的尺寸差異


後喇叭弄完了，接下來是前喇叭的升級


前喇叭也是鎖在塑膠的共振腔上，聲音才會有穿透力


容積是有經過計算的


拆下來直接鎖上即可


Goldwing 車上的電控有夠多


不知道為什麼有兩個 ECU


喇叭裝完，接下來就是擴大機了。
對應四顆 55W 的喇叭，原廠配一顆 220W 的擴大機給你


擴大機+原廠架，直接鎖在左側箱的後方


原廠有附裝飾蓋，外面完全看不出來有改裝


但左側箱上面要開三個散熱孔，並套上橡膠套以防止進水


最後，對比上一代 Goldwing 的原廠喇叭。
左邊是上一代 Goldwing 的 50W 原廠喇叭，右邊是 2018 Goldwing 的 25W 原廠喇叭，尺寸體積差距很大啊！

最後說一下心得。
同一首歌，同樣速度，同樣路段，在改裝之前的音量要開到 8 或 9 才夠，改裝之後只要 6 就夠了，而且細節更多，渲染力更強，聽起來真的是有差異。改裝完之後，我終於覺得聽音樂有跟上一代 Goldwing 一樣的感覺了。



整組完工價格約 5 萬內，我覺得非常值得啊！




沒有比較沒有傷害，到這一刻我終於懂那位老哥說的音響「偷工減料」是什麼意思了。
好在 2021 年式的 Goldwing 已經改回 45W 喇叭，也算是有小補啦。所以 2021 年式以後的 Goldwing 車主，想升級的話只要買擴大機即可，喇叭就不用買了。



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騎著路上航母.聽著音樂.想到這個畫面就很迷人

可惜沒有換裝前後的比對影片
無法感受實際聆聽有多大差別

果然是航母級
看了就舒服

那麼...接下來要準備變成夜店趴還是移動DJ車了0.0?

感謝分享

平平都是通勤，怎麼差這麼多

感謝分享心得資訊

奢華通勤與貧窮通勤對決

原來本田也沿用A牌SE與PRO的概念，哎，都已經是金翼了，25W真的說不過去。

這有種汽車改裝的感覺~