最近Honda Rebel 迎來了同級距的第一個對手 Kawasaki Eliminator，同為日本品牌推出的「美式街車」，級距、配備都相近、鎖定的也都是初入門的新手騎士，究竟該如何選？就讓紙上對決讓你一次看清楚！
台灣會進 400 還是 450？
如果台灣要引進 Eliminator，那會導入哪一個版本？Eliminator 目前有 398c.c.的日本版，另一款則是美規的 Eliminator 450，排量來到了 451c.c.，根據目前編輯部掌握到的消息來看，台崎確實有極高機率引進 Eliminator 450，之所以會這麼說，是考慮到 NINJA 400 這顆引擎許久未改款，美規的 451c.c. 很可能會是這顆引擎的新規格，如果就此來考量，台崎重車很可能會導入 Eliminator 450，為 NINJA 400 改款鋪路。
截然不同的引擎調性
Eliminator 450 排氣量與 Rebel 500 相當，但動力表現卻是完全勝出，Eliminator 450 的引擎動力數據目前僅公布最大扭力為 4.38kg-m，最大馬力與最大轉速尚且不明，但隨著排量增加，動力勢必會比 398c.c. 版本的 47.5 hp 來得更大，至少就引擎扭力部分已經確定小勝 Rebel 500，馬力輸出更是不在話下。
而隔壁棚的 Rebel 500 在 4,500 轉就能發揮 4.2kg-m 的最大扭力，8,500 轉則能達到 39.5hp 的最大馬力，雖然錶底轉速畫到哪兒不得而知，但從輸出數據來看，可以明顯看出取向與 Eliminator 450 差異甚巨。
Eliminator 450 的引擎雖然取自 NINJA 400，但升級為 450 之後行程增加不少，拉轉速度多少會受影響，然而與 Rebel 500 相比，Eliminator 450 的引擎在轉速提升的表現上依然更迅速，是台更著重於速度、聲浪等等官能上享受的車款，但這也代表 Eliminator 450 在巡航時需要維持較高的引擎轉速，引擎轉速太高很容易導致騎士精神與體力的消耗，比起長途旅行，Eliminator 450 可能更適合在山路與高架道路上享受全速推進的爽快感。
而 Rebel 500 整體轉速較低，扭力與馬力的重疊帶也相當廣闊，從起步開始就能感受到飽滿的推力，Honda 把 Rebel 的重點放在舒適性、易於上手等特性，「騎起來很舒服」這點非常貼合本田的造車宗旨，這樣的引擎設定雖然不是戰鬥取向，但寬廣的動力帶非常適合用舒適的速度悠遊於山林間，或是沿著海岸線來一趟快、慢節奏完全掌握在手中的機車旅遊。
以一般的運動型車款來說，動力自然是多多益善，然而轉速帶的設定在美式街車上則是至關重要，引擎調性決定了兩車的基調與定位，Eliminator 450 的骨子裡仍是台令人興奮的小鋼炮，Rebel 500 則更接近一般印象中低轉高扭的美式街車樣貌。
Eliminator 450：煞車更有力
煞車系統方面，兩車皆配備單向雙活塞卡鉗，但碟盤規格有所不同，Eliminator 450 配備的是前 310mm、後 220mm 固定式碟盤，Rebel 則配備前 296mm、後 240mm 固定式碟盤。
從前述設定來看，更進一步強化了 Eliminator 450 著重在運動性能上的車款基調，而 Rebel 500 的配備則是中規中矩，雖不突出但也十分足夠，且兩車都配備了 ABS 系統，在安全性上都有一定保障。
Rebel 500：低速操控更好
Eliminator 450：高速更穩定
接下來就比較有趣了，雖然從前面的規格差異，我們推測了 Eliminator 450 的取向更加運動化，然而輪徑規格設定上，卻似乎來了個回馬槍，Eliminator 450 採用前 18"、後 16"，屬前大後小的輪徑設定，而 Rebel 500 則採用了前、後 16" 的同徑規格。
前大後小的設定可以讓前輪有更好的地形突破性，但在操控上會略顯笨重，在兩車前輪寬度皆為 130 的情況下，Eliminator 450 的反應可能會稍微緩一些，而前後採用同輪徑規格的 Rebel 500，在操控性上會更為一致。
除了輪徑帶來的優勢，Rebel 500 的軸距僅 1,490mm，相比 Eliminator 450 的 1,520mm 略短一些，如果這時候再將兩車的前傾角數據加進來看，就會更加清楚！Eliminator 450 的前傾角（Rake）為 30°，拖曳距為 121mm；Rebel 500 的前傾角為 28.0°，拖曳距為 109mm。
將上面的數據綜合起來判斷，可以知道 Rebel 的前傾角設定更為直立，並透過較短拖曳距與較短的軸距，帶來更靈活的低速操控性。
而 Eliminator 450 的車架前傾角本身就較斜，121mm 的拖曳距也比 Rebel 500 長上一截，這一的設定在低速操控方面可能較為吃力，但略長的軸距設定在高速下的穩定性，可能會比 Rebel 500 來得更好，對應 Eliminator 450 強大的引擎輸出，似乎是更合理的選擇。
Rebel 500：座高更親民
除了車輛本身的操控性，座高也是很重要的一環，Eliminator 450 的座高設定為 735mm，雖然不算特別低，但在街車裡也算是親民。
然而對比 Rebel 500 那僅僅 690mm 的座高規格，Eliminator 450 還是高了不少，而這點相信會是許多騎士選擇時極重要的考量！
Eliminator 450 售價預測
Eliminator 450 的引擎是全新規格，這代表驗車部分將重新來過，加上新的缸徑與行程設定，必然會有新零件的開發攤提，Eliminator 450 的引進成本必然會比 Eliminator 400 更高（Eliminator 400 用的是 NINJA 400 的引擎，驗車上可以省去不少成本），不過如果 NINJA 400 真的要升級成 451c.c. 的規格，Eliminator 450 的驗車成本更可攤提！
而售價部分，考慮小排量美式街車近年在台灣黃牌級距銷售表現極佳，Eliminator 450 如要在 Rebel 500 的既有客群中殺出血海，訂價必然不能太高，至少不能高出既有之 400 級距車款售價太多，且台崎重車 3~40 萬這個價格帶內下有忍四、上有 Z650RS，以此為基準推測，Eliminator 450 訂價落在 33、34 萬元的機會非常大！
最後我們附上了兩台車的規格表讓大家比對，看規格表比較會更直觀！
悠閒騎士對上直線暴徒
兩車同樣都是新世代的復古風格，哪一台的外觀更好看，純粹就是個人偏好，不過車輛設定直接決定了兩台車的調性，Rebel 500 適合喜歡悠悠哉哉騎車看風景，對於速度感沒有特別追求的騎士；Eliminator 450 則更適合性能與風格兩者全都要的年輕小伙子。
然而 Eliminator 450 的售價勢必會超過 30 萬元，Rebel 500 則有訂價較低的優勢，相信會是車主選車時的關鍵考量，而遽聞台崎重車在 7/21~7/23 的國際重車展期間，不只會發布 ZX-4RR 的資訊，可能還會發表 Eliminator 450 的消息，如果你對這台高轉美式街車有興趣，請務必要鎖定本站的後續報導唷！
本文最後由 s121212 於 2023-6-27 16:24 編輯
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