KTM RIDERS ACADEMY 經銷商越野訓練！買車還能帶你一起玩土喔

大家好，我是大叔。

以越野車款起家的 KTM 近幾年的成績是有目共睹，無論是在達卡拉力賽 MotoGP 賽場上都有亮眼的成績。而回到越野運動的推廣，一直都是 KTM 戮力經營的部分，近年原廠也著重在師資培訓的課程上，原廠成立的 KTM Riders Academy 就是透過有系統的課程來培訓專業的師資，這次台灣總代理 安東貿易就邀請甫從泰國 Riders Academy 受訓歸國的 Instructor (以下簡稱教官) Akira / 林學誠教官，來為經銷商的從業人員進行越野基本訓練，目的就是希望能讓從業人員能有基本的越野知識與能力，對於往後顧客的疑問解答或是帶領越野活動，都能有所助益。



KTM Riders Academy 騎士學院
由 KTM 官方所成立的訓練機構，針對道路或越野進行專業的訓練，除了提供一般 KTM 車主報名訓練外，還有針對各地經銷商或是代理推薦的人選，進行種子教官培訓。成為 Riders Academy 認可的 Instructor 後，便可以在所屬地區進行訓練課程的教授與推廣。林學誠也是台灣首位通過 Riders Academy Instructor 培訓的種子教官，這次的經銷商越野訓練就是由林教官來擔任。



對你的車輛了解多少？

課程開宗就是先讓各位學員理解 Adventure(多功能車)、Enduro（林道車)、Motocross(越野車)等車款的差異，林教官除了說明各車款的差異外，更分析各廠牌的多功能車款優劣。當然最後還是要誇讚一下自家的多功能車款，在配備與設定上其實都是優於同級對手的。



車輛設定與調整

既然要越野，就得先將車輛的各項設定調整至適合的狀態。一般道路的騎乘姿勢與設定，不見得是適合越野操駕的，所以要先了解車輛如何調整後，能材盡情地享受越野的樂趣與安全性。


首先是車手把的調整，越野狀態下會需要常常站立騎乘，所以手把的角度會需要再往前調整一點。


護弓更是越野車款必備的裝備，原廠的塑料材質雖然可以保護騎士雙手，不過要是進行強度較高的越野時，還是建議升級金屬材質套件讓防護力更高。教官也提醒護弓螺絲不要鎖得太緊，避免倒車或是受到撞擊時，無法透過位移來吸收衝擊力，進而導致手把變形


腳踏減震墊也是建議移除的套件，原廠腳踏就有金屬齒狀設計用來增加鞋底抓力，建議在進行越野活動時要先移除。


前煞車是用四指還是兩指呢？教官說越野路況下，建議使用一指或是兩指，主要是因為越野情況下，對於前煞車的力道使用不像公路那要極大的施力，所以使用兩指或是一指操作拉桿即可。第二是無名指與小指握在手把上，可以增加對手把的控制力，避免在遇到崎嶇路況時，手被手把彈開而造成危險。


離合器的握法也與煞車相同。


接下來是腳的位置，你是用腳掌？還是足弓來與踏板接觸？不同的位置會帶來不同的穩定度與靈活性，沒有那種方式才是最好的踏法，完全取決於路況與騎士的判斷。



越野倒車 如何自救？

越野最常見就是倒車，如何正確又安全地把車輛扶起，就是 Riders Academy 的課程之一。倒車後要先做的就是先將引擎熄火，然後確認四周的安全性。


再來就是要確認後輪是否在入檔的狀態。


如果沒有入檔，教官也分享了如何入檔的方式。至於如何做？就請和有上過課的業務請教吧 XD。


在確認四周的安全性與入檔後，接下來就是如何把車扶起。


教官示範最常見的後背式，在這個姿勢要注意的是臀部與坐墊的距離位置，不要太高也不能太低。


雙手抓住龍頭手把與後扶手，用雙腳為支點，將背打直後慢慢站立。


每位學員都需要實作，反覆操作讓身體肌肉記憶。








如有姿勢不正確的，教官也會立即糾正學員。


只要姿勢正確，重達 200 公斤的大型車輛也能輕鬆抬起。



越野騎姿大不同！

許多人對於越野騎姿的認知大多是站著騎，但是如何站？上半身與下半身的位置如何擺放？都是一門學問。


不管是坐姿還是站姿，手肘打開並向外，肩部肌肉保持放鬆都是基本動作。


下半身要利用大腿夾緊車輛，再利用腹部核心肌群來連結上、下半身。只要下半身有夾緊車輛，上半身就算放手也不會不穩定。


在站立騎姿時，身體要微向前傾，特別是在加速的時候，這個前傾的動作可以讓身體更加穩定。



場地熱身

基本動作講解後，就是直接下場練習。教官帶著學員繞行訓練場地，同時也讓學員練習剛剛教導的騎乘姿勢。


雖然只是慢速繞行，一開始學員對於凹凸不平的路況依舊是感到恐懼。這也是正常的，隨著繞行時間的增加，大家似乎也慢慢找到節奏了。



直線加速與煞車

在熱身後，就是來到極限加速與煞車的教學，在這部分學員會利用早上學習的身體姿勢來進行加速與減速。


教官在進行加速與減速操作時都會仔細觀察每位學員的動作。


煞車時身體要往後移，雙腿夾緊油箱。這部分會將 ABS 開啟與關閉，讓學員體驗在非鋪裝路面上 ABS 開關的滑動差異性。


每個動作有需要糾正的地方，教官都會給予學員個別的指導與提醒。



中場休息


在中場休息時，各位學員與教官同席而坐，大家就上午的騎乘發表問題與心得。


安東貿易的錢協理也到現場參與活動，並就業務端會遇到的狀況提出問題與在場學員分享。


身為第一線的業務人員，其實對於 Adventure / Offroad 車款是相當的陌生，面對客戶提出的問題往往也不知道該如何回應，但是透過今天的課程與對車輛的熟悉，慢慢知道能如何解決客戶的疑問，進而增加銷售機會。



過彎到底出腳還是不出腳？

到底 Adventure 車款過彎是要出腳還是不出腳？按照 Riders Academy 的訓練是需要的，不過並非所有車款都是如此。


一是這次訓練的車款都是 390 ADV，在重量與尺碼上都較為接近越野車款，所以教官才教導出腳的技巧。


第二是透過出腳的動作， 讓學員練習過彎時的一些細節與加強肌肉記憶。


出腳是幫助騎士快速過彎的技巧之一，這也是基本功之一。



繞錐騎乘！考驗加減速與平衡

在練習完上述動作後，接下來就是繞錐過彎。在繞錐過彎練習中，需要結合加、減速與站立平衡的技巧。


雖然已有上午的練習，不過還是偶有轉倒的狀況發生，沒關係，教官有教怎麼扶車的啦。



上坡熄火怎麼辦？

如果在上坡途中熄火，很容易因為重心的緣故而造成倒車的狀況，教官教導利用離合器將車輛緩緩地後退。


當然要先環顧後方是否有人或是車輛，確認沒有障礙後才可進行。


同樣地，每位學員都要親自練習，教官會在旁指點與協助。


當然在練習途中，有也可能發生倒車的狀態，這就對學員來說都是不可多得的經驗。畢竟，沒有跌倒，哪有站起來的機會，更何況還是有專業教官協助的機會。



上下坡練習！

接下來是上、下坡的練習，對於許多學員而言，也是最為刺激的一個關卡。


上坡前的加速與身體姿勢都息息相關，但是更重要的是騎士的視線，要放在遠方！


上坡的身體重心要向前，同時在前輪接觸坡底時身體要下蹲後再向上，順著前輪騎上坡道，配合身體重心轉移完成上坡。


下坡則是要將重心向後，讓荷重落在後輪上。


教官用自己當作標的物，提醒學員的視線要放在遠處。





綜合驗收

最後終於來到今天訓練的重頭戲，學員要經過考試路線通過所有關卡後，才能順利結業。


出發前教官與所有學員講解行進路線，而教官與助手們會在每個關卡上盯著學員的動作，其實教官在意的並不是學員們用多快的時間或是華麗的動作來過關，反而是在今天教導的基本功與動作上是否有確實的做出來，這些再基本不過的動作，才是 Riders Academy 的精髓所在。


哪怕學員在某項關卡的動作不確實，教官會請學員把動作做好後再次通關。結訓測驗的目的不是在淘汰，而是在讓學員學習正確的知識。



頒發銅質結訓證書

隨著太陽逐漸西下，令人興奮的時刻終於到來，由林教官頒發這次銅質結業證書給參與培訓的學員們。
















最後在大合照下結束今天充實的訓練，中、南部的經銷商訓練也在近期展開，接下來還有銀質與金質課程在等著各位經銷商們來挑戰喔。



大叔碎碎念

繼 BMW Motorrad、Honda、Yamaha 後，KTM 也加入了原廠安駕的行列，而且提供的是更少見的越野訓練，這次林教官的學成歸國，除了代表台灣市場越受重視外，也代表越野市場將會是未來的發展目標。這次 KTM Riders Academy 的導入除了讓人感受到不太一樣的風格外，更讓經銷商有更專業的底子來提供產品服務，這對於台灣的 KTMer 來說絕對是件好事。




我是大叔，下次見。

真不錯
現在越來越多原廠辦這種活動

感謝分享

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經由原場辦的活動.把正確的觀念經由經銷商傳遞下去

感謝分享~~~         

只要姿勢正確，重達 200 公斤的大型車輛也能輕鬆抬起。

咦,
印象中, KTM 390 Adv 的乾重 158kg,
就算加滿汽油、機油,
溼重就達 200kg ??

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人工換檔狂 發表於 2023-4-30 15:30
咦,
印象中, KTM 390 Adv 的乾重 158kg,
就算加滿汽油、機油,

中量級以上的都馬超過

大家都一起來吃土(包括錢包!?)