今日（4/28）SUZUKI 終於正式在台發表 GSX-S750 的後繼車款 GSX-8S 啦！GSX-8S 搭載了全新開發的並列雙缸引擎，鎖定的就是年輕騎士的廣大市場，而同日還發表了全新的 V-Strom 1050 鋁圈版，快來看看發表會的內容吧！
GSX-8S 建議售價
這次 SUZUKI 為 GSX-8S 開出了 40.8 萬元（不含牌險）的建議售價，預計將在今年度第三季陸續交車，這次 GSX-8S 僅有建議售價，並沒有搭配分期優惠或其他預購方案，即日起開始接受預購，本次導入車色有：藍、白黑藍、黑等等三種車色。
而全新的 GSX-8S 將在 4/29 到 6/7 之間在全台各地經銷展示，有興趣的車迷可以到各地 SUZUKI 重車經銷賞車、洽詢。
實車配備
首先看到 GSX-8S 的車型輪廓，可以發現 GSX-8S 透過高張力的胸殼與車頭造型，將視覺集中在車身前半，車尾部分則相當簡潔，營造出侵略性與力量感兼具的視覺印象。
全車有超過 80% 的折線與造型都集中在從油箱向前延伸的兩塊殼件以及大燈兩側的殼件上，看起來充滿速度感。
GSX-8S 採用新世代的階梯式 LED 燈具設計，遠、近燈上下分層，風格與新款的 GSX-S1000 相似，在大燈兩側則設有日行燈眉，而方向燈則是採用傳統燈具，以新世代的街車來說算是比較可惜的設計，可以注意的是大燈支架直接外露，看上去有預留鎖固風鏡的鎖點。
前叉採用一組不可調的 41mm KYB 倒立式前叉，這次 GSX-8S 配備的前叉全部都是銀色外管，而非運動車款常用的黑色或是金色，頗具新意，後懸吊則為預載可調的 KYB 中置單槍多連桿。
前制動系統採用一對 NISSIN 輻射對四卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤，並且標配 ABS 系統。
三角台與把手冠座為一體式設計，就外觀上並無減震設計，顯然是對全車的低震動表現極有信心。
儀錶採用一組 5 吋全彩 TFT 儀錶，為目前 SUZUKI 車系最高級的一款儀錶，除標準的時速、轉速、檔位、行車資訊、電控設定之外，儀錶還具備黑、白兩種配色可選。
左把手開關在食指處設有遠、近燈及超車燈開關，正面則有儀錶選擇鈕、方向燈開關、喇叭鈕。
右把手開關則設有複合式電發鈕、警示燈開關等。
引擎部分是全新開發的 776c.c. DOHC 並列雙缸引擎，開發時以緊湊、強勁為主要目標，並且採用 270 度曲軸營造出近似於 SV650 般令人滿足的聲浪與動力湧出感，同時還加入了全新的 Suzuki Cross Balancer 雙平衡軸機溝，更能有效的降低並列雙缸的震動感。
而這具引擎可以在 6,800 轉時推出 78 N-m 的最大扭力，8,500 轉時能發揮約 83 ps 的最大馬力，馬力輸出以目前同級距車型來說表現算是中規中矩，但 78N-m 的扭力表現相當亮眼。
除了引擎本身的設計，周邊配備也針對性能提升配合設計，如噴油嘴部分採用與 GSX-R1000 相同的高壓噴油嘴，可以大幅提升霧化效率，讓動力、油耗都有更好表現，同時空濾箱也配合引擎設計，採用不等長雙管設計，這樣的設計可以讓進氣效率進一步提升，供應引擎瞬間的大流量需求。
而這次 GSX-8S 也導入了電子節流閥，讓 GSX-8S 具備 S.D.M.S. 動力選擇系統，並具備三種騎乘模式可調（A、B、C 三種，分別對應 Active、Basic、Comfort ），其中 A 模式下的引擎出力帶整體提前，在中轉速域就能感受到龐大的動力輸出，而 B 模式則較為平順，最適合日常騎乘、C 模式出力更加緩和，適合路況不佳的環境使用。
排氣系統部分，GSX-8S 配備了底置中段消音機構，尾段部分則介於底排與短側排之間。
而 GSX-8S 也配備了雙向快排系統，更配備滑動式離合器，讓騎士可以將注意力完全集中在操駕表現上，無須分神控制離合器接合。
腳踏採用鋁合金製品，整體位置較低，固定方式並非常見的垂直雙鎖點，而是採用斜向的設計。
GSX-8S 主打輕巧、緊湊，車身相當纖窄，從後方看去，寬度與 300c.c. 級距的輕檔車相去無幾。
坐墊採用運動型街車常見的前後座分離設計，騎士座位前後空間較大，且後端較寬，可以提供臀部相當充裕的支撐性，而後座墊雖寬，但整體較薄，實際按壓感受偏硬。
開啟座墊後即是車箱空間，由於是運動型車款，後座墊底下空間相當有限。
車架部分也是 GSX-8S 的特色，全新設計的車架採用鋼管搭配部分沖壓件製成，副車台則採用外露設計，且副車台採用鎖固方式固定，可以單獨拆換。
搖臂也採用鋁合金製成，原廠強調新搖臂設計有更好的抗扭轉性能，後制動為一組單活塞卡鉗搭配 240mm 固定碟盤，並配備 ABS 及 TCS 系統。
三段 TCS 提供了不同程度的敏感度與介入程度，讓騎士可以根據個人偏好找到配合度最佳的設定，此外如騎士有需求，TCS 也可單獨關閉。
最後看到車尾，GSX-8S 的 LED 尾燈設置在後土除上，方向燈則同樣採用傳統燈泡，
V-Strom 1050
除了 GSX-8S，V-Strom 1050 也在去年發表了全新改款，這次改款將 On-Road 與 Off-Road 切分開來，考量到台灣市場的偏好，這次台鈴重車導入的是配備鋁圈的 On-Road 款式，售價為 678,000 元整。
這次 V-Strom 1050 改款方向主要為兩大面向，一是On、Off-Road 雙車型，二是電控系統升級。
首先看到輪框部分，這次台鈴引進的是前 19 吋、後 17 吋的鋁圈版本，前輪規格為 110/80-19，後輪規格為 150/70-17，著重在公路騎乘表現。
這次 V-Strom 1050 改款還將儀錶改為全新的 5 吋 TFT 全彩儀錶，與 GSX-8S 共用模組，且同樣具備兩種儀錶配色可選。
引擎規格雖然沒有變動，但是由於這次改款中 V-Strom 1050 導入雙向快排的關係，齒輪箱設定有針對快排操作需求而做出些許調整，讓動力傳遞更加平穩、加速也更加穩定。
這次改款中，V-Strom 1050 的定速系統得到相當程度的改進，過去定速系統啟動條件須要車輛處於四檔，且時速超過五十公里才能使用，改版過後只要車輛超過二檔，轉速超過兩千轉即可使用，讓定速巡航的實用度大大提升！
敬請期待試駕報導！
相信大家對於這台 SUZUKI 全新中量級車款的騎乘表現相當期待，不過今日發表會著重在新車展示與售價公布，屬於靜態的發表會，不過各位板友先不要擔心，試駕報導很快就會登場！請務必密切鎖定本站報導唷！ 本文最後由 s121212 於 2023-4-28 18:09 編輯
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