[2023東京摩托車展速報] SUZUKI V-Strom 800DE 開價 132 萬日幣！

東京摩托車展在今天（3/24）正式開展啦！這次車展由本站站長大魔王採訪，為各位網友帶回「台灣沒有的車款」的實拍照片，除了 Burgman Street 125EX 之外，還有近期剛宣布引進的 GSX-8S 的兄弟車「V-Strom 800DE」，快來看看這次東京車展的實車實拍吧！

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V-Strom 800DE 全車外觀設計向  V-Strom 1050 系列靠攏，風格上現代感較強烈，源自於 Dr.BIG 的鳥嘴設計也一併計程，大燈部分則與 GSX-8S 相似，採用一組階梯式 LED 魚眼大燈，值得注意的是 V-Strom 800DE 全車燈系包含方向燈皆採用 LED 燈具，比 GSX-8S 高級一些。




接著看到騎乘姿勢的部分，由大魔王 Singer 示範，可以看到  V-Strom 800DE 的把手空間比較寬敞，騎士在正坐的情況下手臂會稍微打直一些，而下半身的姿勢則是相當寬鬆，膝蓋幾乎沒什麼彎曲。


站立騎乘的狀態下，上身空間尚稱適中，而從這張照片也可以看出，雖然 V-Strom 800DE 的 855mm 座高並不算低，但近乎輕檔車般纖窄的車身讓 V-Strom 800DE 具備不錯的足著性。


V-Strom 800DE 配備了全新設計的 776c.c. DOHC 並列雙缸引擎，採用 270 度曲軸營造出 V 型雙缸的動力特性，在 6,800 轉時推出 78 N-m 的最大扭力，8,500 轉時能發揮 62kw（84.3 ps）的最大馬力，並配備 3 種騎乘模式及滑離，足敷應付各種使用需求，此外還搭載了新導入的 G-Mode 礫石模式，在礫石模式下會允許後輪大幅度打滑，但又不會完全失去 STCS 的功能。


而新引擎也加入了 SUZUKI Cross Balancer 平衡軸系統，藉由兩組夾角為 90 度的平衡軸降低引擎的震動感，讓並列雙缸也能有平穩的運轉感受。


V-Strom 800DE 野配備了雙向快排，讓騎乘變得更加直覺。


V-Strom 800DE 的腳踏採用 ADV 車型常見的金屬腳踏搭配橡膠止滑墊。


前叉採用 SHOWA 的全可調倒叉，行程達到 220mm。


前輪框選用 21 吋鋼絲框，並以一對單二卡鉗搭配 310mm 浮動碟。


後避震同為 SHOWA 製品，具備預載及阻尼可調，行程同樣為 220mm，且預載調整為旋鈕式設計，調整起來非常方便。


儀錶採用一組 5 吋 TFT 儀錶，儀錶上顯示了全部的電控設定，可以注意到右上角的電控列表，左側則有 V-Strom 800DE 專屬的「G mode」礫石模式。


左把手食指處有遠、近、超車燈複合開關，還有儀錶功能選擇鍵、方向燈及喇叭等。


右把手開關則是首度出現在 SUZUKI 車系的新零件，設有一組 kill switch 及電發複合開關，還有警示燈開關。


132 萬日幣，台灣有望引進！

日前台鈴宣布導入 GSX-8S 之後，便有消息傳出正在評估導入它的兄弟車款 V-Strom 800DE，依照目前 SUZUKI 在全球的策略來看，相信這具並雙引擎將會成為品牌的中流砥柱，而 V-Strom 800DE 在日本開出了含稅 132 萬日圓的建議售價，整體規格與配備看起來相當不錯，而與配備相對簡單一點的 GSX-8S（1,067,000 日圓）相比，售價上有著不小的差距，倘若引進台灣，是否能在同級競品中保持競爭力，相信訂價絕對會是最大關鍵！

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看來Honda cb200x 在台灣賣的並不貴

連大魔王騎乘上去，都感覺仍然是蠻大一咖的戰駒

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要是引進又能多一種選擇了

V-Strom 800DE造型也有機器人的感覺
是各家車廠互相致敬嗎？？

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