今天翻閱台灣的專利公報，發現一個有趣的圖面，是一顆單汽缸的四氣門引擎汽缸頭。
圖片的上方有一個編號 "9431" 引起了我的興趣.....
注意看，是三陽工業股份有限公司提出的新專利，關於「可變閥門揚程引擎」，並且有油壓控制與電磁閥控制系統。
再仔細往下看，汽缸頭左側那個編號 953 的東西，看起來像是一個電磁閥，用來控制油壓閥門，而圖上的 943 就是一個油壓柱塞機構。
換個角度來看，可以發現單一的凸輪軸上面有三個凸輪，一個是控制排氣，兩個是控制進氣。
圖 43 是氣門搖臂總成，有兩個滾針分別控制高速與低速的進氣凸輪
油壓控制的油道路徑圖
這是一般的四氣門引擎的汽缸頭照片（SYM MAXSYM 400）
最有趣的是這個電磁閥，看起來可以根據不同的狀態來調整是否切換高低速凸輪，比如說根據不同的轉速、不同的油門開度，或者是不同的車速等等。
由圖面看來，只能同時切換進氣門開啟的時間與揚程高低，沒有像 HONDA 一樣控制氣門開啟時間、氣門揚程外，還能切換三氣門或者四氣門運作有點可惜。
這套系統只有控制進氣門，並沒有控制排氣門。
其中，最有趣的是這一張圖。
可以注意到傳動系統在右側，而非傳統速克達的左側。圖片的最左邊看起來有一個大的輸出軸，圖片的上方看起來是傳統的起動馬達，我推斷應該是跟光陽的 KRV 非常類似的固鎖式引擎.....。
難道三陽也要推出跟 KRV 一樣的車款來打對台了嗎?
不過引擎下方的那顆機油濾網的尺寸，讓我覺得奇妙。
這個比例大小的機油濾網，應該不像是 150cc 級距車款會有的尺寸，而 500cc 級距已經有雙缸的 MAXSYM TL 508 存在，莫非....
這顆引擎會用在 300cc 級距的黃牌大羊嗎? 還是會把排氣量壓在 249cc 以下，成為最強的白牌速克達機種呢?
又或者是這顆引擎會用在那台還沒發表的第四台靈獸，傳說中的 TTL BT 呢 
總之，有競爭才有進步，這個新技術也相當值得期待啊....
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