Majesty 125 FI 齒輪箱軸承修復

齒輪箱側


齒輪蓋側
之前請人安裝擋著用的TPI軸承



先全部用軸承拉拔器蹦掉




參考爬文找到的料號和維修以及零件手冊自製的懶人圖
總共6顆軸承，除IKO的以外全部用日本製KOYO


買來的軸承跟其他耗材
軸承部分材料約1000出頭
沒入鏡的還有全新的普利軸芯
全部採用CM規格，因為轉速不夠溫度不高
裝C3只是增加噪音跟減少齒輪壽命
CM與CN的差別在於CM用在電動馬達上
間隙範圍會較CN小一些
一般電動馬達軸溫通常不會超過90度
殼牌做的測試中，85W140齒輪箱油溫頂多50度
間隙變小的缺點是對齒輪油潤滑度要求更高
優點是會帶來最低的運轉噪音
因為我是美孚齒輪油搭配力魔二硫化鉬添加劑
所以潤滑條件會比原廠牙膏條好

因為沒有油壓床，所以採用冷熱裝配工法
流程是這樣的...
軸承降溫，直接冰冰箱冷凍庫即可
齒輪箱以及齒輪蓋使用噴燈加熱
利用溫差產生的間隙進行植入
普利軸芯同樣冰冰箱
齒輪箱蓋植好軸承，普利軸芯輕敲穿入即可
後輪軸芯則是可以直接穿入


軸承內保持架用黃油打滿，確保內環轉動順暢



膠蓋也可以撬開用黃油打滿
上圖是買來的軸承用黃油槍


全部塞冷凍庫


加熱用的火噴槍，不用烤太燙


齒輪箱蓋的先安裝

之後因為點齒輪油，手很油就沒多拍了
普利軸芯部分冰過，跟齒輪蓋稍微加熱
膠錘咚一下就可以直接打進去


齒輪箱蓋螺栓扭力9.8nm，抓10定好磅


傳動零件全部安裝回去，收工！

出去試騎一圈，滑順安靜~

個人覺得不用太執著於SKF軸承
日製大廠軸承其實就很好用
最重要的是規格的部分需要正確
之前SKF C3軸承安裝沒幾千公里就下課
則又是另外一個故事
不得不說老車還是親力親為比較能得到自己想要的

KOYO的品質是沒有問題的，便宜好用，日本車上多的是 KOYO 製品，而且最大的好處是沒有所謂的仿冒品。

感謝分享   但軸承拉拔器加噴燈加熱加黃油槍  看起來我缺很多工具

很花功夫在ˋ這個齒輪箱軸承上
尤其ˊ是黃油打滿的軸承 看起來就是爽
相信這部Majesty其他零件也不會馬虎
可以騎得很久很久啦

東哥龍東強 發表於 2022-12-12 15:31
感謝分享   但軸承拉拔器加噴燈加熱加黃油槍  看起來我缺很多工具

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小老婆不知長進的爛系統，文章移除------------------------

pearpark 發表於 2022-12-12 19:15
之前看過一招土司拔軸承法，覺得相當科學又聰明，像齒輪箱這種軸承安裝位置類型的，土司絕對幹得下來 XD ...

有看過，靠吐司擠壓的方式

SKF 已經炒做到很怕買到高仿品，需要的話可能還是找總代理吧

用不用C3要看原廠的規格
原廠用什麼就用什麼 不要自作聰明換C3 只會掛更快

齒輪箱培林打黃油最後不是也會被齒輪油洗掉不是嗎

感謝分享

不錯的主意
不用SKF也是不錯