GP Commission宣布更新安全帽、搖臂等新規定

GP Commission 在 2023 賽季之前更新了一些運動技術規則



大獎賽委員會由 Carmelo Ezpeleta（Dorna，主席）、Paul Duparc（FIM）、Herve Poncharal（IRTA）和 Biense Bierma（MSMA）組成，

Jorge Viegas（FIM）、Carlos Ezpeleta（Dorna）、Mike Trimby（IRTA，會議秘書）和 Corrado Cecchinelli（技術總監）也在場 ，

2022年11月 4 日在於Valencia舉行的會議上。 做出如下決定：



運動規則 - 2023 賽季生效（2022 年 11 月 7 日開始）

中斷和重新開始的比賽


Commission (委員會) 批准變更冠軍積分的授予，並更改措辭以降低第三場比賽的可能性（尤其是在 Moto2™ 和 Moto3™ 中），

但有關重新開始中斷比賽的條件的規定保持不變。 總之：

- 如果沒有一場比賽完成至少 3 圈，並且不可能重新開始，則比賽被視為無效並且不會獲得任何積分。
- 如果在所有比賽中完成的圈數總和（僅計算超過 3 圈的比賽）則：
  *少於原比賽距離的 50% = 將獲得半分
  *超過原比賽距離的 50% = 將獲得滿分






2023 年的新比賽形式

在與 Moto3™ 和 Moto2™ 車隊進一步協商後，

GP Commission 證實對 2023 年引入的比賽形式進行了修正。

僅對於這些級別，週五和週六的所有三場自由練習階段將繼續計時，以便進步到 QP1 和 QP2。



參賽資格

GP Commission 批准取消比賽指導的權利，

以自行決定放棄對車手在任何賽段中的圈速低於該賽段最快車手的 105% 的要求。

但是，對於練習賽較少的 MotoE™ 世界錦標賽，Race Direction 將保留豁免權。




技術規則 - 2023 賽季生效（2022 年 11 月 7 日開始）

MotoGP™ 級別燃料容量 - Sprint Races(衝刺賽)

Sprint Races比賽的最大油箱容量被確認為 12 公升。

車隊可以選擇使用具有此容量的專用油箱，

或使用減少普通油箱容量的替代方法。

其他油箱規定將與全長比賽的規定一致，

例如燃料的環境溫度、檢查方法等。



Swingarm Spoon(後搖臂駐車球)離地間隙 – MotoGP™ 級別

在 2022 年聖馬力諾大獎賽發生一起事故後，一台賽車的搖臂駐車球在接觸路緣石後斷裂，

因此決定最小允許離地間隙應增加 15 公分，達到 35 公分。



Brake Disc Carriers(煞車碟盤支架) – 所有級別

在與供應商協商後，確認了以下規定：

不允許使用複合結構的Brake Disc Carriers（包括碳纖維增強型、玻璃纖維增強型等）。

唯一允許的材料是鎂和鋁合金。




油箱 - 所有級別

確認允許建造油箱的材料：

油箱的主體結構必須完全由鋼或鋁製成。

但是，在必要時允許使用其他材料，

包括碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維作為附加材料，

以增加額外的剛度和保護或用於其他目的。



騎士裝備

Leathers(皮衣/防摔衣)：

在發生車手在賽道上拉開防摔衣拉鍊的事件後，

製造商已同意採用新的固定緊固系統。

從今以後，必須在這種關閉系統中使用防摔衣。




Helmets(頭盔/安全帽)

FIM 正在繼續改進車手裝備和開發頭盔的使命。 根據這一政策：

在以下截止日期前，僅允許使用 FIM 認證頭盔（帶有有效的 FIM 認證標籤-FIM Homologation Label）：

- 直到 2025 年 12 月 31 日：FRHPhe-01 和 FRHPhe-02
- 從 01/01/2026 開始：僅限 FRHPhe-02

FIM Homologation Label(FIM 認證)頭盔列表可在 www.frhp.org 上找到。

GP Commission的決議已經Permanent Bureau通過。



2022.11.11文
https://www.motogp.com/en/news/2022/11/11/gp-commission-updates-to-helmets-swingarm-spoon-more/445198

感謝分享

感謝分享~~~

謝謝分享新賽季的規定,這樣在看比賽的時候就不會搞不清楚狀況了