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跨界越野大羊再添一發!Peugeot XP400/GT顛覆你對速克達的想像

来源: 新聞 hom1es 2022-11-10 14:13 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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自從多年前 Honda 推出了 XADV 之後,跨界 ADV 的速克達就如雨後春筍般冒出!如今法國車廠也加入了這波跨界風潮,推出 XP400 大綿羊系列。
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車輛共分為 XP400 與 XP400GT 兩個版本,前者配備鋁圈、而後者則是無內胎鋼絲框。但由於目前官方還沒有公佈車輛的規格,因此我們也只能看圖說故事了。
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XP400 系列採用與自家三輪車款相同的 400c.c. 引擎,能輸出 36.7hp 最大馬力與 38.1Nm 最大扭力,車重為 231kg。XP400 的引擎及 CVT 變速箱設計與一般速克達相同,並沒有像 Honda XADV 那樣將變速機構與終傳系統分開。
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為了讓 XP400/GT 擁有一定的越野性能,Peugeot 賦予其 140mm 作動行程的懸吊,並且採用前倒叉、後單槍避震器的設計。
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側置後避震器可以從右側鏤空的車殼看到,看了看避震器的位置不禁讓人想問,擺在那個位置避震器會怎樣作動?
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從車尾看去就能發現答案!避震器後方的鎖點直接連接到一個連桿機構,而這機構則是與傳動箱尾端及後搖臂連接,設計非常特別。懸吊效果如何?我想只有騎到實車的那刻才能知道。
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除了特別的懸吊之外,在車箱空間的佈局也相當有特色,將前後椅墊分開、車箱也順勢一分為二,不曉得是不是懸吊機構的影響所致。但對於大羊騎習慣的我來說,這樣截斷兩個空間只會讓運用的多元性下降而以。
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既然是跨界,那把手護弓當然不會少。
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原廠也推出了旅行機能滿點的大全配,包含後箱、後貨架以及保險桿與霧燈等等,裝上這些配件直接就可以去長途旅行啦!
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總結
跨界大綿羊的風氣越吹越旺!許多車廠都想要卡位摻一腳,而雖然 XP400 並沒有採用與 Honda XADV 一樣更利於越野的變速與終傳分開設計,但大輪徑搭配長行程懸吊的特性,相信還是能讓車輛有著不錯的輕度越野性能與舒適性。目前 Peugeot 機車在國內有總代理,不曉得未來是否有機會能在國內騎到這輛跨界速克達呢?
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本文最後由 hom1es 於 2022-11-10 14:47 編輯

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網友回覆24

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2#
龍琦 2022-11-10 21:27 發文來自手機 只看這個作者
媽呀,
這才叫跨界啊,
國產那個 DTX 裝個外表也跟人家叫“跨界”?!
3#
Enix2k 2022-11-10 22:13 發文來自手機 只看這個作者
這算是上懸吊還是下懸吊
4#
tk8 2022-11-10 22:41 只看這個作者
Enix2k 發表於 2022-11-10 22:13
這算是上懸吊還是下懸吊

機油濾心旁,看到大螺帽!
下懸吊!
5#
Mice.R 2022-11-11 00:09 只看這個作者
選擇越來越多了,真好
6#
alesiX 2022-11-11 00:58 只看這個作者
這懸吊設計....真是....
不得不佩服法國人的腦洞大開
跨界越野大羊再添一發!Peugeot XP400/GT顛覆你對速克達的想像11
感謝分享  這款後避震真的很玄妙呀
感謝分享!!!   感謝分享!!!   感謝分享!!!   
光是 Peugeot 這品牌本身,就顛覆我對產品的認知.
一家製造汽車、機車的車廠而言,
有點像又有點不太像 BMW、Honda、Suzuki...之類,
實在無法想像奇妙的感覺.跨界越野大羊再添一發!Peugeot XP400/GT顛覆你對速克達的想像7651


除了特別的懸吊之外,在車箱空間的佈局也相當有特色,...,這樣截斷兩個空間只會讓運用的多元性下降而以。
魔術空間??跨界越野大羊再添一發!Peugeot XP400/GT顛覆你對速克達的想像822

所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
好長的臘腸狗
有點詭異
為什麼台灣一堆假大陸人啊
動不動就"貌似""給力""立馬""屏幕""默認"
不煩嗎~~~